2013年，從冰島雷克雅未克飛往紐約的冰島航空班機(jī)上，一名乘客酒后發(fā)瘋打人，被其余乘客用膠帶綁在座位上。

　　我擁有英國(guó)航空(British Airways)的常客飛行積分卡已經(jīng)18年了，根據(jù)該公司網(wǎng)站上“我的航線”一欄，我已經(jīng)在空中度過(guò)了500個(gè)小時(shí)。

　　因?yàn)槲?0多年前便開始坐飛機(jī)、也乘坐過(guò)其他航空公司的航班，我大概應(yīng)該把這個(gè)數(shù)字增加一倍。不過(guò)，在這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我從來(lái)都沒有經(jīng)歷過(guò)空中憤怒事件、甚至連輕微的不愉快都沒有過(guò)。

　　空中憤怒相對(duì)罕見。去年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)記錄了99起對(duì)不守規(guī)矩的乘客采取的“執(zhí)法行動(dòng)”——低于2014年的145起、以及2004年的310起。

　　國(guó)際民航組織(ICAO)對(duì)全球航空公司所做的研究發(fā)現(xiàn)，2007至2013年間，平均每1708次航班會(huì)出現(xiàn)一次無(wú)禮乘客事件，其中五分之一的事件嚴(yán)重到在飛機(jī)降落后要求警方介入。

　　但是當(dāng)此類事件發(fā)生時(shí)，空中憤怒會(huì)讓乘客和機(jī)組成員感到不安。飛機(jī)是密閉空間。在飛機(jī)飛行中，是無(wú)法報(bào)警的。行為不當(dāng)?shù)某丝蜔o(wú)法被逐走。改變飛行航線會(huì)造成數(shù)十萬(wàn)美元的損失。

　　因前排乘客把座椅放低而發(fā)生爭(zhēng)吵，曾經(jīng)引發(fā)空中憤怒事件。人們拒絕坐在自己的座位也曾引發(fā)此類事件。航空公司稱，引發(fā)空中憤怒的主要原因是醉酒。但是，多倫多大學(xué)(University of Toronto)和哈佛商學(xué)院(Harvard Business School)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)了一個(gè)額外的誘發(fā)因素：階級(jí)忌妒。

　　學(xué)者們研究了某大型國(guó)際航空公司數(shù)年期間的空中憤怒數(shù)據(jù)。

　　他們發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上有兩種客艙等級(jí)會(huì)增加空中憤怒的次數(shù)，特別是當(dāng)經(jīng)濟(jì)艙的乘客從飛機(jī)中部登機(jī)、在通往自己座位的路上經(jīng)過(guò)更高級(jí)客艙的座位時(shí)。

　　當(dāng)看到座位不平等時(shí)，不只是經(jīng)濟(jì)艙乘客比較生氣。如果經(jīng)濟(jì)艙乘客登機(jī)時(shí)路過(guò)頭等艙，頭等艙乘客也更有可能舉止惡劣。

　　直到不久以前，我從幕簾的錯(cuò)誤一面見證著這種階級(jí)劃分。曾經(jīng)有一段時(shí)期英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》允許記者乘坐商務(wù)艙，但那是太久以前的事，我基本上不記得了。

　　我們的差旅規(guī)則指明要經(jīng)濟(jì)艙，如果飛行時(shí)間特別長(zhǎng)，掌握財(cái)務(wù)大權(quán)的上司偶爾會(huì)大發(fā)慈悲地批準(zhǔn)豪華經(jīng)濟(jì)艙。

　　話雖如此，我去年出差次數(shù)太多，以至于有一天我在酒店的床上醒來(lái)看我的英國(guó)航空App時(shí)，發(fā)現(xiàn)我得到了銀卡。那可是通往特權(quán)世界的大門。

　　在登機(jī)前，特殊卡持卡人可使用單獨(dú)的安檢通道，還可以進(jìn)入航空公司的貴賓休息室享用免費(fèi)點(diǎn)心和飲料。

　　最妙的是，如果航班滿座、或是乘坐經(jīng)濟(jì)艙的一大家子人想坐在一起，你會(huì)被突然升級(jí)到商務(wù)艙。我趕上過(guò)3次。

　　對(duì)于習(xí)慣了經(jīng)濟(jì)艙的人來(lái)說(shuō)，商務(wù)艙是一種大開眼界的經(jīng)歷。你可以伸展四肢或者平躺。飛機(jī)餐會(huì)用精致的餐盤端上來(lái)，而非鋁箔餐盒。我第一次升艙時(shí)，空乘告訴我：“你在那還好嗎?”“沒什么可抱怨的，”我告訴她。“好，”她說(shuō)，“讓我們看看是否能保持這樣。”

　　她當(dāng)然能。但是，雖然有令人愉悅的經(jīng)歷，但是當(dāng)新鮮感退去后，你可以更客觀地看待周圍的一切。

　　商務(wù)艙比經(jīng)濟(jì)艙寬敞得多，但是你仍然不得不跨過(guò)別人伸出的腿才能到達(dá)衛(wèi)生間。椅背可放低的座椅和辦公椅一樣窄。

　　專屬安檢通道排隊(duì)的人比較少，但是你仍然不得不把金屬物件從口袋中掏出來(lái)、脫掉鞋或是把隨身攜帶的液體放在透明袋中——取決于你在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)。

　　貴賓休息室像外面大廳內(nèi)的座位一樣擁擠，休息室內(nèi)的人打電話的聲音似乎更大。

　　多倫多大學(xué)和哈佛商學(xué)院的這份研究顯示，高級(jí)客艙內(nèi)的乘客的糟糕行為表明他們“更自私、自命不凡、態(tài)度更輕蔑”。我懷疑這也是因?yàn)樗麄儾幻靼鬃约簽槭裁礇]有更開心。

　　這是航空業(yè)的天才之舉：讓乘客極不舒服以至于他們會(huì)多花數(shù)千美元讓自己沒那么不舒服——但是乘坐的條件仍是其在家時(shí)無(wú)法忍受的。

　　盡管空中憤怒永遠(yuǎn)都沒有正當(dāng)理由，但是值得注意的是大多數(shù)乘客有多么配合和溫和，無(wú)論他們坐在什么等級(jí)的客艙。

　　(來(lái)源：金融時(shí)報(bào) 翻譯/馬柯斯)

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