西部航空計(jì)劃于6月15、16日分別新開濟(jì)南=深圳、濟(jì)南=福州和濟(jì)南=泉州三條航線。此次西部航空集中發(fā)力濟(jì)南，再次成為航空界的關(guān)注點(diǎn)。西部航空自成功轉(zhuǎn)型低成本航空后，以重慶鄭州為主要基地，并不斷加大在重點(diǎn)城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)突出重點(diǎn)航點(diǎn)之間的點(diǎn)對點(diǎn)航線，其空中高速多頻的航線網(wǎng)絡(luò)布局目前已初見雛形。

　　濟(jì)南三條新開航線扎堆，航線擴(kuò)張模式穩(wěn)重取勝

　　西部航空國內(nèi)新興低成本航空公司的典型代表，其自轉(zhuǎn)型以來的每一步都備受業(yè)界關(guān)注�？v觀西部航空目前航線布局，中西部地區(qū)一、二線城市是其重點(diǎn)培養(yǎng)的市場，除了重慶和鄭州兩大基地航點(diǎn)外，在2014年中，集中培養(yǎng)了泉州、深圳、合肥等航線密集點(diǎn)市場。2015年夏秋換季時(shí)，又在南京、濟(jì)南集中開辟新航線，目前已經(jīng)初步形成了其在華北地區(qū)(濟(jì)南)、東南(泉州)、華南(深圳)、中部(鄭州)、西南(重慶)的集中性航點(diǎn)布局，為其下一步全國航線網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化和加頻做好了基礎(chǔ)鋪墊。

　　“點(diǎn)對點(diǎn)的高速高頻航線網(wǎng)絡(luò)，對于低成本航空來說，更有利于成本控制。”一位票務(wù)平臺的資深人士如此評論西部航空的航線布局，“從西部航空14年到15年在航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的軌跡上來看，可以看出西部航空一個(gè)比較傳統(tǒng)的航線開發(fā)模式--老帶新，即重點(diǎn)培養(yǎng)一個(gè)航點(diǎn)市場，當(dāng)市場培養(yǎng)的工作成熟，再以新的航點(diǎn)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)發(fā)展下一個(gè)重點(diǎn)城市的航線城市。比如2014年他(西部航空)在成功在泉州、福州、深圳等地新開多條航線，打好了市場基礎(chǔ)，今年新開航線以濟(jì)南為新的重點(diǎn)開發(fā)城市時(shí)，就將濟(jì)南和已經(jīng)比較成熟的泉州、福州、深圳市場連接起來，用成熟市場帶動(dòng)新市場。”

　　一元票價(jià)沖擊、搶占市場，低成本出行理念傳播

　　在業(yè)界人士眼中，西部航空的“首航特惠”具有典型的市場侵略性。“不管是13年至14年的首航一折秒殺，還是15年以來的首航1元機(jī)票，都對當(dāng)?shù)厥袌銎鸬搅艘粋�(gè)相當(dāng)大的刺激作用。”上述票務(wù)平臺人士表示。記者從西部航空方面獲悉，針對本次即將新開的濟(jì)南=深圳、濟(jì)南=福州和濟(jì)南=泉州三條航線，在昨日(5月19日)開放銷售的首日，推出了1元、38元、88元等不同價(jià)位的超低票價(jià)。西部航空方面也表示，通過開航的低價(jià)獲得市場注意，給當(dāng)?shù)孛癖娨粋�(gè)“低成本出行”首要印象是西部航空“首航特惠”的根本目的。西部航空工作人員同時(shí)告訴記者：“1元、38元、88元的機(jī)票并不只是首航才會(huì)有，在每月的14日和28日，都會(huì)通過西部航空官網(wǎng)的零花錢產(chǎn)品投放，但具體航線則比較分散，而不是像開航特惠這樣針對開航地的專場特惠，具體的航線旅客可以在大促日的前一天通過西部航空官方微博和官方微信、官方粉絲QQ群等渠道提前查詢和了解。”

計(jì)劃新開航線航班信息

責(zé)編：admin