8月1日清晨6:00，烏魯木齊天還未亮，候機大廳卻已人頭攢動，黃桂芳劍指如飛，熟練操作著離港系統(tǒng)。“出港109班次，1.3萬人次，早高峰就有5000多人。乖乖，今天又是緊繃的一天!”她腦子飛速盤算了起來：“早高峰9:30和午高峰11:30間有兩個小時的航班低谷，要抓緊時間安排員工吃早飯才行。”

　　15分鐘，全天航班早安排

黃桂芳當起送機員 賀雯璟攝

　　黃桂芳是南航新疆服務室當天的值班主任，她快速瀏覽工作日志、航班動態(tài)，按照VIP、特殊旅客、包機等分類方式記下所有重點航班的航班號、時間以及重要事件。員工陸續(xù)到達辦公室后，黃桂芳對日志中前一日發(fā)生的特殊情況做了講評，并提醒員工注意夏日防曬、照顧好老弱病殘旅客、看管好上下臺階的旅客等事項，最后又對重點航班的送機員交待了幾句。

　　很難想象，匆匆瀏覽材料15分鐘的黃桂芳能把航班號和時間記得如此清楚，還能根據不同情況給組員做出指導性建議。“一點也不難。干了22年，航班號和時間全在腦子里，什么情況怎么處理也都門兒清。時間累積經驗嘛。”黃桂芳謙虛地說。

　　3小時，20多個登機口走了好幾遍

黃桂芳數登機牌的手指變成了黑色 賀雯璟攝

　　簡短的晨會結束后，組員們陸續(xù)上崗，黃桂芳也帶上對講機開始挨個檢查登機口情況。早高峰，她就像一個救火隊員，對講機的呼叫就是信號，哪里有緊急情況她就迅速就位“滅火”。“桂芳姐，28號，幫我頂5分鐘，我去機坪挑兩件行李。”“桂芳姐，45號，特殊旅客特別多。”“桂芳姐，26號，旅客沒有醫(yī)院證明。”對講機里不時傳來“求救”，黃桂芳根據定位快速穿梭在各個登機口間。從30號到45號登機口的距離最遠，約1.4公里，黃桂芳腳力很快，7分鐘就能到達。早高峰3個多小時，她在20多個登機口間轉了好幾遍，為6個下機坪挑行李的員工頂崗38分鐘，在8個登機口前維持秩序確保登機有序，引導50余名老人、小孩和孕婦優(yōu)先登機，幫70余人處理了大件行李.......

　　10:00早高峰結束，為了讓更多的員工吃上早飯，黃桂芳親自當起了送機員。離CZ6925航班起飛還有50分鐘，黃桂芳開始做登機準備，了解機組準備情況、旅客人數、艙單布局等，一樣也不能少。“這個航班是738型客機，只有160多個座位，壓力不是很大。遇到777飛機才忙，必須要在20分鐘內完成300多名旅客的刷牌，‘你好，謝謝’就要說300多遍，很考驗送機員的眼力、腳力和口條。”黃桂芳介紹。

　　22年，堅守一線專注特殊旅客

黃桂芳為員工講解服務要點 賀雯璟攝

　　11:00左右，乘坐CZ6839航班前往和田的一位老人忽然暈倒在44號登機口，黃桂芳趕緊讓員工打急救電話，自己則快速把老人扶至人少的角落照顧。急救人員到位后，黃桂芳見老人獨自就醫(yī)無人照顧，便安排一名吃過早飯的員工去陪護老人，臨走時還不忘囑咐一定要等到老人家人到了才能離開。

　　“這么多年都在一線，遇到的特殊旅客特別多，能幫我都盡量幫，出門在外不容易，尤其是老人、小孩、孕婦等弱勢群體。”黃桂芳說：“我負責服務臺的工作，本來特殊旅客就多，幫忙改簽、送醫(yī)、陪護、食宿的活，我都干過，有時候工作時間沒辦法，就利用私人時間。”黃桂芳說起這些很平淡，但看到她手機里上百條來自陌生人的感謝短信時，筆者的心潮卻有些澎湃。

　　其實，黃桂芳并不算頂拔尖的人，但20多年來她每天都比別人多做一點點，就像近日共產黨員宣傳片中說的一樣，她是航班結束走的最晚的那一個，她是航班準備到的最早的那一個，她是航延現場堅守到最后的那一個，她是保障重點航班最快的那一個，她是牽掛特殊旅客最多的那一個......“我是共產黨員，比別人多做一些是我由衷的選擇。”黃桂芳堅定地說。

　　20多年在航延一線服務的黃桂芳，從沒收到過一起有效投訴，先后獲得優(yōu)秀女職工、優(yōu)秀員工等10多個榮譽稱號，2016年被評為南航新疆分公司優(yōu)秀共產黨員時，黃桂芳興奮地說：“我最珍惜的還是優(yōu)秀共產黨員的稱號，這是給我最高的榮譽。”

責編：xwxw