這幾天，微信朋友圈里在瘋傳一個消息，稱舟山六橫要造甬舟國際機場。

　　甬舟國際機場，聽起來很高大上啊。

　　但是，這個消息是假的，套用網絡語來說，純屬“YY”。

　　這消息是這樣的——舟甬國際機場選址在舟山群島新區六橫佛渡島西側，位于象山港梅山水道南側，與未來梅山濱海新城隔海相望，總占地面積超過30平方公里，其中填海面積26平方公里，填海面積甚至超過佛渡島本島面積，是目前國內(含規劃)最大的填海機場，填海面積位居世界前五位。機場規劃4條長度超過3600米的超長跑道，飛行區最高等級超過4F級，具備起降目前世界最大型客機A380的條件。舟甬國際機場航站樓分為國內、國際兩大航站樓，總建筑面積超過14萬平米，超過上海浦東國際機場航站樓面積總和，接近北京首都國際機場，航站樓落成后，擁有登機廊橋70個，遠機位25個，空管塔臺2座(最高達到75米)，并且配有2萬平米維修機庫面積，規模之大全國罕見!

　　在這個文字傳播的同時，還配有一張圖。

　　記者注意到，這個消息最早出現在今年1月的“舟山吧”。且“舟山吧”里該文章稱：新機場投入使用后，航線將會覆蓋國內所有機場及港澳臺地區和全球超過50%的樞紐機場，舟山人在家門口就可以坐上國際直達航班并且享受到更為優惠的票價，而寧波南部、臺州地區的市民北上搭機時間也比原來節省1～2個小時。擬采用國際最領先的離岸登機(CoastBoarding)管理模式，整個佛渡島全部設為禁區(除到達層和全封閉的高架出島道路外)，旅客在島上活動再返回航站樓亦不需要再次安檢，這更好的改善了旅客在某些中轉國際航班的冗長的等待時間的利用率。舟甬國際機場總投資超過1200億，其中90%由民間資本運作，其余為舟山群島新區及北侖政府承擔相應比例。目前正進入前期論證階段，有望在2017年初全線動工建設，力爭在2025年全面投入使用，屆時，舟甬之間在的海空聯運領域的合作將更進一步!

　　如此大規模的機場，如此先進的設備，真是……

　　記者先是向寧波機場方面求證，機場方面表示未聽說任何有關甬舟國際機場規劃的消息。

　　而寧波機場與物流園區管委會方面也表示，沒有聽說過要規劃甬舟國際機場。

　　之后，記者又咨詢了舟山群島新區六橫管委會。管委會的宣傳干事告訴記者，這個消息他們聽說過，但是管委會方面從未有關于甬舟國際機場的 規劃。據該管委會打聽，該消息純屬舟山論壇網友自己所杜撰并發布在網絡上。

　　其實，認真的網友如果仔細看這個消息，也能找出該消息的“漏洞”。

　　比如文中說“總建筑面積超過14萬平米，超過上海浦東國際機場航站樓面積總和，接近北京首都國際機場。”。然而，根據百度百科，浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米。14萬平米就超過浦東機場那是不可能的。

　　記者提醒網友：設想是好的，但不基于現實的設想往往難以成真。轉發消息是正常的，但沒有辨別的隨意轉發，就要當心了。今年11月1日開始實施的現行刑法第291條中增加了一款：“編造虛假的險情、疫情、災情、警情，在信息網絡或者其他媒體上傳播，或者明知是上述虛假信息，故意在信息網絡或者其他媒體上傳播，嚴重擾亂社會秩序的，處3年以下有期徒刑、拘役或者管制;造成嚴重后果的，處3年以上7年以下有期徒刑。”

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