鎮江城市候機樓一直以來就是直通南京祿口機場的專線，然而記者昨天(15日)從市交通運輸部門了解到，本月底，城市候機樓將正式開通運營直達常州奔牛機場的專線。

　　對于市民，此舉不僅是多一個出行的選擇，同時也意味著我市的空運市場將從只通過南京祿口機場起飛的“一枝獨秀”格局變成兩個機場專線均可出行，并形成優勢互補與競爭的“兩分天下”態勢。

　　候機樓從門前冷清到應接不暇

　　據了解，鎮江城市候機樓是2009年3月28日建成并正式投入運營的。市民不僅可以在本市買到機票，而且可以乘直達南京祿口機場的大巴車，直通機場上飛機，可以說鎮江城市候機樓是我市沒有跑道的“機場”，構成鎮江現代化綜合交通運輸體系的重要一環，實現了空、鐵、公出行的無縫對接，極大方便了市民快捷出行的要求。

　　“誰能想到，城市候機樓建成之初，每天僅有三四十名旅客，真可謂‘門前冷落’。”鎮江城市候機樓的經營主體——鎮江民通客運旅游有限公司副總經理馬世迅告訴記者，根據專線當初的要求，每天發往祿口機場的大巴車為5個班次，可全天的乘客也不過三四十名，很多時候，一輛載客達30人的大巴車上，僅有幾名乘客，完全是虧本經營。

　　但航空出行的好處很快被市民所認識，僅僅半年，我市乘飛機出行的市民大幅增加，每輛大巴車幾乎都是滿員，一年后，每天發送的班車增加至10個班次，平均每天發送的旅客達200人。馬世迅告訴記者，每逢國慶、春節等長假時，候機樓里更是人來人往，每天發送旅客近300人。

　　新專線讓市民有了新選擇

　　“我市選擇乘飛機出行的旅客越來越多，城市候機樓直達機場的便利也廣為人知。”馬世迅介紹，僅通南京祿口機場并不能完全滿足我市旅客的需求，每到節假日以及春節出行高峰，許多市民就會為買不到祿口機場的航空機票而發愁。為此，新開辟一條機場專線成為必然的選擇。

　　記者了解到，雖然市民可以通過多種渠道購買到上海虹橋機場的飛機票，但市民仍需要乘坐高鐵到達上海后再轉至機場，不方便且行程較遠。新辟機場專線必須滿足就近原則，乘坐大巴的車程在一個半小時之內，因此，常州的奔牛機場成為新專線的首選。

　　據了解，往返奔牛機場的新專線將于10月28日正式開通運營。在城市候機樓準備乘車的旅客陳經貴告訴記者，他因為工作原因經常乘飛機到長沙，如果全程坐動車或高鐵的話，至少需要6個多小時，其中還需要轉車;如果乘普通列車，則要13個小時，而乘飛機一般只要1個半小時左右。新專線開通后，如遇到在祿口機場買不到機票的情況，則可以從常州乘飛機出行，更多了一份保障。

　　“常州奔牛機場是一個國內航空機場，這與我市旅客絕大部分航空出行目的地在國內的情況相符，新專線一定會受到市民們的歡迎。”馬世迅說，奔牛機場的國內航班主要集中在各大熱點城市及旅游城市，這對于緩解市民春節、國慶長假等探親旅游的需求將起到重要作用。

　　兩條線對比中會有更多實惠

　　也許市民不會想到，南京祿口機場離鎮江市區的距離為100公里，專線大巴車的車程需要1個半小時，而常州奔牛機場離鎮江市區僅有70公里，車程約1小時，車票50元，比到祿口機場的大巴票價低10元。如此說來，新專線對市民來說更加方便。

　　對比中，記者發現，奔牛機場的國內航班主要有熱點城市如北京、哈爾濱、深圳、廣州、廈門、成都、重慶以及旅游城市西安、昆明、桂林、張家界等。而南京祿口機場為國際機場，除了國內各大城市外，還有國外城市線路，市民可根據不同需求選擇。

　　相比之下，雖然奔牛機場每日航班遠不及祿口機場，但對于客流云集的祿口國際機場來說，出行高峰時航空機票一票難求已是不爭的事實，從區域性的角度來說，節假日高峰期出行，從奔牛機場乘國內航班，機票可能相對更加好買。

　　相關專業人士介紹，奔牛機場新專線的開通，將使我市空運市場的格局形成“兩分天下”的態勢，比較之下，市民就會在兩個機場航空機票價格上有了選擇空間。同時，在出行時間上也有了更多選擇，有力緩解了“關鍵時刻”買不到機票的尷尬。

　　馬世迅說，目前鎮江城市候機樓一年發送祿口機場的往返旅客已達12萬多人次，在全省15個候機樓中排名第3，新專線的開通，必然會形成南京與常州兩個航空機場爭奪我市客源的局面，從而讓市民得到更多實惠。

　　據了解，赴奔牛機場的新專線開通后，初步計劃每天安排兩個大巴班次，并將隨時根據市民的出行需要進行調整。

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