12月8日，北京瓷娃娃罕見病關愛中心工作人員孫月，乘東方航空MU5292航班從北京飛往昆明。飛機抵達昆明長水機場后，孫月因下肢行動不便，下機時需要幫助，但遭遇空乘和地勤的扯皮推諉。

　　直到40分鐘后，她才由空乘和朋友幫忙下了飛機。此事在南航急救門事件之后，又引起了社會的關注。

　　昨天下午，《法制晚報》記者了解到，瓷娃娃罕見病關愛中心通過中國民用航空局的官方網站指定渠道，提交了信息公開申請，要求民航局公布各個機場和航空公司在殘疾人出行方面的機制以及具體幫扶舉措等信息。

　　回放 瓷娃娃下飛機遭拒東航道歉

　　“我乘坐東方航空公司MU5292航班抵達昆明長水機場，準備下機時東航人員突然以沒有客艙輪椅等為借口，拒絕協助我下機，拒絕提供合理便利，半個小時推諉后決定叫機場急救抬我下機，要求我對此付費……我多次單獨乘飛機，從未遇到過此種情況。”近日，“瓷娃娃”孫月的一則微博引發眾多關注。

　　12月8日下午3時許，瓷娃娃罕見病患者孫月乘坐東航飛機在昆明落地后，發現機場沒有客艙輪椅無法離機，然而機組人員和地勤人員都不愿意背抱她從座位上挪到機艙門口的輪椅上，機組人員打機場急救電話要求用擔架把她抬下飛機被孫月拒絕。

　　經協商，四十分鐘后，孫月由同伴和機組人員一起抬上輪椅。

　　事情發生后，東航相關人員已經與瓷娃娃溝通并道歉。東航表示，將以此為鑒，不斷完善特殊旅客的保障服務，積極倡導社會對特殊旅客給予更多的關愛和體貼。

　　進展 病友有類似遭遇向民航局申請信息公開

　　瓷娃娃新聞負責人張皓宇告訴記者，事情發生后，有很多罕見病患者和殘障人士發來了他們的經歷。

　　據了解，這些病友在乘坐飛機時遇到了類似的遭遇，有一些甚至被拒載。瓷娃娃方面發現，殘疾人乘機存在的問題并不是個別現象，而在航空服務整個行業內都存在同類問題，并不是一家航空公司改變就能解決的。

　　病友丹丹是一位罕見病患者，出行也要靠輪椅協助。今年7月30日，丹丹從成都飛往南京，但是，在成都雙流機場因為沒有陪護人員，被告知不得登機，期間丹丹多次輾轉無果，最終沒有坐成飛機，只能改坐火車前往目的地。

　　與丹丹經歷相同的還有段宏波，段宏波是一位經常外出的視障人士，一次，他在成都機場起飛，在購票的時候他按照流程申請了盲人機場引導服務，但是到達機場后，段宏波被告知飛機降落的機場不具有引導服務，因此被拒絕辦理登記手續。當時無奈之下的段宏波只好采取電話投訴的形式，經過反復的協調，機票最終被改簽了，但自己的行程已經被耽誤了。

　　“一見到殘疾人，大家想的多是后果，萬一出了事兒誰來承擔。”張皓宇說，目前現行規定中有一些責任沒有細化，大家都怕擔風險，有事兒的時候都是能避就避。因此，在接到病友的經歷后，瓷娃娃罕見病關愛中心向民航局提出信息公開的請求。

　　瓷娃娃罕見病關愛中心在中國民用航空局的官方指定渠道，向中國民用航空局提交信息公開申請，要求民航局公布以下信息：

　　1、機場的普通輪椅配備情況如何?有多少機上專用窄型輪椅?2、機場和航空公司對殘障人出行相關的溝通機制是什么?有哪些具體措施?3、航空公司是否有突發事件的預警響應機制和條例，具體是哪些?4、航空公司呼叫急救車時要有哪些條件才可以呼叫?

　　5、航空公司協調處理突發事件的權限是什么?

　　專家說法 相關規定和服務應該改進

　　今天上午，北京法學會航空法學研究會常務副會長、航空法專家張起淮告訴記者，在中國國際民航局、國家民航總局對殘疾人和病人登機時有具體的限制和要求。殘疾人和病人在登機前需要提供醫院證明，申請相關機場服務。

　　但張起淮說，這些規定由于頒布時間很長，多年沒有過調整，與實際情況相差比較遠。另外，一些針對殘疾人機場服務細則是由各個航空公司自行擬定的，各個航空公司存在差異，而往往一些具體規定也得不到真正的實行。所以，針對殘疾人和病人出行的規定和服務還是有待改進的。

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