據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，海南的一位機(jī)票代理商張先生近日聯(lián)系到《天天315》節(jié)目組，他告訴我們，今年的5月19號(hào)，他通過(guò)一個(gè)名為鳳凰行的商旅平臺(tái)為客戶訂購(gòu)了兩張南航公務(wù)艙J艙的機(jī)票，后因客戶出行計(jì)劃有變，訂購(gòu)機(jī)票兩小時(shí)后，他又向鳳凰行申請(qǐng)退票退款。退票時(shí)，他意外發(fā)現(xiàn)，航空公司處顯示他訂的不是公務(wù)J艙票，而是票價(jià)低一倍的公務(wù)I艙票。

　　張先生：我本身也是航空服務(wù)公司的員工，鳳凰行商旅平臺(tái)是網(wǎng)上售票的平臺(tái)，我們以單位的名義注冊(cè)會(huì)員，它這個(gè)平臺(tái)是集合全國(guó)各個(gè)地方的代理人。我一比較，它比航空公司給我們的返點(diǎn)要高，我就在這個(gè)平臺(tái)出了。今年5月19號(hào)我在這個(gè)平臺(tái)訂了2張南航公務(wù)艙的票，它公務(wù)艙也分折扣，分等級(jí)，這個(gè)倉(cāng)位是J艙，J艙價(jià)格是5820+50，付了款，最后它給我出的票是I艙，I艙的價(jià)格少一半，2910，這兩個(gè)艙位退票的規(guī)定也是不同的。

　　張先生提供了訂票和支付憑證，訂票憑證上顯示，他定的是公務(wù)J艙，單張票的票價(jià)是5870元，退改簽規(guī)定中明確寫(xiě)有“航班規(guī)定離站前2個(gè)小時(shí)前，收取5%退票費(fèi)”等內(nèi)容。而鳳凰行商旅平臺(tái)退款時(shí)，扣除了35%的退票費(fèi)，這讓張先生感到很惱火。

　　張先生：我訂的艙位的票面是5820，它們出的票面是2910，航空公司規(guī)定如果是5820的面就應(yīng)該扣5%，2910的面是扣30%。結(jié)果它們是用我訂的這個(gè)倉(cāng)位的票面5820來(lái)乘以它們出票艙位的比例30%，兩張票在加上它的5%，扣了4000多塊錢(qián)，我當(dāng)時(shí)一看我就說(shuō)不對(duì)。我就打電話說(shuō)，你們這樣子算是不對(duì)的，講了兩三次，它們都答復(fù)我說(shuō)航空公司就是這么扣的，他說(shuō)我不信可以去問(wèn)航空公司。我說(shuō)好，我去問(wèn)航空公司，南航給我查的結(jié)果是什么呢?當(dāng)天訂當(dāng)天退的票是只扣5%，不管哪個(gè)艙位的都只扣5%，而他扣了我4074，這個(gè)也太黑了，我又給他們打電話了，接電話就說(shuō)向上反映，然后沒(méi)有給我任何答復(fù)。

　　記者：對(duì)客人這邊是怎么處理的呢?

　　張先生：我就收了291，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們一下扣那么多，我跟他們也講不通，然后我也把這個(gè)情況跟客人講了一下，客人肯定不愿意對(duì)不對(duì)?剛訂沒(méi)多久，一下扣了4000多塊錢(qián)，所以后來(lái)我也把跟南航通話的情況跟他們講了，我說(shuō)航空公司實(shí)際上只扣了291塊錢(qián)，我就收你們291就可以了。

　　記者：之前在這個(gè)平臺(tái)或者別的平臺(tái)訂票的時(shí)候有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類似的情況?

　　張先生：沒(méi)有那么嚴(yán)重，都是一些小問(wèn)題，不計(jì)較就可以了，這個(gè)時(shí)候如果客人走了，他訂什么艙我也不管了。

　　記者接到投訴后，展開(kāi)調(diào)查。記者首先以訂票者的身份撥通了鳳凰行商旅平臺(tái)的客服電話，核查張先生所說(shuō)是否屬實(shí)。電商平臺(tái)客服查詢到，張先生訂的是公務(wù)J艙的票，退票時(shí)，應(yīng)該收取10%的退票費(fèi)。客服也承認(rèn)，可能是供應(yīng)商算錯(cuò)了退款金額。

　　記者：當(dāng)時(shí)訂的是J艙對(duì)吧?

