1元飛北京、8元飛三亞、9元飛日韓、99元飛香港……近年來，國內外廉價航空公司不斷涌現，其在票面價格上打足了低價牌，這讓很多對價格比較敏感的旅客心動不已。不過，需要注意的是，為了降低成本，廉價航空一般只提供簡單的位移服務，諸如餐飲、行李托運等服務都是需要額外收費的。

　　日前，已經全面實施低成本航空服務模式的中聯航就對外宣布，自5月1日起，將停止為期一個月的旅客“過渡期”，不再提供免費的行李托運。屆時，乘坐中聯航飛機出行的旅客在攜帶尺寸超過40厘米×30厘米×20厘米、重量超過10公斤的行李時必須辦理托運手續，且將按行李實際重量進行收費。其定價標準為5公斤一檔，最少的5公斤托運行李，旅客在機場值機柜臺購買的價格為30元。

　　對于廉價航空的附加收費項目，大部分旅客都表示可以理解，但仍有一部分旅客對此存在質疑，并認為這樣一來廉價航空的票價并不比傳統航空公司的票價便宜多少，仍然想在便宜票價的基礎上再少花點錢。事實上，此類旅客的想法也并非無法實現，但前提是，旅客只為到達目的地，而不需要任何額外的服務。

　　早前就曾有一項關于廉價航空公司航空指數調查的結果指出，超過半數(56%)的亞太旅客首先愿意放棄機上娛樂以節省費用，其次是正餐服務(49%)和頭枕及毛毯(48%)。亞太地區的旅客最不愿意為了省錢而放棄供腿腳伸縮的空間、洗手間特權和隨身攜帶的行李這3項應有的服務。其中，日本的旅客最看重洗手間，僅有2%的人愿意為了省錢而放棄使用它。與之相反，馬來西亞的旅客認為，使用洗手間是最不重要的，約有半數(47%)的人稱他們愿意為了省錢而不使用機上洗手間。

　　當然，為了省錢而放棄使用機上洗手間的做法不免有些極端，這并不適用于大部分出行旅客。那么，到底有沒有乘坐廉價航空即不委屈自己又能省錢的辦法?答案是肯定的：有!而秘訣就是——提前在網上購買。

　　以上述提到的中聯航為例，全面采用低成本航空服務模式之后，其普通機票不再包括免費餐食飲品、免費托運行李、自主選座等服務，旅客可以在購票時一并購買這些附加服務，也可在值機時或在客艙內購買。拿特色餐食“牛肉火燒”來說，旅客在飛機上購買一個的價格為15元，而在網上提前預訂時的價格則為13元。

　　如果說一個牛肉火燒差價2元錢沒有什么誘惑力的話，再看看托運行李，價格差異可就大了。以托運5公斤行李為例，旅客在機場值機柜臺購買的價格為30元，在登機口購買的價格為200元，而如果提前在其網站上購買，則只需支付15元，足足比登機口的價格便宜了185元。

　　原來，針對不同消費者收取不同的錢，在經濟學中有一個專用名詞叫做“價格歧視”。這里說的“歧視”二字毫無貶義，而是代表了一種既讓用戶得實惠，又讓商家增加利潤的科學做法。愿意提前花時間、花精力上網購買托運行李重量的旅客，明顯是對價格比較敏感的中低收入人群;而崇尚自由、不愿提前購買的旅客，情愿在登機口隨時購買行李重量，因為他們對價格并不敏感，屬于高收入人群。

　　因此，如果旅客想花更少的錢坐飛機，那么廉價航空是最好的選擇;如果想在乘坐廉價航空時一省再省，那么就需要多花些時間和精力，提前作好準備。

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