打開博客，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)有20天沒有寫東西了。有10幾個留言字條，除了擔(dān)心我是否還活著，便是抗議不寫之信。突然覺得自己的文字原來是大家的期待，心中的暖流已經(jīng)戰(zhàn)勝了初冬的寒意。

　　這些天，我一直在楓葉下靜靜地思考一個問題：傳統(tǒng)媒體如何活，而新媒體如何賺錢?楓葉都快掉葉子了，而我還沒有想出一個道道來。眼看2015年就要過去，眼看馬云又要掙千億，所以心中的急啊，嘴上已經(jīng)起了大泡。同志們，媒體老板不好當(dāng)啊(欲哭無淚)。

　　今天瀏覽新聞，看到一條“客機(jī)門”事件，說一位中國的記者乘客在南航客機(jī)上得急病，先是機(jī)組與機(jī)場為客機(jī)打開艙門問題推諉了50分鐘。接著是機(jī)組與急救車為誰應(yīng)該抬這位病人下機(jī)扯皮了好久，最后還是病人自己忍痛爬下客機(jī)。在接著，首都機(jī)場醫(yī)院說病情復(fù)雜無能為力，把病人推給了999急救。999蒙病人說：朝陽和協(xié)和都掛不上號。結(jié)果把他強(qiáng)行拉到了清河999急救中心。999的主任說“你吸毒”!病人怕給治死了，要求轉(zhuǎn)院。999愣是不給轉(zhuǎn)，折騰了好幾個小時，幸虧是在這位記者病人在昏迷前給兩位醫(yī)生朋友發(fā)出了求救信號，最后終于被送進(jìn)了北京大學(xué)人民醫(yī)院手術(shù)室，否則就要腸穿孔。

　　讀完這一條新聞，我慶幸這位記者朋友命好大!我也得存幾個國內(nèi)醫(yī)生朋友的電話號碼!

　　其實(shí)，我們與其批判南航機(jī)組、機(jī)場、救護(hù)車、999的人性與道德問題之外，更應(yīng)該反思的是，中國的救護(hù)體制。

　　我還是想拿日本說事——雖然有些網(wǎng)友會反感。在日本生活這么多年，我唯一感覺到這個社會最為合理的一項制度，就是救急制度。

　　日本的救急電話是“119”。大家知道“119”是世界通用的消防電話，怎么會跟救命搭上鉤?其實(shí)，日本的“救命中心”是跟“救火中心”合二為一，設(shè)在消防署中。也就是說，消防署管“120”，每一個消防署內(nèi)，均有紅白兩車。

　　日本的消防署(消防隊)屬于政府機(jī)構(gòu)，消防隊屬于公務(wù)員，因此它是職業(yè)消防體制，而不是義務(wù)兵役制。

　　在日本，“政府機(jī)構(gòu)”給予人的第一個概念，便是它不是“管理機(jī)構(gòu)”，而是“服務(wù)機(jī)構(gòu)”，因為你是拿國民的稅金養(yǎng)著的。所以，政府機(jī)構(gòu)不賣力公務(wù)員不盡責(zé)，老百姓就可以罵娘追責(zé)。因此，按照一般的理論，政府機(jī)構(gòu)必須以滿足納稅人的要求為最高宗旨。

　　我問了我們通訊社的日本人老編輯，他說日本很久以前的救護(hù)車也是在各個醫(yī)院里，但是遇到了醫(yī)院間相互扯皮推諉的問題鬧出了人命，于是政府將“救急責(zé)任”收回，實(shí)行政府統(tǒng)一管理，并將這一份重責(zé)交給了消防廳，因為消防是24小時待命，同時布點(diǎn)眾多，行動迅速，出了問題容易追責(zé)。

　　于是，你在日本可以看到這樣一道風(fēng)景：遇到火警時，紅白兩車是同時出動。而當(dāng)你打“119”時，接線員問你的第一句話，是“救火還是救急?”

