“對(duì)不起，您的行李超過了手提額度，需要到柜臺(tái)辦理托運(yùn)”。如今，不少客艙乘務(wù)員、地服工作人員發(fā)現(xiàn)，在登機(jī)口、客艙內(nèi)這項(xiàng)提醒工作開展的頻率高了不少。而部分被提醒的旅客卻有些吃驚或者不解：“我都辦理過自助值機(jī)了，為啥還要去柜臺(tái)?”

　　確實(shí)，各大航空公司、機(jī)場(chǎng)自助服務(wù)日益完善，讓許多旅客覺得出行變得更便利了。但也有一些旅客誤解為只要在電腦上、手機(jī)上選個(gè)座位，就不用再辦其他手續(xù)了，以至于因?yàn)檎`會(huì)，讓本該更方便的旅途出現(xiàn)了延誤。所以，旅客需要多了解一些自助值機(jī)常識(shí)，行程才能真正順暢起來(lái)。

　　自助值機(jī)后行李標(biāo)準(zhǔn)不變

　　對(duì)于僅攜帶手提行李的旅客來(lái)說(shuō)，自助值機(jī)辦完之后，確實(shí)只需要打印登機(jī)牌或使用電子登機(jī)牌，就可以直接去安檢、登機(jī)了。但如果旅客攜帶的行李尺寸、重量超過了登機(jī)許可的范圍，或者行李內(nèi)有刀具等不允許被帶入客艙的違禁品，那還是得到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理托運(yùn)手續(xù)。

　　其實(shí)，一般來(lái)說(shuō)，全服務(wù)航空公司在各地機(jī)場(chǎng)都設(shè)有專門的補(bǔ)托運(yùn)行李柜臺(tái)。此類柜臺(tái)不涉及值機(jī)業(yè)務(wù)，所以排隊(duì)人數(shù)比普通柜臺(tái)少得多，提前辦好了自助值機(jī)、行李又較多的旅客，在這兒辦理托運(yùn)手續(xù)，依然會(huì)非常迅速。

　　相反，要是因?yàn)椴涣私庖?guī)定，或者心存僥幸，而帶著本該托運(yùn)的行李登機(jī)的話，卻有可能花去更多時(shí)間。因?yàn)樵诘菣C(jī)口或者客艙內(nèi)被發(fā)現(xiàn)行李超標(biāo)再去托運(yùn)行李，時(shí)間往往已經(jīng)非常有限了。有時(shí)補(bǔ)辦托運(yùn)手續(xù)的行李在重新通過檢查后，工作人員可能來(lái)不及將其送往旅客搭乘的航班，就只能等后續(xù)航班再送達(dá)了。無(wú)論是留在機(jī)場(chǎng)等待后送的行李，還是按照后續(xù)航班抵達(dá)時(shí)間重新趕到機(jī)場(chǎng)去取，都會(huì)花費(fèi)旅客大量的時(shí)間和精力。如果遇到被勸阻的旅客乘坐的是當(dāng)天最后一個(gè)航班或者當(dāng)天唯一航班，行李又來(lái)不及搭乘同一班機(jī)的情況，耽擱的時(shí)間就更長(zhǎng)了。所以，反而不如多花幾分鐘，在值機(jī)前按照規(guī)范在補(bǔ)托運(yùn)行李柜臺(tái)辦好手續(xù)。

　　事先了解機(jī)場(chǎng)安檢要求

　　隨著移動(dòng)端服務(wù)的發(fā)展，航空公司的微信公眾號(hào)已經(jīng)成為旅客值機(jī)、選座的新途徑。東航等不少航企的微信公眾號(hào)還具備登機(jī)二維碼的功能，旅客在微信上辦完值機(jī)手續(xù)后，航企的微信公眾號(hào)會(huì)推送二維碼圖案，以取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)登機(jī)牌。

　　但需要注意的是，并非所有的機(jī)場(chǎng)都能在安檢環(huán)節(jié)提供掃描二維碼登機(jī)的服務(wù)。以東航為例，在北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)，旅客憑借收到的二維碼圖案，并配合身份證件即可通過安檢;但在許多中小型機(jī)場(chǎng)，掃描二維碼的設(shè)備尚未普及，旅客自助值機(jī)后仍然需要先行打印出航空公司發(fā)送的PDF版本登機(jī)牌，或者在機(jī)場(chǎng)的自助登機(jī)設(shè)備上打印，才能通過安檢。