　　客服：對(duì)，公務(wù)特殊艙。

　　記者：公務(wù)特殊艙是吧?

　　客服：對(duì)。

　　記者：是5月19號(hào)訂的票對(duì)吧?當(dāng)時(shí)是已經(jīng)全額付款了，申請(qǐng)退票是哪天?

　　客服：申請(qǐng)退票是5月19號(hào)下午。

　　記者：當(dāng)時(shí)付款是5820，這個(gè)退改簽規(guī)定里面寫(xiě)的很明確就是收取5%的退票費(fèi)。

　　客服：對(duì)，5%的手續(xù)費(fèi)然后他這邊還要另加5%。

　　記者：那退多少呢?你看一下20號(hào)退了多少。

　　客服：你提交了一個(gè)補(bǔ)退上來(lái)。

　　記者：那么之前怎么只退回了6386呢?

　　客服：供應(yīng)商按30%給您算的，我們這邊也不清楚是怎么給算的。

　　記者：您說(shuō)的供應(yīng)商是哪邊啊?

　　客服：就是的您出票地，我們這邊商品平臺(tái)出票是我們的一個(gè)客戶，就是相當(dāng)于我們是一個(gè)中間人，然后你要在平臺(tái)提交一個(gè)補(bǔ)退訂單上來(lái)，然后我們?nèi)ヂ?lián)系供應(yīng)商給您把這筆錢(qián)給您追回來(lái)，看看它是不是退錯(cuò)了。

　　記者：它會(huì)按5%再來(lái)給我返退嗎?

　　客服：您這個(gè)是10%應(yīng)該是，你這個(gè)是高返客費(fèi)，要加收5%的，您看一下你的這個(gè)票的特殊說(shuō)明。

　　記者：高返的特殊說(shuō)明，能給我說(shuō)明一下嗎?

　　客服：公務(wù)艙出票票面低開(kāi)差價(jià)不退，享受待遇不變，不能退票，退票改簽按實(shí)際出票艙位可另加5%，如無(wú)可用艙位可能無(wú)法開(kāi)票。

　　記者又撥通了南航的客服電話，南航客服給出的答復(fù)出乎記者意料，客服查到張先生訂的是公務(wù)I艙的票，南航收取的2張票的票價(jià)共計(jì)是5629元。一般情況下，公務(wù)I艙的退改簽規(guī)定是，退票時(shí)收取30%的退票費(fèi)，而張先生訂購(gòu)的這2張票，航空公司是按廢票處理的，也就是說(shuō)，航空公司沒(méi)有收取退票費(fèi)。

　　客服：訂的這個(gè)倉(cāng)位是一個(gè)I艙，不是J艙，系統(tǒng)顯示的確實(shí)是一個(gè)I艙的，兩張客票加起來(lái)一共是5629，是5月20號(hào)從海口到哈爾濱，這個(gè)客票的出票日期是在5月19號(hào)。如果按照正常的規(guī)定，I艙起飛前，兩小時(shí)前提出退票收取的是票面價(jià)30%的手續(xù)費(fèi)，這是2910乘以30%。

　　記者：他這個(gè)票是不是改過(guò)?

　　客服：沒(méi)改，直接訂完之后就退票了，沒(méi)有任何改的記錄。

　　記者：那您那邊的退款怎么顯示的?

　　客服：這一張客票他當(dāng)時(shí)提交的是當(dāng)時(shí)作廢，直接作廢掉的，這個(gè)是全退的。

　　記者：就是沒(méi)有收取任何的退票費(fèi)。

　　客服：對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，它當(dāng)時(shí)訂了，當(dāng)時(shí)就作廢了。

　　航空公司沒(méi)有收取退票費(fèi)，張先生卻被鳳凰行商旅平臺(tái)收取了高達(dá)35%的退票費(fèi)4000多元。在這之后，張先生只收取了消費(fèi)者291元的退票費(fèi)，其他的損失由張先生自己來(lái)承擔(dān)。張先生認(rèn)為，扣費(fèi)不合理，四處維權(quán)，但是四處碰壁。記者又再次撥通了鳳凰行商旅平臺(tái)的客服電話，客服答復(fù)，可以申請(qǐng)補(bǔ)退。