　　由于救急系統(tǒng)屬于政府系統(tǒng)，而且消防署中的醫(yī)生都是專業(yè)的救急醫(yī)生，因此，在接到病人后，救護(hù)車不是把病人往自己系統(tǒng)的醫(yī)院，或者關(guān)系戶醫(yī)院里拉，而是由救急醫(yī)生根據(jù)病人的病情，來決定往哪一家距離最近最專業(yè)的醫(yī)院里拉(不管公立還是私立醫(yī)院)，以實(shí)現(xiàn)最合理最迅速的救治。當(dāng)然在送往相關(guān)醫(yī)院前，救護(hù)車會預(yù)先通知醫(yī)院，了解醫(yī)療情況，落實(shí)救護(hù)準(zhǔn)備。

日本救護(hù)車內(nèi)的設(shè)備配置

　　我不了解北京、上海等大城市的救護(hù)車的配置情況。在東京都，共有23個區(qū)26個市，像我所在的港區(qū)(類似于北京的朝陽區(qū))，總共有4個消防署，并下轄12個消防派出所，加起來總共有16個消防隊，也就意味著有16個救護(hù)車的出動點(diǎn)。同時，港區(qū)內(nèi)有16家綜合性醫(yī)院。而港區(qū)內(nèi)居住的人口，包括外國人在內(nèi)，是2萬多戶人家，共24萬人。我曾經(jīng)幫一位倒地摔傷的老人撥打過119，5分鐘之內(nèi)救護(hù)車就趕到。

　　回過頭來，我們再來說機(jī)場的醫(yī)療救護(hù)體制。北京首都機(jī)場是中國最大的機(jī)場，也是中國的一大門戶機(jī)場。2014年，首都機(jī)場旅客吞吐量連續(xù)五年位居世界第二，全年共完成旅客吞吐量8612萬人。但是，機(jī)場以及機(jī)場附近，像樣的醫(yī)院只有“北京首都國際機(jī)場醫(yī)院”，別稱“北京首都國際機(jī)場急救中心”，而且還只是一家二甲醫(yī)院，距離機(jī)場航站樓有4公里。如果再要找一家大醫(yī)院，那就要跑到10公里之外的地壇醫(yī)院了。

　　而日本的成田國際機(jī)場，也是日本最大的門戶機(jī)場，遠(yuǎn)離東京(車程1個多小時)，位于千葉縣成田市(人口11萬)。2014年，成田國際機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)3559萬人(其中外國人旅客1000萬，排名世界第五位)，旅客總數(shù)不到北京首都國際機(jī)場的一半。但是，在候機(jī)樓里，它有3家醫(yī)院，包括日本醫(yī)科大學(xué)成田國際空港醫(yī)院(24小時醫(yī)院，醫(yī)護(hù)人員有權(quán)直接進(jìn)入候機(jī)樓、停機(jī)坪以及登機(jī)治療。)而在機(jī)場候機(jī)樓周圍3公里之內(nèi)，還有成田紅十字病院、綜合醫(yī)療中心成田病院、圣瑪利亞紀(jì)念病院三家大型綜合性醫(yī)院(按照中國的概念，都是三甲醫(yī)院)。其中，成田紅十字病院建有國家特別指定的傳染病隔離治療區(qū)。這些醫(yī)院的布點(diǎn)和規(guī)模，完全可以滿足大型空難事故的救急(希望不要發(fā)生)，更何況救治一名普通的腸胃急患病人。我還想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，這么多的醫(yī)院能夠開下去，說明它還是能夠盈利的。

　　所以，把北京首都國際機(jī)場與成田國際機(jī)場的醫(yī)療救治環(huán)境相比較，我們會發(fā)現(xiàn)，北京首都國際機(jī)場不是一般的落后，同時也反映出政府在醫(yī)療資源配置，甚至在機(jī)場應(yīng)急救難的預(yù)案機(jī)制中存在著很大問題。

　　如果，中國的這一位記者朋友發(fā)病在日本的成田國際機(jī)場，估計能夠在30分鐘內(nèi)得到最有效的治療，而不需要跑遍北京城折騰半天。

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