　　此外，雖然只要使用自助值機(jī)，旅客抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間就靈活了許多，即不用受值機(jī)柜臺(tái)最晚關(guān)閉時(shí)間的限制，但需要注意的是，登機(jī)的最晚時(shí)限仍然存在，要是時(shí)間預(yù)留太少，在安檢環(huán)節(jié)耽誤了時(shí)間，同樣會(huì)趕不上航班。所以，遇到機(jī)場(chǎng)提示進(jìn)入繁忙時(shí)段、提高安檢要求等情形，旅客即使提前在網(wǎng)上選好了座位、辦妥了值機(jī)手續(xù)，也沒有需要托運(yùn)的行李，還是務(wù)必留足時(shí)間，從而保證出行順利。

　　自助托運(yùn)航企不同流程不同

　　對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，出行高效和所占用的時(shí)間越來(lái)越少無(wú)疑是乘機(jī)的終極目標(biāo)。而自助值機(jī)順應(yīng)了這一趨勢(shì)，民航行業(yè)也正在探索采取更多自助手段，取代在旅客們看來(lái)占用若干時(shí)間的人工補(bǔ)托運(yùn)行李環(huán)節(jié)。

　　不久前，全自助行李托運(yùn)服務(wù)在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓亮相。這一服務(wù)能讓旅客自助完成打印行李條、托運(yùn)行李、領(lǐng)取行李憑證的全部環(huán)節(jié)，不用再在柜臺(tái)前等候人工服務(wù)。2014年10月，上浦浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)在1號(hào)航站樓啟用了自助行李托運(yùn)設(shè)備。

　　不過，一般來(lái)說(shuō)，目前設(shè)有自助行李托運(yùn)柜臺(tái)的機(jī)場(chǎng)，只接收符合航空公司托運(yùn)重量要求的行李，旅客無(wú)法為超重或形狀不規(guī)則的行李辦理自助托運(yùn)，仍然需要到人工柜臺(tái)去辦理。

　　除了自助行李托運(yùn)之外，自助登機(jī)也是另一部體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)智能化、便利化的重頭戲，值得希望縮短出行時(shí)間的旅客們留意。

　　2014年底，廈門機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓建成，其部分登機(jī)口在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)率先啟用了自助登機(jī)門。旅客只要在登機(jī)門前刷一下登機(jī)牌，就可以過閘登機(jī)，比采用傳統(tǒng)的人工手撕、掃描方式更加便利。類似的自助設(shè)備近日也在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的部分登機(jī)口啟用。在首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓國(guó)內(nèi)出發(fā)的C02、C03、C05、C07、C08登機(jī)口，自助登機(jī)設(shè)備已經(jīng)能夠使用，從北京飛往上海、杭州等地的國(guó)航快線航班旅客可以利用這一新技術(shù)迅速登機(jī)。

　　與節(jié)約時(shí)間相對(duì)應(yīng)的是，低成本航空提供差異化服務(wù)，節(jié)約出行開支，滿足了另一大類民航旅客的需求，以春秋航空為代表的此類航企因而迅速成長(zhǎng)。

　　搭乘這些航企航班的旅客要注意的是，因?yàn)榈统杀竞娇仗峁┎町惢�服�?wù)，其在旅客自助值機(jī)后提供的后續(xù)服務(wù)會(huì)與全服務(wù)航空公司有所區(qū)別。

　　以春秋航空在上海出港的航班為例，春秋航空只設(shè)有在值機(jī)業(yè)務(wù)之外兼辦補(bǔ)托運(yùn)業(yè)務(wù)的柜臺(tái)，并沒有設(shè)置專門的補(bǔ)托運(yùn)行李柜臺(tái);在部分高峰時(shí)段，春秋航空會(huì)在航站樓內(nèi)設(shè)置人員引導(dǎo)自助值機(jī)后需要補(bǔ)托運(yùn)行李的旅客辦理業(yè)務(wù)，而在非高峰時(shí)段就沒有這樣的安排了。在其他外站，春秋航空也同樣采用值機(jī)柜臺(tái)兼辦補(bǔ)托運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)模式。

　　所以，如果旅客購(gòu)買了低成本航空公司的機(jī)票，又需要托運(yùn)行李，就不能簡(jiǎn)單參照一般全服務(wù)航空公司的流程，而得留出更多用來(lái)托運(yùn)行李的時(shí)間，以免影響登機(jī)。

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