民航打贏藍天保衛戰迎來收官之年，青島航空多措并舉進一步實現節能減排，加快建設資源節約型、環境友好型航空公司，助力綠色民航。

　　推廣地面電源 降低燃油消耗

　　由于APU在維護使用時燃油消耗量極大，估算達到了0.13噸/小時，再加上APU的耗損和維修費用，其成本巨大，而通過地面電源的替代使用將大大減少燃油消耗，從而降低了對環境的影響。青島航空制定了地面電源使用規則以及生產安全要求，并做好臺賬記錄。生產一線嚴格落實地面電源相關政策，對APU的使用做到精細控制。

　　青島航空從每次飛機的落地、短停保障、航后地面維護、定期檢修到航前準備，均盡可能地使用地面電源，近機位使用與機場簽署協議的橋載電源，遠機位使用地面電源車，最大程度上減少了飛機維護期間的APU使用。今年受到疫情的影響，橋載電源短時暫停使用，地面電源車則發揮了最大作用。經初步統計，在2020年1-8月，青島航空月均使用外部電源時間為28600分鐘，成果明顯，為開航以來最高數據。

　　定期清洗發動機 保持飛機性能

　　發動機是飛機的動力之源，隨著發動機使用年限的增加，執行航班時遭遇的各種氣候等外部因素的影響，會使航空發動機的壓氣機、渦輪和燃燒室等部件的氣動性能有所下降，進而造成發動機耗油增多，燃燒產物增多，污染大氣。

　　為了恢復發動機的性能，同時降低發動機的油耗，減少污染物排放，青島航空機務工程部每年都會在春秋兩季有計劃地對所有在翼的航空發動機實施洗發。今年1-8月共計完成49臺發動機的清洗，保證了飛機的每臺發動機都以良好的節油狀態運行。

　　部署“油改電” 引進新能源車輛

　　結合青島機場轉場，青島航空對新能源車輛進行了調研，包括與青島機場集團和青島各基地航空公司車隊進行了新能源車輛使用的經驗交流，與宇通和金龍等新能源車輛供應商進行溝通，進行車輛試駕和初步選型，為新能源車輛引進做好籌備工作。

　　青島航空于今年5月重新調整了新能源車輛購置預算，擬采購新能源車輛4輛和充電樁2個，并將根據新機場轉場進度，在新機場轉場前2個月開始新能源車輛的選型。在新能源車投入運行前，青島航空將修訂現有的車隊車輛管理規定，完善新能源車輛運行要求、保障要求和應急情況下處置要求。

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