11月中旬，自治區南疆工作會議勝利閉幕，首次將南疆工作定位為“新疆之眼” ，南航作為疆內規模最大的基地航空公司、駐疆央企，六十年來扎根新疆，致力 于打造密集、順暢的航線網絡。2010年第一次中央新疆工作座談會后，南航持續加大在疆投入，五年內新開國內外航線26條，其中涉及南疆的航線約占一半，南疆航線網絡得以進一步完善，南疆與北疆、內地和國外的交流也越來越頻繁。

　　新疆一盤棋，民航“快車”串聯天山絲路

南航工作人員為援疆干部提供特色服務 任春山攝

　　新疆地廣人稀的地理格局造成疆內各地州往來依靠陸地交通耗時久的特點，而早年的空中交通又需在烏魯木齊轉機，多有不便。雖然南航早在改革開放初期1978年就開通了烏魯木齊-庫爾勒-庫車、烏魯木齊-庫爾勒-且末等南疆環線航班，但由于航班量小、航點少，并不能全面帶動南北疆各城市的交通、經貿、旅游等往來。

　　幾十年來，南疆經濟發展緩慢，占新疆土地面積三分之二的南疆地區機場建設也相對滯后，全疆18個民用機場，只有7個坐落在南疆。據悉，目前除了設施不足運行標準的且末機場，南航在南疆其余6個機場均有航班運行，每日烏魯木齊進出南疆的航班就達51班次，居各航空公司之首。

　　2003年，南航正式實施“小機型、大密度”的疆內策略，陸續開辟庫爾勒、伊寧、喀什穿梭航班，烏魯木齊至喀什至伊寧的南北疆環線，實現了北疆歷史名城伊寧至南疆老城喀什、喀什至金礦之都阿勒泰當天同機中轉的疆內聯程運輸。隨著環線運營的初試成功，烏魯木齊-阿克蘇-庫車、烏魯木齊-伊寧-喀什等越來越多的南疆環線、南北疆串線不斷開通。

　　其實，南北疆穿梭環線開發得益最大的當屬新疆旅游愛好者及旅游行業。密織的旅游環線航班配合南航與新疆各大景區共同推出的“喀納斯門票優惠”、“可可托海門票五折”、冬季游“玩轉那拉提”五折優惠等一系列惠民措施，將南疆沙漠少數民族風情和北疆草原軍墾文化等不同特色的旅游資源整合，通過疆內快線航班這一平臺，實現雙向共贏。

　　“因為近年來南航南疆航班不斷增加、南北疆交流日益頻繁，南航特意招聘了不少少數民族乘務員，目前南航新疆客艙部有維吾爾族、哈薩克族、俄羅斯族等少數民族乘務員190人，占總人數的20%。他們的語言優勢能為南疆少數民族旅客提供更多幫助。”南航新疆分公司總經理富璞巖說。同時，烏魯木齊登機口也按照這一特點編排，盡量將南疆航班安排在靠近安檢通道、易于尋找的廊橋口，給南疆旅客提供更細致的服務。

　　天塹變通途，內地“直通車”飛越楚河漢界

庫爾勒-烏魯木齊-成都疆內直飛內地航線首航 王曉東攝

　　隨著全國19省市援疆工作的深入開展，疆內城市與內地城市的交流進入了快車道，南疆地州首府與內地一線城市的直達航班也順勢開通。2010年，南航率先與自治區簽訂戰略合作協議后，共同啟動了烏魯木齊西部門戶樞紐建設，南航加緊了在全疆各航點的網絡布局。

　　其實早在2009年，南航就首次開通了疆內直飛內地的航班，這一首創性質的航班從油城克拉瑪依經停烏魯木齊后至北京，從此疆內地州搭上了北上廣一線城市發展的“快車”。據統計，北京直達航班開通后，克拉瑪依旅游人數就以年均28%的速度增長。每年來克拉瑪依參加石油業展覽、學術論壇等高精尖會議的金融、旅游、信息等國內外企業就有500余家。

　　有了克拉瑪依直飛的成功案例，2010年，南航順勢開通喀什-烏魯木齊-廣州、喀什-烏魯木齊-上海、庫爾勒-烏魯木齊-成都等4條疆內直達內地一線城市的航班，其中三條深入南疆，成為南疆背靠北疆、面向內地、謀求快速發展的利器。2015年，乘坐疆內直達航班，從喀什到廣州的人數就達到16萬人次。

　　從兩次中央新疆工作座談會到19省市援疆，從五次中央援疆工作會議到自治區南疆工作會議，南疆已然成為新疆發展的重中之重。在對口援疆省市的劃分上，支援南疆四地州的有北京、天津、上海、深圳、浙江、廣東等，都是我國東南地區經濟體最活躍的省市。南航開通的南疆直達內地航線，不僅為兩地經濟架起溝通的橋梁，同時為援疆干部出行提供了不少便利。援疆工作開展以來，南航已兩次發放援疆明珠卡上萬張，每年為5萬名左右援疆干部提供行李優先、綠色通道等特色服務。

　　朝發夕已至，“菜籃子”打飛的上“洋”餐桌

大批新疆特產通過南航航班運往內地 馮明遠攝

　　據介紹，目前南航在疆已開通11條疆內直達內地的航班，其中8條直通南疆腹地，這一便利不僅成為南疆客流增長刺激點，也使南北疆物流交往更加順暢。

　　新疆特色林果業大多布局在南疆地區，眾所周知，南疆地廣人稀，新鮮蔬果的生產供遠大于求，內銷不樂觀，而遠距離運輸又成為外銷的難題。皮山的杏子、墨玉的葡萄、喀什的石榴等蔬果一度滯銷。南航直飛航線開通后，南疆果農找到了特產銷售的金鑰匙。

　　“今年截止到10月份，我們承運的各類新疆蔬菜有106噸，同比增長12倍。現在阿克蘇、喀什等地的西紅柿、茄子、辣椒、蘿卜等蔬菜大量出現在南航航班上，通過直達廣州、上海、成都等地的航班，5、6個小時就能送到內地的大超市、大飯店。交通發達了，南疆的菜農、果農都富起來了。”南航新疆貨運部的劉禮蘭高興地說。

　　不僅如此，江浙滬等地的電子產品、衣服鞋帽等小商品也通過南航直達航班快速運到南疆各地。庫爾班•色地克是一名阿克蘇商人，他是南航杭州-烏魯木齊-阿克蘇航班的常客。他告訴筆者：“我賣衣服鞋帽還有化妝品，在市里有好幾家店。幾乎每周都要去杭州，以前提貨走快遞，人到家半個月了貨才能到，耽誤生意。現在坐直達航班，我和貨物同時到家，生意越來越好。”他臉上寫滿了喜悅與自豪。

　　據悉，南疆瓜果、蔬菜等特產除了乘坐南北疆環線、內地直達航班等被送上了千里之外的國人舌尖上，還有一部分通過南航昆明、北京、廣州等中轉點運往中西亞、東南亞等國際友人的餐桌上。今年南航貨郵運輸量將有望超過4萬噸，而其中近45%以上貨物都由哈密、庫車、阿克蘇等南疆航班收、出貨，運量尤以喀什航班最火。預計明年南疆貨運仍有增長。

　　隨著南疆工作會議精神的落實，南疆農業、畜牧業、旅游業等都將呈現增長態勢，南航新疆分公司將根據南疆會議要求，通過加密南疆航線、開辟更多環線、直達航線、打造疆內第二、三樞紐等措施，持續對航班做出適當調整，大力支持自治區政策、支持南疆產業，促進南疆經濟社會發展、民族團結穩定。

責編：admin