天津機(jī)場至北京首都機(jī)場往返大巴。(資料片)

　　“從八王墳上車一路直達(dá)天津機(jī)場真是便捷。”10月1日一大早，在北京工作的馮鐘樂就和朋友一起從北京八王墳長途客運(yùn)站登上了開往天津機(jī)場的省際長途客運(yùn)巴士。

　　“今年‘五一’小長假就嘗試了一次天津機(jī)場的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，路上只用了1個(gè)小時(shí)，比到首都機(jī)場還快，雙城間的交通費(fèi)還能報(bào)銷。”馮鐘樂高興地說。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展造就的同城效應(yīng)下，不少北京市民已成為天津機(jī)場經(jīng)津進(jìn)出京的�？�。相比馮鐘樂，在北京工作的天津人何珊算是“熟門熟路”。

　　“因?yàn)楣ぷ餍枰�，差不多每兩三周就要出差一趟，可往返北京機(jī)場路途總會(huì)花費(fèi)不少時(shí)間。”自從天津機(jī)場開通了空鐵聯(lián)運(yùn)，何珊便對此青睞有加。“目前天津機(jī)場絕大多數(shù)航班都支持空鐵聯(lián)運(yùn)，每次出行都會(huì)綜合機(jī)票價(jià)格和路途時(shí)間，優(yōu)先考慮從天津出行。”

　　2011年10月18日，天津機(jī)場開始在河北省黃驊設(shè)立第一座異地候機(jī)樓，拉開了天津民航服務(wù)京津冀發(fā)展的序幕。

　　2014年7月5日，天津機(jī)場市區(qū)巴士專線優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場與市內(nèi)5座鐵路、公路客運(yùn)樞紐站的無縫接駁，地面交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延伸輻射至京冀。

　　2014年10月，天津機(jī)場正式推出經(jīng)津進(jìn)出京空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從北京南站到天津機(jī)場一小時(shí)到免車票。

　　今年4月28日，天津機(jī)場北京營銷中心成立，天津機(jī)場咨詢服務(wù)柜臺(tái)亮相首都機(jī)場T3航站樓出發(fā)大廳。

　　今年5月20日，天津機(jī)場至北京首都機(jī)場及四惠客運(yùn)站的短期往返通勤班車開通，進(jìn)一步推出“陸空聯(lián)運(yùn)”服務(wù)產(chǎn)品。

　　今年7月28日，天津機(jī)場至北京八王墳長途客運(yùn)站的省際長途客運(yùn)班線正式開通，實(shí)現(xiàn)了航空客運(yùn)與道路客運(yùn)的點(diǎn)對點(diǎn)零距離換乘，豐富了機(jī)場地面交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　多條市區(qū)地面班線，連通天津5座客運(yùn)樞紐站，設(shè)立于京津冀地區(qū)的12座城市候機(jī)樓，覆蓋區(qū)域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區(qū)，加之不斷優(yōu)化升級(jí)的空鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)服務(wù)，天津機(jī)場可為京津冀及周邊地區(qū)近7000萬人口提供航空服務(wù)，正在迅速成長為北京的空中第二通道。

　　“空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)施前，天津機(jī)場接送來自北京地區(qū)的旅客為45萬人次，占5%的份額。從2014年10月開展空鐵聯(lián)運(yùn)報(bào)銷服務(wù)至今年9月28日，共為超過14.28萬人次旅客進(jìn)行了空鐵聯(lián)運(yùn)報(bào)銷。”天津機(jī)場市場部負(fù)責(zé)人孫雨介紹。

　　首都機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理、天津機(jī)場總經(jīng)理閻欣透露，今年，天津機(jī)場還將陸續(xù)在天津的寶坻、武清、靜海，河北省的秦皇島等地設(shè)立6至8座城市候機(jī)樓;并建設(shè)機(jī)場長途客運(yùn)場站，進(jìn)一步打造以天津機(jī)場為樞紐，通達(dá)北京、輻射周邊的地面交通網(wǎng)絡(luò)。

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