面對航班延誤，有些旅客已然失控，今天航小鈦就來分享一段自己的延誤經歷吧!

　　這個時候請鎮定，不用試圖去打服務熱線，半個小時的占線會損耗你的戰斗力，而嗓音甜美的工作人員只會用惶恐的聲線告訴你：“具體航班是否延誤我們也不知道，請前往機場柜臺查詢。”

　　對此航小鈦的建議是，淡定的去樓下吃、碗、米、粉!中國的飛機如同糖葫蘆，都是一天幾個航段串起來飛，前序航班出了問題，意味著后續航班都會受到影響，以此類推，越晚的航班越容易出問題。

　　時間過去兩個小時，原本前序航班應該落地了，再一刷航旅縱橫，航班居然還在北京!不要著急，此時看看天氣預報，北京天氣尚好!火速查詢幾個相同方向的北京出港航班，都比較正常!這時你心里需要浮現出一絲陰險的冷笑，十有八九是航空公司出了機械故障!

　　沒錯，對于航班延誤的慣用理由，你一定比航小鈦耳熟能詳。天氣原因是主要因素，不要看窗外晴空萬里，航路上也許某一段正在電閃雷鳴，請耐心等候;其次是流量控制，腦補一下二環路上堵車的場景，密密麻麻的航班都在跑道盡頭排隊，一如幼兒園等待分蘋果的小朋友一樣聽話;最不可預知的就是空域管制，你永遠不知道是不是西游記那幾位正在天上進行捉妖演練。

　　在所有的理由里面，航空公司最不愿意經歷的就是機械故障。這意味著它需要承擔責任!按照民航局要求，延誤四個小時以上的航班就有每個旅客200元的賠償了。

　　到了這種時候，只能更加氣定神閑。每隔20分鐘查詢一次航班動態即可，默默看著飛機機型從11年變成3年，這意味著國航漫長的反射弧在四個小時以后終于更換了飛機。等待飛機關艙門起飛那一刻，告別桂林美景，不慌不忙去機場吧!

　　到了機場過了安檢，前序航班剛剛落地。通常而言，不是低成本航空公司，誰都不會拼了命的打掃客艙，普通過站時間在60-90分鐘，還需要耐心等待。這個時候，國航登機口早已被旅客圍得水泄不通，延誤了6個小時以后，旅客已經變得群情激奮。

　　因為航空公司原因導致的延誤可以索取賠償，但是國航工作人員木然指揮大家先上飛機，指示下了飛機自然有人接待。身旁一位旅客一直在吐槽，想起她在日本遭遇航空延誤時工作人員在登機口挨個奉上賠償金并鞠躬道歉的樣子，感慨差距之大……

　　幾個小時飛行過后，在北京機場轉機柜臺終于看到了國航發放賠償金的工作人員，一共只有兩位，一個飛機的旅客很快排起了漫長的隊伍，一些著急轉機的旅客不得不放棄了賠償。

　　其實航小鈦知道航空公司的苦楚，一架737的運營成本不低，即使這班桂林-北京的航班客座率達到了95%，但是航空公司飛一個航班的利潤也就在幾萬元，按照每人200元的賠償標準，國航這一班飛機可謂徹底沒有掙錢，公益服務了一次!

　　但是看到地服人員冷漠的嘴臉和漫長的排隊隊伍，不由打消了同情的念頭。在航班延誤和旅客體驗中間，中國的特有國情永遠是一個無解的難題!

　　最后航小鈦忍不住啰嗦幾句，如果想最大程度降低航班延誤的困擾，你需要：

　　1、買一份延誤險，用金錢來彌補心里的不爽吧!

　　2、盡量訂早晨航班，降低因為前序航班導致延誤的風險。

　　3、時刻關注航班軟件，不要妄想會在登機前接到航班延誤的信息(飛機取消例外);

　　4、不用吵鬧，航空公司比誰都想盡快起飛，每耽誤一分鐘就意味著它們要多付一分鐘的成本。如果是不可抗力，請認命，聽從航空公司指揮，取消航班有時會安排住宿;如果是航空公司原因(如機械故障)，乖乖排隊領錢哈!

　　最后，祝愿天下無延誤!

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