今天說一個社長聽到的過程。

　　這里的社長就是社長，不代表我本身。

　　每個航班起飛前，

　　機長都要通過廣播和乘客打個招呼，

　　介紹下航班情況、天氣情況，并表示感謝。

　　絕大多數的機長廣播是這樣的——

　　我是本次航班的機長(通常連姓名都不會出現)，

　　感謝你搭乘天合聯盟成員之一的中國東方航空公司班機，從上海前往北京，航班號為MU5101。我和我的組員會竭誠為你服務。

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　　然后是英文再說一遍。

　　通常是不能完整、清晰聽完的。

　　但也有例外，比如重要的航班任務。

　　上圖是社長同事在采訪時拍到的，

　　當時是代表團專機任務，

　　機長很認真準備了機長廣播底稿，

　　字寫得很漂亮。估計這個就不用英文重復了。

　　但普通航班也有例外，社長就聽到了。

　　MU597航班，空客A330-200機型。

　　這個航班本是國際線的航班號，

　　上海—溫哥華，但后來延伸到昆明。

　　B-5930，東航的空客A330-200機型，

　　一年半載前還是這樣涂裝，現都換了新裝。

　　但MU597不是它飛。

　　B-5930屬于云南公司管理，

　　經常飛昆明-北京、昆明-成都、昆明-巴黎等航線。

　　它的兄弟B-5921一樣從東航轉去了云南公司。

　　當年的B-5921。

　　在云南一共有3架這樣的332，還有B-5920。

　　社長要說的MU597，是B-5903執飛。

　　這架還停在后面的遠機位呢，飛機屬于上海總部。

　　早上從上海浦東起飛，抵達昆明后就午休了，

　　一直要到晚上6點55分再返回上海。

　　機組就要在昆明休息8個小時再開工，也算很特殊了。

　　東航云南公司更多的是波音737這樣的機型，

　　飛高原機場的需要。

　　所以，上海和昆明之間，雖然航班很多，

　　但大多數都是737這樣的窄體機在飛。

　　遇上MU597這樣用寬體A330飛的，不多。

　　這樣有兩個好處——

　　航班座位數量多，為了上座率，

　　通常票價放得很低，單程460元含稅。

　　另外，A330客艙有個人娛樂系統，

　　可以看電影，3小時航程不寂寞。

　　懂的人會特意選這一班。

　　B-5903停在遠機位，真心遠。

　　擺渡車要開好久才到。

　　不過昆明機場倒也認真，云梯車居然上了2部，

　　一部專門給公務艙用。

　　這比較少見的。

　　今天航班很滿，經濟艙是滿客。

　　此時，機長廣播開始了——

　　感謝你搭乘天合聯盟成員之一的中國東方航空班機，

　　從昆明前往上海，航班號為MU597。

　　我是本次航班的機長楊濤(音)。

　　(僅做配圖，和廣播內容無關)

　　聽他的聲音很正，很清晰，

　　但語言結構有點零亂，不像是說熟的套詞，

　　因為下面他就開始發揮了——

　　剛才大家登機的時候，

　　我發現許多乘客都在拍照。

　　是的，昆明此時的落日真得很美，

　　天也很藍，空氣也好。

　　相信大家都在此留下的美好印象。

　　我也和大家有同樣的感覺，

　　就想著什么時候休假再來美麗的昆明游玩。

　　(僅做配圖，和廣播內容無關)

　　第一個話題說完，楊機長沒有結束的意思——

　　今天是國慶長假，是我們中華人民共和國的生日。

　　祝愿我們的祖國更加強大!

　　也許由于國慶長假的關系，

　　今天我們的航班預計準點，

　　我和塔臺也已溝通，沒有流控。

　　預計在6點55分我們會推出，并啟動引擎，

　　預計在晚上9點50分降落在上海浦東機場。

　　(僅做配圖，和廣播內容無關)

　　此時客艙里有些安靜了，大家都想聽下去——

　　MU597抵達上海后，還將前往溫哥華。

　　抵達后，需要轉機的乘客，

　　請在地面工作人員引導下，

　　通過海關和邊檢，重新登機。

　　但在上海，將更換另外的機組，飛機也將更換。

　　我和我的組員是今天早上飛上海昆明的，

　　落地后休息8小時，再返回上海。

　　說到這里，乘客們有點議論，

　　這位機長真得很特別，話有點多，

　　聽得出，不是套詞，所以需要臨場組織，

　　說得時候就有點停頓和思考，說得并不流暢，

　　但很有感情。

　　但因為他說得太長，飛機都已開始推出，

　　客艙經理不得不開始播放安全須知的視頻。

　　機長廣播被暫停了。

　　此時，落日已不見，只留醉人余光。

　　起飛很順利，雖然滑行距離比較長，

　　但給了機長完成廣播的時間，

　　他真用英語重新說了一次。

　　在娛樂節目開始前，可以看看飛行地圖，

　　看看2000公里的路程是如何飛完的。

　　選了美國隊長3，心想這片長，

　　正合適這段3小時的旅程。

　　特意先問空姐要了耳機，這就點起來。

　　可是，當點影片播放之后……

　　沒有畫面，只有小黑屏!