　　客服：我剛查了一下確實(shí)可能有一點(diǎn)差異，但是他這邊要在平臺(tái)提交一個(gè)補(bǔ)退訂單上來(lái)，然后我們幫他聯(lián)系供應(yīng)商再進(jìn)行處理，他這邊一直都沒(méi)有提交，我不知道它這個(gè)投訴是什么意思。

　　記者：我們也跟南航核實(shí)過(guò)了，這個(gè)票確實(shí)是出的I艙的票，這個(gè)票面價(jià)格是10460，給他退回是6386等于是收取了4074元的退票費(fèi)，那么我們跟南航核實(shí)到，是南航這邊是按這個(gè)廢票處理的，當(dāng)時(shí)是一分錢(qián)的退票費(fèi)都沒(méi)有收取。

　　客服：他都沒(méi)有提交一個(gè)補(bǔ)退上來(lái)，我都不知道他投訴什么?

　　記者：這樣的是吧。

　　客服：他說(shuō)需要一個(gè)補(bǔ)退，我們沒(méi)給他處理。

　　記者：他投訴了，但是您這邊沒(méi)有給他處理。

　　客服：提交一個(gè)補(bǔ)退訂單上來(lái)，我們這邊馬上給他處理，問(wèn)題是他都沒(méi)有提交過(guò)，我怎么給他處理。我們這邊都給他查了，只有一次的退款記錄，都沒(méi)有任何的提交補(bǔ)退訂單的記錄。他現(xiàn)在要解決問(wèn)題，首先就是要把這個(gè)補(bǔ)退的訂單提交上來(lái)，然后我們這邊去給他處理，并不是我們這邊不給他處理，是他都沒(méi)有任何的提交記錄上來(lái)。

　　記者：那就是說(shuō)如果他現(xiàn)在提交補(bǔ)退記錄上來(lái)，您就可以處理是嗎?

　　客服：對(duì)，他問(wèn)題是我都沒(méi)有看到任何的補(bǔ)退訂單我這邊怎么處理，他這個(gè)投訴也是莫名其妙的。

　　客服告訴記者，機(jī)票代理商在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，就知道這是高返點(diǎn)機(jī)票，退票政策和正常機(jī)票不同，乘機(jī)人可能不知道，但是不管是J艙還是I艙，享受的都是J艙的待遇。

　　客服：我就給您說(shuō)一下，它查的I艙是肯定投訴不了供應(yīng)商的，因?yàn)槲覄偛乓呀?jīng)很明確的看到，供應(yīng)商下面一個(gè)政策的備注，人家都是先前已經(jīng)備注好了的。這個(gè)正常的票面低開(kāi)艙位不是很正常，乘客本人他自己去乘機(jī)的時(shí)候依然享受的是J艙的待遇，這個(gè)是供應(yīng)商和航司之間的一個(gè)協(xié)議，但是如果客人并不知道這個(gè)事，這個(gè)問(wèn)題是就是他和賣(mài)給他票的人之間的問(wèn)題了。

　　記者：那你的意思就是，這個(gè)客人享受的還是J艙的待遇是嗎?

　　客服：還是J艙的待遇，這個(gè)商品本身就是供應(yīng)商和航司有優(yōu)惠政策，在上機(jī)以后享受的都是J艙的待遇，只是人家出票有它自己的一個(gè)賺錢(qián)方式，這個(gè)就不能怨別人了。

　　記者：但是南航那邊查到的就是I艙的票，他怎么會(huì)能享受J艙的待遇呢?

　　客服：對(duì)，這邊特殊說(shuō)明里面已經(jīng)明確表示，到時(shí)候他去機(jī)場(chǎng)換登機(jī)牌，在飛機(jī)上享受的待遇都是J艙的待遇。

　　機(jī)票代理商張先生認(rèn)為，電商平臺(tái)故意在混淆視聽(tīng)。張先生強(qiáng)調(diào)，支付憑證上清楚地寫(xiě)著，支付金額：原價(jià)1萬(wàn)1740元，他支付了1萬(wàn)0460元，返點(diǎn)也就中間差價(jià)是1千多元，他對(duì)支付頁(yè)面上寫(xiě)有退改簽規(guī)定，航班規(guī)定離站前2個(gè)小時(shí)前，收取5%退票費(fèi)，以及后面的政策備注內(nèi)容都認(rèn)可，他不認(rèn)可的是電商平臺(tái)沒(méi)有按規(guī)定退票，他認(rèn)為退改簽規(guī)定和高返點(diǎn)無(wú)關(guān)。張先生也坦言，如果消費(fèi)者沒(méi)有退票而正常出行，沒(méi)發(fā)生退費(fèi)糾紛，那么電商平臺(tái)究竟定的是什么艙位，他也不會(huì)關(guān)心，消費(fèi)者也不會(huì)注意到兩者的區(qū)別。

