圖：為避免繳納機場停車場高額停車費，一些接旅客的車輛在中環等高架路上停車等待飛機降落。 魯海濤 早報資料

　　收費標準上調帶來的價格杠桿效用已在上海浦東機場停車庫顯現出來。據上海機場集團2月27日發布的統計數據，春節長假期間，浦東機場實際停放車輛比預期降低了兩成。

　　此前，上海浦東及虹橋機場從2月12日起上調了航站樓停車庫的收費標準，超過8小時梯級上漲。

　　連續停滿一周收費翻倍

　　近年來，浦東機場泊車位緊張幾乎成為常態，非節假日停車樓車位占用率已超過八成。“大量長期停放的過夜車輛占用了機場航站樓停車庫的有限資源。”上海機場集團曾介紹。

　　一組統計數據顯示，2014年春節長假期間，浦東機場日均有8000輛車過夜停放。即便在平日，每天也有3200輛過夜車輛停放。然而，浦東機場P1、P2兩座停車樓的全部車位僅為6100個。

　　今年2月初，浦東機場預測，今年春運期間，每天將有1.1萬輛至1.3萬輛的停車需求。為了讓機場停車庫有效運轉，機場方面設想通過價格杠桿調節供需矛盾。

　　根據機場停車收費新方案，2月12日24時開始，浦東機場對于8小時以上的停車收費將以階梯式遞增收費。概括地說，停放一天為60元，兩天為140元，三天則為250元。如此計算，如果連續停滿一周，收費將從原來的350元上升至690元，幾乎翻了一番。

　　“通過此番調價，希望在春運期間能有10%-15%的車主‘知難而退’。”浦東機場相關負責人曾稱，希望利用價格杠桿的效用使得更多的車主選擇搭乘公共交通前往機場。

　　停車位將增加數千個

　　“調高航站樓停車庫過夜停車收費標準，有效抑制了長時間停車的增長勢頭。”浦東機場相關人士稱，春節期間，浦東機場實際停放車輛比預期降低兩成，緩解了機場停車資源在節假日高峰時段過度緊張的局面。

　　2月27日，上海機場公布的統計數據顯示，2015年春節7天長假期間，浦東機場旅客吞吐量115.26萬人次，同比增長18.4%。“大客流也帶來了大車流。”浦東機場相關人士介紹，從年初一開始，大量旅客開啟度假模式，自駕進入浦東機場的旅客激增，浦東機場停車位漸趨緊張。

　　早報記者日前查詢獲知，春節長假期間，上海機場的官方微博幾乎每天都在播報浦東機場航站樓停車庫已經飽和的信息。

　　“停車最高峰出現在年初四。”浦東機場方面介紹，由于過夜停車不斷累積，當日過夜停車量達到9600輛，浦東機場近航站樓的P1、P2停車樓和遠端的P4、P5停車場全部飽和，上百輛機動車被引導至臨時劃出的道邊停車區域停放。

　　另外，機場方面透露，在浦東機場三期擴建規劃中，P5臨時停車場已被設計為一個專用停車樓。屆時，該場地可為機場增加數千個停車位。

　　公交延時能否長期化

　　雖然價格杠桿的效用已經顯現，不過對于浦東機場調整停車收費，也有市民認為，管理部門除了提高收費，還要注意增加公交運力并延長運營時段，以保障更多乘客放棄自駕前往浦東機場后能有合適的公交可乘。

　　去年，浦東機場客流超過5000萬人次，躋身全球客流最大20個機場之列。據上海機場集團預測，浦東機場的年旅客吞吐量將在2020年時進入全球前三位，年客流量將突破8000萬人次。

　　業內人士稱，客流大幅增加，需要趕早乘飛機或在深夜抵達浦東機場的旅客預計將隨之大幅增加，而公交尚不能完全滿足這些旅客的需求。

　　目前，作為旅客從市區往返浦東機場的主要公交方式之一，地鐵2號線從廣蘭路發往浦東機場的首班車時間為早上6時，抵達浦東機場接近6時35分;從浦東機場開往廣蘭路的晚班車為22時。此外，幾條機場線公交從市區前往浦東機場的首班車大多在5時30分到6時許，抵達浦東機場普遍在6時以后;從浦東機場開往市區的末班車普遍在23時許。

　　而根據上海機場的航班信息，僅每天早上從6時50分到7時30分，就有10多個國內航班離港;22時以后抵達浦東機場的國內航班則超過40班，這還不算每天數十班在22時至次日7時30分起飛或抵達的國際航班。雖然浦東機場有開往虹橋機場的守夜公交車，但線路單一等問題一直難以滿足大量乘客需求。

　　除了公交在時間上還存在不足，出租車成本高也是一些乘客自駕前往浦東機場的原因之一。目前，從浦西打車去浦東機場來回在400元左右，而按照原先計費標準，浦東機場小型車過夜停車50元/24小時的封頂價，停一個星期也就350元。上海出租車日前已經聽取過調價方案，預計很快將實施，這也將讓乘出租車往返浦東機場的成本有所增加。

　　今年春節期間，機場四線將浦東國際機場末班車從23時延長至24時，地鐵2號線也在浦東機場末班車22時結束后再增開3班夜列車。為此，有市民呼吁，在浦東機場調整停車收費后，這些延長末班車的做法能長期實施。

責編：xwxw