　　再次觸碰屏幕，又回到以上的界面。

　　重復嘗試了10多次，還是如此!

　　又遇到個人娛樂系統故障了。

　　怎么就這么水逆呢???

　　看來外界傳說東航332的小電視故障率高是事實。

　　只好呼喚鈴請來了空姐。

　　她正在準備發餐食，所以沒做過多努力，

　　就表示會聯系客艙經理，然后重啟我的設置。

　　好吧，想這過程應該需要20分鐘吧。

　　百無聊賴，就瞇上了。

　　迷糊中，感覺發了餐食和飲料。

　　由于在休息室里吃得很好，也就無胃口。

　　還是要看電影!

　　但到完全醒來，已是一個小時之后。

　　屏幕上還是這個界面。故障沒有排除。

　　忍住，再次叫來了空姐。

　　這次是另外一位，似乎普通話都有點不利索。

　　后來反應過來，應該是韓國籍的??還是朝鮮族的?

　　今天怎么盡遇上特別的了。

　　這次驚動了客艙經理走過來。

　　她叫孫萍(音)，很nice的說。

　　前一次的確重啟了，但沒有起作用，

　　她批評第一位空姐沒有向乘客反饋處理結果，

　　這是失職的。

　　她邀請換座位去公務艙，這樣可以看電影。

　　但我拒絕了。算了。

　　時間已經過去1個半小時，還有1小時就到了，

　　為了這個要升級去公務艙(上圖)，不干。

　　有點忽悠騙的感覺。

　　她有點意外，一再勸說，我還是堅持。

　　換個座位，動靜太大，不想動。

　　我說就繼續睡覺吧。

　　她把第一位空姐找來。

　　小姑娘剛開始飛航班，有點不知所措。

　　我說沒事情了，你忙吧。

　　她先是去前面拿來2本厚雜志給我解悶，

　　接著又泡了一杯茶來。

　　其實，我并不想喝，但還是接下了。

　　喝得差不多。茶還真不錯。

　　小姑娘又來了，給加了水。

　　我哭笑不得，說再喝就要上廁所了。

　　她說實在不好意思，讓你看不成電影。

　　我說這是機務的事情，和你沒關系。

　　就在這一路的客氣和不客氣下，

　　飛機接近上海空域。

　　從飛行地圖上，我發覺飛機繞了一小圈。

　　似乎有點小情況。

　　看著下面的萬家燈火，

　　還有不斷飄過的云團

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　　飛機終于在10點02分落地。

　　楊機長又獻聲了——

　　乘客們，我們比預計晚了12分鐘降落。

　　我也沒有想到，上海的天氣會變化得這么快、這么差。

　　乘客們都不明情況，繼續聽下去——

　　虹橋地區有雷雨，虹橋機場已停止起降。

　　我們很幸運，繞行了一段，終于可以降落。

　　目前雷雨團正朝著浦東而來。

　　期望后續前往溫哥華的乘客，不會等太久

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　　真有點感動。

　　如此愿意和乘客交底的機長，

　　遇到的真是第一位。

　　他說這么多，的確累，還不一定討好。

　　說得雖然不流暢，但肯定真心。

　　(僅做配圖，和以下議論內容無直接關聯)

　　東方航空云南公司波音737客機，俗稱綠羽毛。

　　當時，云南公司的客機都有小綠羽毛和云南公司字樣。

　　離開客艙時，再遇客艙經理。

　　她再次表示歉意。

　　我說別給小姑娘記小黑點哦，

　　我已經喝了她兩大杯茶了……

　　大家笑著告別。

　　(僅做配圖，和以下議論內容無直接關聯)

　　東方航空云南公司波音737客機，俗稱橙孔雀。

　　從2012年開始，云南公司開始在新接收客機上噴繪孔雀彩繪。

　　怎么說呢。

　　其實這次旅程并不完美。

　　但聽了機長的特別廣播，

　　又和客艙經理、后艙新人的交流，

　　能真切感受到東航的服務誠意。

　　(僅做配圖，和以下議論內容無直接關聯)

　　東方航空云南公司波音737-800客機，俗稱紫孔雀。

　　從2012年開始，云南公司開始在新接收客機上噴繪孔雀彩繪。

　　雖然許多細節還不讓人滿意，

　　滿世界吐嘈的很多。

　　社長雖然愛寫東航事和人，

　　但也難免不吐嘈。

　　包括東航自己人也經常噴領導。

　　一個航空公司好與不好，

　　每個人都會有不同經歷和判斷。

　　但一直能看到驚喜和變化，

　　社長覺得比什么都重要。

　　需要耐心點。

　　今天的機長廣播就到這里。

　　回家路上，暴雨如注，許多地方水漫金山。

　　最后送一套東航云南公司的彩繪機。

責編：xwxw