　　張先生：他跟我算的不是按照I艙來(lái)算的，是按照J(rèn)艙來(lái)算我的返點(diǎn)，如果他不減返點(diǎn)，那就應(yīng)該是5820+50×2，按照我下單的票面，我應(yīng)該支付11740，減掉返點(diǎn)以后是10464，返點(diǎn)是1276。航空公司可能就是沒(méi)有那么多，至于它出哪個(gè)艙我還真不想管它，我現(xiàn)在考慮的是什么?就是航空公司怎么跟它算，它又應(yīng)該怎么跟我算。

　　記者：航空那邊是按C票來(lái)算的，一分錢(qián)都沒(méi)收。

　　張先生：那航空公司跟我說(shuō)收了5%。

　　記者：那我不知道你當(dāng)時(shí)是怎么查的。

　　張先生：現(xiàn)在我就覺(jué)得既然航空公司不收你的，你也不能收我的，但是你可以收你另加的5%。

　　記者：你是按10%收取的消費(fèi)者的退票費(fèi)。

　　張先生：我是按照2910的10%的收取的退票費(fèi)，因?yàn)楹娇展�司就是這樣子答復(fù)的，我不能欺騙我的客人，客人一開(kāi)始非常惱火，他說(shuō)不可能有這樣的規(guī)定。

　　記者從南航客服處了解到，航空公司的公務(wù)J艙和I艙除了在價(jià)格上存在差別外，里程累計(jì)的比例和退改簽條件也存在很大區(qū)別。消費(fèi)者通過(guò)電商平臺(tái)或代理商處訂票時(shí)需注意兩者的不同之處。

　　記者：J艙和I艙。

　　客服：這兩個(gè)都是公務(wù)艙。它累計(jì)里程不一樣，還有退改簽條件也不一樣，J艙是按250%來(lái)累計(jì)，I艙是按100%。

　　記者：退改簽條件有什么區(qū)別?

　　客服：這邊看不到，這個(gè)得按你具體的客票還有票價(jià)來(lái)查，因?yàn)閮r(jià)格是有區(qū)別的，所以它的退改簽條件只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的票來(lái)查。

　　記者：比如說(shuō)南航的網(wǎng)站上掛J艙和I艙的艙位下面一般都會(huì)有退改簽的規(guī)定，有這么一個(gè)提示對(duì)吧?

　　客服：對(duì)。

　　記者：有很清楚的提示出來(lái)這個(gè)退改簽的條件的不同之處是嗎?

　　客服：對(duì)，它都不一樣，所以你到時(shí)候改或者是退的時(shí)候，它那個(gè)費(fèi)用區(qū)別很大，買(mǎi)的時(shí)候就直接看一下。

　　機(jī)票代理確實(shí)是貓膩挺多的，我們?cè)瓉?lái)都認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)中招，沒(méi)想到代理商也中招了，那么這個(gè)應(yīng)該問(wèn)題怎么看呢?對(duì)此，經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員武高漢、北京潮陽(yáng)律師事務(wù)所律師裘葉進(jìn)行了相關(guān)分析與解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：電商平臺(tái)收的J艙價(jià)，出的是I艙票，退票費(fèi)按J艙價(jià)乘以35%，是否屬于無(wú)視航空公司的規(guī)定，隨意抬高手續(xù)費(fèi)?應(yīng)該如何給代理商退費(fèi)?

