倍受關注的浦東機場三期核心工程，目前世界最大單體衛星廳——浦東機場衛星廳工程今天上午破土動工，這是上海航空樞紐建設征程中又一扛鼎之作。以衛星廳為主體的浦東機場三期擴建工程計劃于2019年6月竣工投運。

　　建成后浦東機場將開啟“航站樓+衛星廳”的運營新模式：不用坐擺渡車的近機位將更多，旅客候機空間更舒適，中轉等流程將更便捷，購物餐飲等也將會有更多選擇!

　　聽著好夢幻衛星廳是什么東東?

　　衛星廳作為航站樓服務功能的延伸，與現有1號、2號航站樓通過捷運系統連接，將承擔旅客出發候機、到達、中轉的服務功能。

　　西側的S1與現有1號航站樓共同運行為東上航及天合聯盟提供服務。

　　東側的S2與現有2號航站樓共同運行為南航、國航及星空聯盟和其他航空公司提供服務。

　　將來到衛星廳乘坐出發航班的旅客將在T1或T2辦完乘機手續，通過安檢等檢查后搭乘捷運系統至衛星廳候機，乘坐航班抵達衛星廳的旅客將在下機后搭乘捷運系統前往T1或T2辦理入境手續(如果是國際航班)，提取行李，乘車離開機場。

　　而打算在衛星廳中轉的旅客則可以方便地在樓內一體化中轉中心實現國際轉國內、國際轉國際、國內轉國際。

　　浦東機場那么大為啥還要三期擴建?

　　浦東國際機場現有兩座航站樓、四條跑道和三個貨運區，2008年投入使用的浦東機場二期工程設計目標為年旅客吞吐量4200萬人次，今年浦東機場旅客吞吐量將達到6000萬人次，已超設計容量，飛行區、航站區都將處于高位運行狀態。

　　未來隨著上海自貿區的建設推進，以及迪斯尼的建成啟用，浦東機場客流量將持續遞增，現有基礎設施將無法滿足運行要求。

　　所以，亟待加快基礎設施建設，增強樞紐運營功能，與上海航空樞紐建設的目標相匹配。

　　今年浦東機場的旅客吞吐量可望突破6000萬人次大關，一年內凈增近1000萬，同比增幅超過16%，是2010年世博會以來增長最快的一年。這個增幅無論在國際還是國內最繁忙機場中，都是罕見的。浦東機場2014年的旅客吞吐量在國際機場協會(ACI)全球排名中位列第19位，今年預期將進入前15。

　　除了三期擴建近期還有哪些對旅客利好?

　　2012年底上海機場集團先期啟動了1號航站樓流程改造，新增建筑面積約6.8萬平方米。對出發、到達聯檢區及流程進行重新布局，提高航站樓旅客處理能力、擴大中轉區域以滿足基地航空公司東航樞紐運作需求，同時為衛星廳投運做好銜接預留，該改造工程現已竣工明年上半年將投入使用。

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