10月26日下午3時25分，東方航空MU2673次廣州至宜昌航班降落在宜昌三峽機場，乘客們走出機場候機樓時，看見出租車候客通道里整齊停放的出租車，有序地依次排隊，司機主動上前詢問是否需要出租車服務，還會幫忙將行李箱放進車內。幾年來一直往返于兩地的汕頭商人彭偉華感慨：“宜昌三峽機場的出租車服務變得和廣州一樣細致周到了。”

　　從10月20日起，三峽機場出租車正式納入城區出租車序列。6天時間以來，宜昌城區所有鄂ET開頭出租車均可以到三峽機場。為了更好地滿足旅客乘車需求，交運集團還新購了10輛出租車“兜底”服務，保證乘客隨到隨走。以前的“機場客運包車”退出歷史舞臺。

　　進三峽機場的出租車均打表計費

　　據了解，三峽機場作為湖北省內僅有的兩個國家一類航空口岸之一，全年通航城市將達到21個，2014年、2015年連續兩年客運量都突破百萬人次，成為我市的文明形象窗口。

　　而三峽機場運行多年的13臺道路客運包車駕駛員采用議價經營方式，由于經營方式和近在咫尺的城區出租車不同，機場道路客運包車與旅客出行需求之間矛盾突出，長期遭到外地來宜旅客和市民的投訴。

　　早在去年5月，這些亂象就引起市委、市政府主要領導高度重視，并先后作出批示，今年8月，市領導明確交通部門對三峽機場出租車問題進行整治，市交通局、市運管局、宜昌交運集團多次召開專題會議落實解決方案。

　　市運管局相關負責人介紹，經過協調，今年8月底初步形成整改方案，9月正式實施，原有的13臺道路客運包車，統一成鄂ET牌投放到城區出租車客運市場，三峽機場出租車營運參照宜昌東站出租車通道管理模式，將機場出租車運行模式改革為通道內排隊經營，要求所有進場經營的出租車均打表計費，不得議價。

　　從機場打表到伍家崗要40元左右

　　為提高機場出租車檔次和服務品質，在交通和運管部門指導下，交運集團還新購了10輛上海大眾郎逸出租車，統一由交運集團客運二分公司以“公車公營”模式管理運營，駕駛員在公司拿工資，薪資高低和服務質量掛鉤，他們作為三峽機場保底運力“兜底”服務，營業時間從8時10分至22時，保證乘客隨到隨走。從20日至26日的經營情況來看，除了這10輛交運出租車駐場經營外，每天還有城區其他出租車公司的四五十輛出租車在飛機降落之后到機場接送客人。

　　按照目前打表費用，從三峽機場打表到宜昌城區伍家崗費用大概在40元左右，與以前“機場包車”價格相比，便宜60元左右。乘客普遍反映“出了機場在出租車候客通道內就能乘車，打表經營比起以前的議價經營規范多了”。

　　即便是虧損，出租車也會堅持

　　交運集團客運二分公司副經理李園向記者提供的一組數據顯示：20日10臺出租車營業額為2100元，21日營業額1969元，22日為1272元。如果將這些營業額平攤到每輛出租車身上，20日營業額為210元，21日196元，22日為127元。而目前宜昌市一輛出租車每天的營業收入在400元到500元之間。他說，按照車輛折舊、修理、保險，人工工資、公司上繳費用等，每臺車每天500元為盈虧平衡點。從第一周的運行情況看，他們是在虧損經營。

　　“即便是虧損，我們也要堅持。”李園說，要在中外游客眼中營造好宜昌良好的城市形象，這是宜昌交運作為企業要承擔的社會責任。

　　據了解，2013年，機場大巴由以往旅行社經營轉交至交運集團客運二分公司經營后，線路準點率高，服務態度好，贏得了眾多旅客的稱贊，加之近年來交運集團在開通宜昌城區至興山、宜都、長陽等地的城際公交方面，積累了較為豐富的營運經驗。作為社會公共服務的一部分，交運集團將在三峽機場每日固定管理人員不間斷巡查，專職負責出租車營運秩序管理工作，以凈化三峽機場大巴和出租車客運環境，全面體現一座城市的文明程度。

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