制圖/姜宣憑

　　12月30日，華西都市報記者從成都市交委獲悉，從元旦起，成都機場高速通行費將下調，七座及以下的社會車輛走機場高速，將比過去少交4元的通行費。這次下調，是繼2012年8月一類車收費基價標準從20元/車次調整為14元/車次后的第二次下調。

　　第二次降價一類車少交4元通行費

　　根據四川省交通廳、省發改委《關于調整成都機場高速收費標準的通知》，從2016年1月1日零點起，一類車收費基價標準由14元/車次調整為10元/車次，二至五類車的收費標準，也將同步調整，將以一類車收費為參考價，乘以對應系數。

　　1999年7月1日，機場高速正式投入使用，當時采用雙向收費，一來一回20元。2005年變為單向收費一次收取20元。在2012年8月，成都機場高速通行費曾做過一次調整，一類車收費基價標準從20元/車次調整為14元/車次。成都市交委公路處收費路橋科相關負責人表示，這次降價是之前降價的延續。“根據之前的《通知》，收費標準調整分為兩個階段，第一階段是2012年8月1日起至2015年12月31日，第二階段則是從2016年1月1日起至2024年12月31日收費年限到期。”

　　律師曾狀告機場高速“沒按公里收費”

　　一直以來，不少車主都在“吐槽”成都機場高速收費太高。往返不到24公里，收費20元，每公里0.83元。而四川曾在2005年對高速公路的收費標準作出規定，高速公路來回四車道的，收費標準為每公里0.35元。

　　律師邢連超曾多次質疑機場高速收費太貴，并在2005年和2009年兩次將成都機場高速告上法庭。第一次是起訴機場高速封輔道路，他認為，作為公共設施的機場，不應設置收費站對公眾自由通行進行限制。這次起訴以敗訴告終。2008年，國家審計署發布報告，稱成都機場高速的收費標準比同等級的收費公路高1.37倍。因質疑機場高速沒按公里收費，邢連超第二次將機場高速告上法庭，而結果還是敗訴。理由則是審計署的文件不能作為收費依據，同時機場高速已經有了省交通廳和物價局正式的價格批準，收費行為合法。

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