若“好座位”可以多收費，“差位子”是否也該少收費?航空公司創收無可厚非，但需合法合規，需得到消費者認可

　　訂張機票，網上值機開放后，可以隨心所欲地挑選自己心儀的座位，以后這種做法可能行不通了。繼國際航線付費選座之后，航空公司又將增收計劃瞄準了國內航線。日前，國航宣布在北京出港的國內航線推出“1元優選座位活動”。而此前，海航、春秋航空也都推出了國內航線付費選座，最貴的價位是100元(9月15日《北京日報》)。

　　機艙內的“好座位”，通常是指經濟艙的第一排，還有緊急出口處的座位，這里的座椅間距較大，座位區比普通座位區據說要大20%以上，乘客可以伸伸腿。靠窗的座位也常被視為“好座位”，乘客可以欣賞到機艙外的美景。航空公司正是看到了“好座位”的這些利好，以及乘客對“好座位”的需求，才終結了“免費的午餐”，推出了“付費選座”，以增加公司收入。

　　表面上看，“付費選座”似乎是一種市場行為，可以滿足消費者的個性化需求，實則是一種亂收費行為。一個淺顯道理是，如果選座位應該付費，航空公司推出的其他服務，是否也可額外收取費用?比如喝礦泉水免費，喝飲料、牛奶則額外收費。如果“付費選座”在機艙內成立，飯店、火車、影院等是否也可拋棄“先到者先得”的原則，搞“付費選座”，好一點的座位都可以加價?

　　“付費選座”實質上是一種變相漲價。無論乘客是坐在“好座位”還是其他普通座位，是坐在最前排還是最后排，是靠窗還是位居中間，對航空公司而言，幾乎沒有額外增加任何服務成本，因此，不該向選座的乘客收取“選座費”，否則，就是變相提高機票價格。航空公司本已將機艙分為頭等艙、商務艙和經濟艙三個級別，予以不同的明碼標價，又何必在經濟艙內搞所謂的細分服務?

　　“付費選座”也涉嫌違反消費者權益保護法中的公平交易權，限制消費者的選擇權。此前，乘坐國內航班，自由選座是行業慣例，提早辦理登機牌的旅客可選到較好的座位。一旦實行了“付費選座”，對不愿額外支付費用的早到者來說，無疑失去了選擇“好座位”的機會，限制甚至是侵害了他們的選擇權。

　　故“付費選座”還是不要冒進為好。航空公司創收無可厚非，但需合法合規，需得到消費者認可。若“好座位”可以多收費，“差位子”是否也該少收費?據報道，在“付費選座”的利益驅動下，有的航空公司還將“好座位”擴大化，將經濟艙第2排至10排(該區域較穩，飛機顛簸晃動時受影響較小)，甚至11排到20排(該區域離發動機較遠，相對安靜)，都納入到“付費選座”范疇，這不是眼里只有利益沒有乘客嗎?

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