圖：王曉紅醫生在為空勤人員測量血壓

　　山航綜合保障部下屬單元航衛中心目前共有31名員工，其中有24名醫生，也就是大家口中的“航醫”，還有7名護理人員。他們分布在濟南、青島、煙臺、廈門及重慶等地，除了保障4200余名空勤人員的健康，還負責所有山航地面員工的年度體檢及醫療保險等工作。與在醫院、門診工作的醫護人員不同，航醫有時被稱為空勤人員的“高級保姆”，他們與空勤人員建立了深厚的“革命情誼”。航醫擔負著把關空勤人員健康的重任，決定他們是否能夠執行飛行任務。確保飛行安全，兩者缺一不可。

　　圖：曹進軍醫生是大家心中的“男神”

　　航醫與空勤人員是“革命情誼”

　　曹進軍在山航航醫隊伍中是公認的“男神”，比小鮮肉們更受歡迎。每個人提到曹醫生，都禁不住豎起大拇指:“曹醫生可是我們的定心丸。”剛剛于2016年8月辦理退休的曹進軍，在家呆了不到兩個月便被返聘回原來的工作崗位——對于山航綜合保障部航衛中心來說，曹進軍一旦離開，絕對是個大損失。

　　1985年，曹進軍參加了對越自衛反擊戰，并立下一等功。“距離敵人最近時不過二百米，說經歷過生死，一點也不夸張。”軍人出身的曹進軍，打一開始就是空軍的航醫。1998年進入山航，繼續自己的老本行，這一干就是18年。近二十年的航醫經歷，管理過飛行、保障過藥箱，都讓曹進軍積累了豐富的工作經驗，深諳一個優秀航醫應該具備怎樣的素質。

　　“在民航當航醫和在空軍不同，但不變的是航醫與飛行員等(空勤人員)的感情都是深厚的，可謂革命情誼，都離不開彼此的理解與扶持。”曹進軍向筆者介紹了航醫的日常工作，“我們的工作首先是做好空勤人員的健康保障，比如飛行員的日常健康管理，包括療養、體育鍛煉、身體監控指導等。”

　　多年如一日，每天清晨，天還未亮，航醫室的值班航醫早已前往出港大廳，等待機組的到來，詢問空勤人員身體狀況、詳細交代注意事項、做好飛行前的健康把關工作……“放行前的酒精檢測，我們比起局方的不定期抽檢更嚴格，機長、副駕駛基本全測，一旦發現不合格就立即停飛換人。”曹進軍提到，剛開始檢測時還有被停飛的空勤人員，經過兩年的測試，空勤人員如今非常自覺，不合格人數幾乎為零。

　　除了這些，航醫還擔負著大量瑣碎的工作，比如對飛機防鼠消毒滅蟑螂的衛生防疫，所有員工及部分家屬的醫保計生工作等。目前山航100架飛機所裝備的應急醫療箱、急救箱和航空衛生防疫包，也由專人進行保障及定期更換。

　　“血脂、血壓高人群趨于年輕化”

　　隨著山航飛機數量和空勤人員增加，航衛中心的工作不斷細化。部隊轉業的高級航醫王曉紅，自2007年起專門負責飛行員身體健康狀況的日常監測。航醫在把關方面不同于普通醫生，王曉紅介紹，山航綜合保障部航衛中心每年都要對飛行員進行體檢，40歲以上一年兩次。通過體檢，根據民航局的標準，航醫總結出需要重點觀察的對象。

　　“根據身體優劣狀況，飛行員依次分為綠藍橙紅四個等級，我的工作大都放在‘被重點觀察’的飛行員身上。飛行員不飛的時候，我會提前跟他約好時間見個面，測血壓，聊聊天，做做思想工作。”王曉紅與飛行員之間既是醫患關系，又是相互信任的朋友關系。很多飛行員因身體狀況導致停飛，都會立即找她尋求可行的建議。

　　王曉紅提到，由于飛行員這一職業的特殊要求，飛行員的身體健康和普通人的身體健康是“不一樣”的:可能有的疾病對普通人來說沒事，飛行員就不可以。“比如膽結石，普通患者可以正常生活，不受什么影響，但是對飛行員而言，不把結石排干凈就不能開飛機。”