　　裘葉：首先，電商平臺(tái)在與代理商進(jìn)行交易的過(guò)程中，存在一種欺詐的行為。因?yàn)檫@個(gè)代理商要求訂J艙的票，但是實(shí)際出的是I艙的票，雖然電商平臺(tái)在混淆視聽(tīng)，說(shuō)這兩個(gè)待遇是一樣的，但是事實(shí)上它的票價(jià)是完全不一樣的。第一，價(jià)格上會(huì)有所區(qū)別，第二，退票費(fèi)的待遇也會(huì)有很大的區(qū)別，所以這里面肯定存在一個(gè)欺詐的行為。在退票費(fèi)的問(wèn)題上，民航總局目前規(guī)定它是按照時(shí)間的退票申請(qǐng)時(shí)間來(lái)計(jì)算退票費(fèi)，如果你在飛機(jī)起飛前24小時(shí)申請(qǐng)退票，退票費(fèi)最高不超過(guò)10%;如果在起飛前24小時(shí)到兩小時(shí)內(nèi)申請(qǐng)退票，退票費(fèi)不超過(guò)20%;在兩小時(shí)內(nèi)申請(qǐng)退票是不超過(guò)30%;如果旅客誤機(jī)，可能就需要收取50%的退票費(fèi)。它現(xiàn)在要求的35%的退票費(fèi)肯定是高了，它與國(guó)家民航總局的相應(yīng)規(guī)定是不符的。所以，代理商在要求退費(fèi)的過(guò)程中肯定存在欺詐行為。因此，代理商要求退費(fèi)應(yīng)該按照事實(shí)來(lái)走，I艙的票應(yīng)該是I艙的價(jià)格乘以相應(yīng)的退票費(fèi)。雙方對(duì)于訂單上雙方都認(rèn)可的內(nèi)容是按合同的約定走，沒(méi)有約定的就按國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)走，所以這還是要取決于雙方之間的約定，如果這個(gè)約定沒(méi)有高于國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)是可以的，如果高了，就肯定是違法了。

　　武高漢：從消費(fèi)者的角度來(lái)看，這里面肯定有欺詐行為。第一，消費(fèi)者買(mǎi)的是價(jià)值1萬(wàn)多塊錢(qián)J艙的票，給消費(fèi)者的票卻是價(jià)值5千多塊錢(qián)的I艙的票。消費(fèi)者已經(jīng)有權(quán)要求退一賠三。第二，航空公司沒(méi)有收取一分錢(qián)的退票費(fèi)，它收取了消費(fèi)者1萬(wàn)，只給了航空公司5千，憑空就掙了5千多塊錢(qián)，之后還按照1萬(wàn)多塊錢(qián)的票價(jià)計(jì)算出了35%的退票費(fèi)，這又是一層欺詐。按照相關(guān)的法律法規(guī)，消費(fèi)者又可以要求退一賠三。但是這里面經(jīng)營(yíng)者布局的非常巧妙，就是張先生沒(méi)有把內(nèi)幕全部告知消費(fèi)者，而是滿足了消費(fèi)者的要求，只收取了消費(fèi)者200多塊錢(qián)的退票費(fèi)。因此，現(xiàn)在消費(fèi)者或者是蒙在鼓里，不知道自己的權(quán)益被侵害，或者是自己放棄維權(quán)。因此，現(xiàn)在的矛盾就存在于經(jīng)營(yíng)者之間，經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾當(dāng)然要按照合同法的有關(guān)規(guī)定去處理，情況就大不一樣了。如果按照消法處理，消費(fèi)者要求退一賠三，張先生和消費(fèi)者有著直接的合同關(guān)系，你就需要先行賠付，退一賠三之后你有權(quán)要求追償，即追償平臺(tái)追究網(wǎng)絡(luò)上售票單位的責(zé)任。現(xiàn)在消費(fèi)者沒(méi)有提出退一賠三的要求，所以這個(gè)矛盾非常好解決，如果將來(lái)消費(fèi)者提出了追訴的要求，那這個(gè)矛盾更不好解決了，所以我希望這幾個(gè)經(jīng)營(yíng)者能盡快解決內(nèi)部矛盾。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：鳳凰行商旅平臺(tái)上供應(yīng)商是把低價(jià)票加價(jià)賣(mài)給了機(jī)票代理商。以前消費(fèi)者不退票，不會(huì)影響他賺錢(qián)，所以他也沒(méi)有關(guān)注倉(cāng)位和退票問(wèn)題。這次注意到后，他開(kāi)始四處維權(quán)。兩位，電商平臺(tái)和代理商是否涉嫌違規(guī)違法?

