目前飛機(jī)上的WiFi速度奇慢，想在飛機(jī)上看視頻幾乎想都不要想，下載一個(gè)PDF文件需要幾十分鐘。

　　造成這個(gè)問題的一方面原因是聯(lián)邦通信委員會(huì)分配給空中到地面連接的無線電頻譜被限制在300兆赫到3千兆赫之間。

　　而在飛機(jī)內(nèi)，更是只分配了3兆赫的頻段用以無線連接。解決這個(gè)問題的辦法是開放更多的頻段。聯(lián)邦通信委員會(huì)已經(jīng)開放了一些高頻率頻段用于飛機(jī)上的無線連接，剩下的問題就是怎樣利用這些頻段了。

　　利用這些頻段會(huì)遇到一個(gè)問題，那就是舊式電視電線或者汽車天線都無法接收高頻信號(hào)，我們需要一個(gè)更復(fù)雜的拋物線形天線——衛(wèi)星鍋。這種天線很有效，但是不能安裝在快速移動(dòng)的物體上。

　　使用這類天線遇到的另一個(gè)問題是，航空公司很在意在他們的飛機(jī)上增加重量或者阻力，因?yàn)檫@會(huì)增加油耗，進(jìn)一步增加飛行成本。所以他們不會(huì)在飛機(jī)上安裝碟形天線。

　　當(dāng)然，還有其他的辦法。比如，聯(lián)合航空公司在部分飛機(jī)上使用了松下的Ku波段eXConnect天線。

　　這種天線的缺點(diǎn)是需要更大的天線屏蔽器，這意味著會(huì)增加飛機(jī)的阻力和重量。向乘客銷售WiFi帶來的收入可以抵消一部分成本，但這不是理想的解決之道。

　　Kymeta是2012年從高智發(fā)明公司(Intellectual Ventures)分拆出來的通信設(shè)備制造商。這家公司的總裁兼首席執(zhí)行官Nathan Kundtz說他的公司可以做的更好。

　　這家公司已經(jīng)獲得了2.5億美元的投資，其核心產(chǎn)品是一種稱為“mTenna”的新型天線，這種天線厚度只有1厘米，直徑為0.5米到1米，大概是一個(gè)特大號(hào)比薩的尺寸。

　　mTenna天線不需要移動(dòng)方位就能收到信號(hào)。這種天線的兩塊電路板或者兩塊玻璃薄片之間是液晶間隙層，里面電子裝置能隨時(shí)調(diào)整設(shè)置，保證天線一直能跟蹤和鎖定衛(wèi)星。

　　由于這種天線不需要馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，也不需要空間來移動(dòng)，所以其體積以及天線屏蔽器都可以做得很小。Kundtz說：“這種天線只有1厘米厚，一米直徑，可以完美地貼在機(jī)身上面。”

　　該天線的能耗極低，只需要USB供電即可正常運(yùn)作，相較于傳統(tǒng)天線的千瓦級(jí)功率這又是一個(gè)重大的突破。Kymeta公司保證這種天線價(jià)格不會(huì)太高。Kymeta沒有具體說明該天線的售價(jià)。但是，這種天線能夠減少燃料使用，這已經(jīng)能把為航空公司節(jié)約成本了。(松下也在研發(fā)其厚度小的電子定位天線，最快明年可以上市。)

　　本周Kymeta宣布跟航空航天設(shè)備供應(yīng)商霍尼韋爾和國(guó)際海事衛(wèi)星組織Inmarsat合作，將共同為全球商業(yè)和公務(wù)航空客戶設(shè)計(jì)、研發(fā)及測(cè)試這種全新的高速Ka波段網(wǎng)絡(luò)無線天線。

　　在三到五年內(nèi)，我們就能在飛機(jī)上享受到更快的網(wǎng)絡(luò)連接速度和更高質(zhì)量的寬帶服務(wù)。

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