昆明市民楊先生是“空中飛人”一族，有一天要趕去上海開會，出發前習慣地打開航班延誤軟件，卻見上面提示他所乘坐的航班有可能延誤半小時以上。那么，他是不是應該晚半小時再從家里出發呢?如果到機場后登機牌不能辦理了怎么辦呢……相信不少“空中飛人”一族或多或少遭遇過或者糾結過這個問題。

　　旅客唐先生

　　都要起飛了

　　軟件顯示仍延誤中

　　“我買了下午的機票去杭州出差，正要出發，打開軟件一看上面顯示有可能延誤。”旅客唐先生也遭遇過類似糾結的問題。他說，關注了一會兒軟件提示后，想了半天，便致電航空公司詢問他乘坐的航班是否會準點起飛。電話里，航空公司的客服溫柔地告知：是準點起飛，他們并沒有收到該航班延誤的消息。

　　于是，唐先生又疑惑了：“航班延誤類軟件說延誤，為什么航空公司又說不延誤。那我到底該相信誰?”如果他按照航班延誤軟件上提醒的延誤時間計算出發至機場的時間，要是到了機場后不能換登機牌或者誤機了，那么這個責任由誰來承擔?

　　當然，最終唐先生還是按照之前計劃的時間到了機場、順利值機和過安檢之后，他坐在候機廳里無聊等待，這時軟件上更新該航班延誤半小時以上，不久后，機場的登機口也更新信息說航班延誤……最讓他詫異的是，漫長等待過去后，他上了飛機，要在關機之前看看飛機的起飛時間，但是航班軟件上提醒的是該航班還在延誤中……說到這里，唐先生笑言：有點看不懂了。

　　旅客張小姐

　　延誤信息很雞肋

　　接機功能點個贊

　　市民張小姐由于職業關系經常乘機出差，為了更好地掌控時間便安裝了延誤軟件，之后，她反倒覺得不稱心。

　　“一般我都提前出發，延誤半小時的信息往往是在我動身出門已經坐上車時才姍姍來遲，所以當看到這類信息時，反而覺得惱火，畢竟延誤短信要能提前發送才有價值。”張小姐說，有一次從昆明出發前往廈門時，在提前2個半小時的時間收到了飛機晚點2小時的信息。于是焦慮又來了，原抵達時間變為起飛時間后，她該幾點到柜臺換取登機牌托運行李才是準時“簽到”呢?去晚了，不能值機了又怎么辦呢?……糾結了一番后，她還是早早前往機場換取登機牌，“這樣看來，我覺得安裝延誤軟件其實并沒有給用戶帶來最實際的功能。我還是按照原計劃的時間到了機場無聊等待，這樣看來，這類軟件是不是有點雞肋啊。”

　　不過，張小姐也倒是對這類軟件的接機功能表示很贊。自己登機后還能將接機人的手機號加上，便于接機人知道航班動態。同時，自己接機也能關注航班情況，從這個角度說來，這個航班類延誤軟件也是比較實用的。

　　航空公司

　　航班是否延誤

　　以客服給予信息為準

　　當航班延誤類軟件發出延誤提醒后，你是出發還是不出發?云南一家基地航空公司的相關人士告訴記者，因為航班延誤類軟件提醒旅客所乘的航班可能延誤，旅客應該致電航空公司的客服電話進行咨詢，以航空公司的客服給予的信息為準。如果旅客根據航班延誤類軟件提示的信息晚到機場不能辦理乘機手續或者誤機，對此航空公司不承擔相關責任。

　　“航班延誤軟件就如同天氣預報類軟件，提供一個預報信息給予旅客參考。”該人士表示，這類軟件給予旅客什么樣的參考作用呢?他也舉了個例子，如果旅客在家從軟件上看到航班延誤信息，并且查閱軟件上的機場天氣情況后，明顯知道天氣惡劣航班不易起飛，那就可以聯系航空公司咨詢是否可以改簽，或者主動更改行程，這樣就避免去機場被滯留或者去了機場又回來的情況。

　　該人士表示，航班起飛前有一系列的準備工作，影響航班起飛的時間有航班排隊等種種變動因素，時刻是會隨時變動，乘客應根據航空公司告知的時間在機場候機，以免耽誤行程。

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