受11月22日強降雪影響，當天華北地區尤其是首都機場進出港航班出現大面積延誤或取消。出港航班延誤的主要原因是飛機在起飛前要排隊進行除防冰作業;而進港航班延誤或取消的主要原因是機場可用停機位較少，要等出港航班完成定點除冰并起飛后才能騰出新的停機位。

　　那么，飛機究竟為什么要除防冰后才能起飛呢?

　　我們知道，氣溫下降可能造成飛機機身結冰。如果機身表面溫度低于零攝氏度，過冷水滴就會在其表面某些部位凍結，并聚積成冰層。而飛機在起飛前之所以要除防冰，還要從飛機結冰可能造成的危害說起。飛機起飛靠的是機翼在空氣中相對運動形成的升力，而飛機上的冰雪霜等污染物會直接導致飛機空氣動力性能的改變。這種改變對飛行安全危害極大，是造成空難的主要原因之一。

　　冰雪霜等污染物凝結在機翼上，會造成機翼表面粗糙，導致飛機升力下降，從而增大飛行員對飛機的控制難度;左右翼結冰不均勻會影響飛機的平衡;通信天線結冰會使通信受到影響;聚集在飛機表面的冰塊在飛機起飛后容易脫落并被吸入發動機，造成發動機損壞;發動機進氣口結冰，會使進氣量減少……

　　為了確保飛行安全，我國民航針對飛機除防冰出臺了嚴格的規定。值得注意的是，由于除冰液防止二次積冰的時間是有限的，除冰后的飛機應盡快起飛。否則，等到除冰液失效就要進行二次除冰。前文提到的佛羅倫薩航空90號航班在完成除冰雪程序一個多小時后還在地面上滑行，機翼上慢慢堆起了一層積雪，由于沒有進行二次除冰就起飛，最終導致了悲劇的發生。

　　此次強降雪來襲，由于首都機場除冰設備有限，上百架飛機等待除冰，航班延誤在所難免。不過，在有關工作人員的大力配合和支持下，雖然航班可能延誤，但它們都能安全飛行，在一個個大雪紛飛的日子把旅客平安送到家。

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