天津機(jī)場成北京第二空中通道 空鐵聯(lián)運(yùn)快且便宜
北京、天津,我國的兩大直轄市,相距僅120公里,城際高鐵使兩地形成半小時(shí)城市圈,3條高速公路相連,使地面交通僅需1.5小時(shí)。而伴隨天津機(jī)場推出的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,從北京乘高鐵到天津坐飛機(jī),實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到免車票。目前,京津同城效應(yīng)日益顯現(xiàn),天津機(jī)場正在快速成為進(jìn)出北京的第二空中通道,到天津就是到北京,已經(jīng)名副其實(shí)。
體驗(yàn)無縫對(duì)接就是快
王先生家住北京豐臺(tái)區(qū)馬蓮道,以往去首都機(jī)場坐飛機(jī)的過程是:步行300多米到馬蓮道三路居北站,坐7站公交到北京西站下車,在西客站北廣場乘坐機(jī)場大巴,到首都機(jī)場最快也要3小時(shí)。得知天津機(jī)場T2航站樓啟用、地鐵2號(hào)線同步直達(dá),王先生上周嘗試了一把無縫拼接版的京津空鐵聯(lián)運(yùn)。
王先生搭乘的是8:05天津飛西安的航班。6:00,記者與王先生抵達(dá)北京南站;6:21,乘京津城際高鐵開往天津;6:54抵津后不出火車站直接換乘天津地鐵2號(hào)線;7:22,記者隨同王先生走出天津地鐵濱海國際機(jī)場站到達(dá)T2航站樓。王先生隨后辦理安檢,并持來津的動(dòng)車票到機(jī)場的柜臺(tái)辦理了報(bào)銷手續(xù)。這次體驗(yàn),王先生說:“從北京飛太耽誤時(shí)間了,從我住的地方到首都機(jī)場得穿過市區(qū),不堵車是3個(gè)小時(shí),如果遇到堵車,真是坐晚上的航班,早上就得出門。”
算賬報(bào)銷車票挺實(shí)惠
空鐵聯(lián)運(yùn)帶來的不僅是快捷,還有票價(jià)上的實(shí)惠。天津航空負(fù)責(zé)人算了一筆賬:“同樣目的地航線,天津出發(fā)比北京出發(fā)的航線平均折扣低20%左右。比如,天津到西安的航班只需要267元起,而同日北京到西安的航班則需要370元起。”另外,天津旅客進(jìn)京坐飛機(jī)或北京旅客從天津坐飛機(jī),沿途的高鐵票、地鐵票可由航空公司“買單”。
天津機(jī)場市場部負(fù)責(zé)人孫雨介紹,2013年空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)施前,天津機(jī)場接送來自北京地區(qū)的旅客為45萬人次,占5%的份額,去年空鐵聯(lián)運(yùn)拉動(dòng)來自北京旅客超過160萬人次,占14%的份額。不僅是北京,包括赤峰、呼和浩特、河北省部分地區(qū),也都成為天津潛在目標(biāo)旅客。
1問:
空鐵聯(lián)運(yùn)什么票能報(bào)銷
空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目面向天津機(jī)場所有進(jìn)出港航班旅客提供服務(wù),只承接24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行空鐵銜接的旅客。旅客持航空公司與客票代理銷售的國內(nèi)、國際地區(qū)機(jī)票均可辦理城際高鐵票與地鐵票報(bào)銷。空鐵聯(lián)運(yùn)報(bào)銷天津站至北京南站間的京津城際二等座車票、地鐵2號(hào)線濱海國際機(jī)場站至天津站站間的地鐵票,高鐵車票票面價(jià)格高于報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)的,差價(jià)部分由旅客自行承擔(dān)。
2問:
出津進(jìn)津旅客怎么報(bào)銷
經(jīng)津進(jìn)京旅客到天津機(jī)場大廳后,前往地下1層乘地鐵2號(hào)線至天津站。抵達(dá)天津站北廣場后自行購票,乘高鐵到北京南站后,前往天津機(jī)場北京南站城市候機(jī)樓報(bào)銷高鐵車票及地鐵票費(fèi)用。經(jīng)京進(jìn)津旅客到北京南站后自行購票,乘高鐵抵達(dá)天津站后,從北出站口出站,前往地下1層乘地鐵2號(hào)線,抵達(dá)天津機(jī)場通過安檢后,前往空鐵聯(lián)運(yùn)柜臺(tái)報(bào)銷高鐵車票及地鐵票費(fèi)用。
3問:
還有哪些地方無縫接駁
天津機(jī)場開通3條地面班線,連通天津5座客運(yùn)樞紐站,在京津冀地區(qū)設(shè)立了12座城市候機(jī)樓,覆蓋區(qū)域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區(qū),可以為近7000萬人口提供航空服務(wù)。今年,陸續(xù)在天津的寶坻、武清、靜海,河北省的秦皇島等設(shè)立6-8座城市候機(jī)樓。還將建設(shè)機(jī)場長途客運(yùn)場站,打造以機(jī)場為樞紐,通達(dá)北京、輻射周邊的地面交通網(wǎng)絡(luò)。
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