　　山航有個年輕的副駕駛小趙，未滿三十歲時被查出膽囊結石，王曉紅給出了切除膽囊的建議。“考慮到自己還年輕，小趙不想失去一個器官，反復衡量后做了保膽取石的手術。這手術比較保守，不能確保結石全部排出，而且有復發的可能性。”小趙術后去局方鑒定后發現體內還有結石，不滿足復飛條件。王曉紅和小趙都很著急，“他已經停飛近半年，對山航、對他個人來講都是損失。”王曉再和小趙溝通時，耐心為他分析了不切除膽囊的后患，以及切除之后對人的微小影響(只需少吃油膩)。她告訴小趙，民航界因此做了切除膽囊手術的飛行員已達到三四百人……在強烈的思想斗爭后，小趙最終被說服做了手術，如今術后恢復很好，心情也變好了。王曉紅也松了一口氣:“他過幾天就可以去局方做鑒定，確定沒有結石就可以復飛。”

　　令王曉紅擔憂的是，近幾年高血脂、高血壓人群有年輕化的傾向。“很多30多歲的飛行員血脂和血壓都比較高。這些年輕人飛行任務多，在外就餐多，遇到航班延誤、備降，對他們的體力和情緒都有影響。疲勞和飲食油膩都是造成血壓、血脂升高的罪魁禍首。”王曉紅認為，保障飛行員身體健康和執行航班任務之間需要一個平衡點。

　　100架飛機 500個藥箱

　　為應對緊急情況，山航每架飛機上都配備了1個應急醫療箱、2個急救箱和2個航空衛生防疫包。目前山航已有百架飛機，500個藥箱藥包需要隨時進行更替換新。大量繁瑣的建檔、查詢、采購及更換工作，全都落在了綜合保障部航衛中心員工吳杰的肩上。

　　“2010年起我接手這項工作，從山航不到30架飛機到如今的100架，工作量成倍增加，而我還在孤軍奮戰。”吳杰向筆者介紹，根據民航局要求，應急醫療箱、急救箱和航空衛生防疫包裝備了不同的醫療藥品及工具。不同藥品、工具的保質期不同，長則三年、短則半年，需要隨時關注、定期更換。“醫療用品及工具共39類，其中急救箱12類，應急醫療箱15類，防疫包12類。我得把這些醫療藥品及用具建檔，定期查看——過期了需要更換;用完了需要分別采購;就連藥箱的標簽掉了或者簽封開了，都是不允許飛行的，必須馬上更換。”

　　吳杰的腰椎間盤突出已經很久了，曾因此住院兩次，然而飛機上藥箱一旦出現問題，她必須立馬送去新的，不然不能起飛。在今年配車前，以往每次吳杰都是查好飛機位置，再跑步穿過機坪送藥箱。

　　曹進軍告訴筆者，吳杰是目前為止山航保管藥箱做得最出色的員工，“她有規劃性，而且認真細膩。”曹進軍舉了個例子，吳杰本可以整套地采購藥品，省時省力，但她考慮到如果在有效期內用不上的話，整批藥物就全部作廢，浪費嚴重，為了節約成本，吳杰花費了很多時間和精力，單獨采購每一樣藥品。針對非山航基地機場的藥箱出現問題不好更換的情況，山航也采納了吳杰的建議，在每個基地備份一到兩套藥箱，并在符合民航局要求和運行標準的前提下，有時超配一些藥品。

　　藥品發放 以飛行安全為主

　　航衛中心劉姍的主要工作有兩項:在藥房采購藥品、擺放入庫、給空勤人員拿藥;為山航員工及部分家屬報銷醫療保險。近年來，隨著二胎政策放開，她平均每周都要辦理至少一名員工生育保險的相關業務。由于山航的員工都在濟南辦保險，因此也都需要通過劉姍才能報銷。

　　劉姍深知，有些藥品在特定的條件下才可以拿給空勤人員，這與飛行安全息息相關。“有些含酒精的藥品比如如藿香正氣水，含撲爾敏的藥品因為會導致疲乏困頓，都不能發給空勤人員，造成安全隱患。藥房沒有的藥品，如果空勤人員需要，我也負責幫忙采購。”

　　在關乎飛行安全時，空勤人員也許拿不到自己需要的藥品;但另一方面，如果空勤人員確實需要藥品，也符合服用條件，航醫們甚至會把藥提前“賒”給他們。

　　原來，當所有地面員工下班后，還會有空勤人員沒有落地。由于藥房的門不能隨意打開，山航綜合保障部航衛中心設立了“夜間藥柜”，把一些常用藥放在里面，值夜班的航醫直接從里面取藥，第二天早晨劉姍再對“夜間藥柜”進行及時補充。“為了保障飛行，在時間緊迫的情況下，我們允許空勤人員先拿藥后結賬，后期清賬工作也是我來做。”大家一致評價，劉姍與空勤人員的關系非常融洽。藥品的發放與否確實都以飛行安全為前提，空勤人員也對劉姍的細致表示理解，非常配合劉姍的清賬工作。

責編：xwxw