8月份，暑運客流又攀高峰，南航在烏魯木齊進出港旅客量已連續一周保持在2.6萬人次左右，目前已創歷史新高達2.7萬人次，對于剛晉升為南航新疆乘務長的陳茜來說，第一個帶班旺季恰遇最“旺”旺季。

陳茜認真給組員講解服務要點。賀雯璟攝

　　8月7日18：20，陳茜像往常一樣比規定時間提前半小時來到航前準備室，從飛行箱中取出乘務手冊、飛行證照、業務Ipad等厚厚的資料，認真準備飛行。準備室的人不多，據陳茜介紹，高峰主要集中在清晨和中午，清晨七八點鐘的準備室不比候機樓安靜，最多時有十七八個組同時協作。

　　困，喝了紅牛繼續專注

　　陳茜執行的阿拉木圖往返航班20:45從烏魯木齊起飛，次日凌晨2:30歸來，俗稱為“紅眼航班”，因為整個航班的服務過程都在最困乏的半夜。“我喜歡飛紅眼航班，飛回來很累，可以睡個好覺。但旺季大多都飛早班，半夜4點就要起床化妝，這樣逆生物鐘的作息即使飛行了三年多還是挺不適應。”

　　紅眼航班避免了起早床的痛苦，卻要承受熬夜的困頓。回程CZ6012航班正好處在凌晨1、2點，陳茜的組員們大都剛工作，困意正濃時既要送餐送水，還要照顧老人、小孩及有特殊需求的旅客，有點力不從心。“我當兵時作息正常，所以剛飛行時不習慣晝夜顛倒，困了滴眼藥水、吃薄荷糖、喝紅牛、黑卡等功能性飲料都試過，現在一般提前喝一瓶紅牛，就能保持一夜不困，和我飛過的許多人也都是這么保證專注的。”陳茜說道。

　　忙，“你好”+“謝謝”了說1000多遍

認真核對交接單 賀雯璟攝

　　旺季人員緊張，乘務員排班很密集，經常從凌晨飛到半夜。據陳茜介紹，最忙的時候全天飛了2個波音777機型的航班，每班都有350人左右，“你好”加“謝謝”說了1000多遍。

　　20:45起飛的航班，陳茜和組員18:45就要到位，做航前準備、任務溝通、機上設備檢查、清點飲料報紙等配備一系列工作。每名乘務人員都有四五項任務，報紙3分鐘數清，餐盒2分鐘數清，巡艙8分鐘結束.......每個人動作都很快，即使交流也不停下手中的活。乘務員王珂告訴筆者：“登機、關艙門時間都有嚴格限制，各個環節都在搶時間，我們準備工作也必須快。”

為旅客送上報紙 賀雯璟攝

　　20:10，CZ6011準時登機，陳茜在艙門口微笑迎客，同時負責清點人數、分發報紙、播迎客廣播等，一項也不能少。陳茜有條不紊，還不忘叮囑組員：“該航班特別注意兩點：關注特殊旅客需求和快速處理大件行李。”

　　累，穿高跟鞋跑半夜鞋小了一號

乘務員貼心為小旅客提箱子 賀雯璟攝

　　國際旅客手提行李多，找座位、放行李稍一耽誤，就造成客艙擁堵，既影響旅客感受也影響航班正常，陳茜有自己的疏通方法。

　　“中間右邊靠窗。”“后面左邊靠走道。”對手中拿登機牌的旅客，陳茜會迅速指出座位大致區域，加快落座速度。王晨、王蕾和王珂3名乘務員負責引導旅客和擺放行李，老人、小孩都是關注重點。整理行李架的王晨既要利用有限空間放更多行李，還要避免包裹互相傾軋，這很考驗收納技巧。她僅用15分鐘就將過道的包裹全部歸入行李架。“乘務長告訴我，起飛前的宗旨是‘快’，起飛后的原則是‘穩’。”說話間，王晨不時流露出對新乘務長陳茜的崇拜。

　　來回近4小時的空中飛行，除了起飛和下降階段，陳茜和組員一直在忙碌。發水、發餐、收餐盒、打掃衛生間......，30分鐘的標準服務后，呼喚鈴一直此起彼伏。陳茜解釋，由于夏季炎熱，航班前半段旅客用水需求大，后半段客艙空調溫度低，毛毯需求又會增加，需要時刻關注。這對乘務長來說挑戰更大，既要完成服務，還要兼顧管理，一點都不能疏忽。

　　飛機落地送完旅客后，乘務員都已離開，陳茜報送完航班信息及材料已至凌晨3:00，穿著高跟鞋跑了半夜的她說腳已經麻木了，鞋好像小了一號，她疲憊地告訴筆者：“飛完航班一句話也不想多說，就想好好睡個覺。”曾在庫爾勒某部隊當過5年兵、一直表現優秀的陳茜說能吃苦是她的強項，乘務員經得起贊美，就要經得住吃苦。

　　旺季期間，乘務長陳茜不僅帶領組員完成了保障任務，還多次幫助中暑、暈機、癲癇等機上突發病情的旅客。90年出生的陳茜工作3年半就晉升乘務長，在同批中最早晉級，她所在分部的黨支部書記熊玲說：“陳茜肯犧牲、敢擔責任，是年輕黨員的楷模，經過旺季洗禮，業務水平又精進了不少。”

責編：xwxw