國際省事衛星組織進行的此項研究發現，這一擔憂可能是不必要的。整體來看，受訪者表示他們的上網活動主要是些耗用帶寬很低的任務，如瀏覽網頁、收發電郵、使用社交網絡。但是，年齡在18-24歲之間的受訪者群體比較偏好在線游戲和播放音樂。

　　據Tnooz網站報道，對于試圖尋找到下一個重要輔助產品的航空公司收益團隊來說，或許答案就在他們的面前——機上Wi-Fi。Inmarsat對 6000名攜帶筆記本電腦、平板電腦或手機上飛機的歐洲旅客進行的一項研究顯示，每三名旅客當中，就有兩名旅客愿意付費獲取空中上網服務(愿意付費的旅客 比例為67%，不過有80%的旅客將會使用空中上網服務，這意味著有部分旅客希望航空公司能夠免費提供這一服務)。

　　年齡在35-54歲之間的旅客群體的付費意愿最高，比例為75%。

　　研究白皮書提到：“有機會在乘坐航班過程中將設備聯網的歐洲旅客都抓住了這一機會，能夠獲得空中上網服務的旅客當中有85%的人都使用過這一服務。”這個意義很重大，說明旅客對那些提供機上Wi-Fi服務的航空公司的接受程度很高。

　　另外，研究中還有一項統計數據也加強了機上Wi-Fi服務對于旅客的重要性。有69%的受訪者稱在提供機上Wi-Fi服務與不提供機上Wi-Fi服務的兩個航空公司之間，他們將會選擇前者。

　　雖然機上Wi-Fi服務很明顯能夠成為航空公司的一個收入流，但對波音737或空客A320飛機進行相應改造以提供機上Wi-Fi服務可不便宜，需要解決各種技術和監管挑戰。

　　航空公司可以以不同的方式提供機上Wi-Fi服務，比如，與國際省事衛星組織等企業簽訂協議，讓乘客能夠通過衛星網絡或地基接收器連上網，或在飛機上安裝一個服務器，通過這個服務器連上網。

　　這些方式各有利弊，但有一個問題是這幾種方式都存在的，那就是帶寬問題。如果機上所有乘客都想要同時下載電影，情況會怎樣?

　　國際省事衛星組織進行的此項研究發現，這一擔憂可能是不必要的。整體來看，受訪者表示他們的上網活動主要是些耗用帶寬很低的任務，如瀏覽網頁、收發電郵、使用社交網絡。但是，年齡在18-24歲之間的受訪者群體比較偏好在線游戲和播放音樂。

　　以下為國際省事衛星組織總結的研究結果統計圖：

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