　　裘葉：因?yàn)榇�理商已�?jīng)明確提出來(lái)要求訂J艙的票，而最后得到的是I艙的票，電商平臺(tái)肯定有欺詐行為，肯定是違法操作，或者是做了虛假宣傳等。因?yàn)槲乙�的和給我的東西不相符，而且你并沒(méi)有明確的告知我。電商平臺(tái)的訂單上明確提出退票費(fèi)可能是5%，但最終收取了35%，雙方在合同內(nèi)容方面其實(shí)是存在一些爭(zhēng)議。如果我們現(xiàn)在沒(méi)有辦法判定代理商跟電商平臺(tái)的訂單屬于一個(gè)合同內(nèi)容里的一個(gè)要約條款，按照常理推斷，我向你買(mǎi)機(jī)票，你給我一個(gè)相應(yīng)的訂單，買(mǎi)賣(mài)合同是成立的，合同當(dāng)中關(guān)于退票費(fèi)用的約定應(yīng)該是經(jīng)過(guò)雙方認(rèn)可的，而你現(xiàn)在提出的高額的退票費(fèi)和原來(lái)的約定不符，這肯定也是違約的行為。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：消費(fèi)者在退票時(shí)才發(fā)現(xiàn)倉(cāng)位低了一級(jí)，需支付高額退票費(fèi)，該怎么維權(quán)?能主張哪些權(quán)利?

　　武高漢：消費(fèi)者現(xiàn)在可能被蒙在鼓里，不知道自己遭遇了欺詐，或者在知道的情況下放棄了自己的權(quán)利，消費(fèi)者只付了200多塊錢(qián)的退票費(fèi)，所以他也就心滿意足了。其實(shí)在這樣的情況下，消費(fèi)者是有權(quán)利的，為什么?消費(fèi)者可以放棄自己的權(quán)利，就像經(jīng)營(yíng)者一樣，經(jīng)營(yíng)者可以主動(dòng)增加自己的義務(wù)，但是不能放棄自己應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)。權(quán)利可以放棄，義務(wù)不能放棄，在消費(fèi)者放棄權(quán)利的前提下，有幾個(gè)問(wèn)題要引起高度重視。第一，南航的機(jī)票代理商存在這般欺詐的行為，這樣的代理商是否還有資格，如果南航還繼續(xù)讓它做代理商，我就可以懷疑他們是互相包庇。第二，平臺(tái)應(yīng)該堅(jiān)決抵制這個(gè)代理商在平臺(tái)上繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，我們現(xiàn)在電商的聲譽(yù)已經(jīng)很差，如果再不加以整頓，平臺(tái)未來(lái)的生存與發(fā)展都是一個(gè)極大的問(wèn)題。張先生的處理是非常明智的，他先承擔(dān)了所有損失，在整個(gè)事情上想大事化小，小事化了，所以這幾個(gè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該盡快研究出一個(gè)解決方案。

　　電商平臺(tái)和代理商通過(guò)低價(jià)票加價(jià)賣(mài)，差價(jià)獲利，似乎已經(jīng)成為了行業(yè)潛規(guī)則，應(yīng)該如何治理這樣的行業(yè)潛規(guī)則?

　　裘葉：在票價(jià)方面，航空公司可能會(huì)公布標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)，我們也經(jīng)常能夠在官網(wǎng)上看到它有折扣的票價(jià)，電商平臺(tái)或代理商其實(shí)可以加價(jià)，如果你從航空公司拿到一個(gè)低折扣的票價(jià)，加了一些費(fèi)用再往外賣(mài)，消費(fèi)者在買(mǎi)票以后能夠乘坐這個(gè)航空公司的飛機(jī)，并可以乘坐相應(yīng)的艙位，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)是一種選擇，就是我可以從電商平臺(tái)買(mǎi)，也可以直接從航空公司買(mǎi)。票價(jià)的高低并沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定，只要不超過(guò)航空公司規(guī)定的最高票價(jià)，應(yīng)該都是可以的。但是消費(fèi)者需要尋求一個(gè)比較合適的途徑去購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的票。

　　武高漢：這是違法亂紀(jì)行為，南航也不會(huì)允許這種違法行為的存在。潛規(guī)則和霸王條款都存在，并且不在少數(shù)，也不是一天兩天就能夠改正的。我希望政府有關(guān)方面，能夠敦促相關(guān)方盡快自行清理霸王條款和潛規(guī)則，不要等到頭破血流的時(shí)候再去清理。

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