牟維慶是山航的一名老機(jī)長(zhǎng),技術(shù)過(guò)關(guān)、經(jīng)驗(yàn)豐富,待人謙遜溫和。作為一個(gè)地道的濟(jì)南人,自2009年山航成立廈門(mén)分公司,牟維慶赴廈門(mén)駐外已有7個(gè)年頭。他說(shuō):“自十七八歲開(kāi)始學(xué)飛,如今我已五十有余。從部隊(duì)到山航、從空軍飛行員到民航飛行員——我想我有資格說(shuō),飛行是純粹的,我的人生也是純粹的。”

　　“航空比其他行業(yè)更規(guī)范、更純粹”

　　從17歲進(jìn)入航校起,牟維慶就與飛行結(jié)下了不解之緣。1984年,他從航校畢業(yè),加入空軍十八師。21歲的牟維慶,已經(jīng)熟練掌握了全天候戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)技能,能在晝間和夜間的簡(jiǎn)單氣象條件與復(fù)雜氣象條件四種天氣下駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。他加入戰(zhàn)斗值班部隊(duì),作為飛行員和地勤人員守在隨時(shí)處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)的值班飛機(jī)周?chē)?擔(dān)負(fù)起保家衛(wèi)國(guó)的重任。

　　“在軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗值班是為了保家衛(wèi)國(guó),民航則服務(wù)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。兩者都要保證安全第一,所以不管是空軍飛行員還是民航飛行員,都必須有高度的責(zé)任感和嚴(yán)肅的工作態(tài)度。”牟維慶說(shuō)。

　　1985年,在百萬(wàn)大裁軍的時(shí)代大背景下,牟維慶復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè),回到濟(jì)南,進(jìn)了一家外貿(mào)公司當(dāng)業(yè)務(wù)員。1996年底,牟維

　　慶進(jìn)入山航,重新開(kāi)始飛行,這一飛至今已有20年。

　　因?yàn)槭遣筷?duì)出身,從空軍飛行員到民航飛行員,牟維慶經(jīng)歷了多次機(jī)型改裝。初來(lái)山航,他飛的是薩博340B型飛機(jī);2000年起,他經(jīng)過(guò)機(jī)型改裝的培訓(xùn)后,開(kāi)始飛CRJ200客機(jī);2005年至今,經(jīng)歷又一次機(jī)型改裝后,他飛起了波音系列客機(jī)。

　　很多飛行員都表示,機(jī)型改裝的難度可以用“掉一層皮”來(lái)比喻,而經(jīng)歷過(guò)多次機(jī)型改裝的牟維慶則顯得很輕松,他說(shuō):“也許是因?yàn)闄C(jī)型改得多,我又喜歡去鉆研其中的特點(diǎn),我發(fā)現(xiàn),機(jī)型不管如何改裝,飛行規(guī)則不會(huì)改變。就像開(kāi)車(chē),不管是什么型號(hào)的車(chē),自動(dòng)擋或手動(dòng)擋,只要上路,在特定的條件下起步、提擋、加減速、剎車(chē)這套程序不會(huì)變,交通規(guī)則更加不會(huì)變。”

　　牟維慶笑言,比起機(jī)型改裝,對(duì)他而言難度更大的是英語(yǔ),“我的英語(yǔ)本來(lái)只達(dá)到了高中水平,可飛行員按照民航局的要求必須達(dá)到專(zhuān)業(yè)航空英語(yǔ)的水平,可以進(jìn)行順暢的陸空通話。我算是從頭學(xué)英語(yǔ)。”

　　作為一名資深飛行員,牟維慶告訴筆者,自己沒(méi)怎么遇到過(guò)復(fù)雜的情況。在他心里,比起擁有成功處理各種緊急復(fù)雜情況的飛行經(jīng)歷,從沒(méi)遇到過(guò)任何不安全因素就是他飛行員職業(yè)生涯最大的成功,這需要一定的好運(yùn)氣,這也不失為一種“必然”。

　　“安全責(zé)任決定一切,航空業(yè)本身比其他行業(yè)要求得更規(guī)范、更完美。”牟維慶提到,航空業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的特點(diǎn),決定了飛行員在內(nèi)的很多職位高門(mén)檻,相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)操作也需達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái),隨著各種技術(shù)升級(jí),飛機(jī)的性能也有了很大提升,加上航空業(yè)運(yùn)行體制愈發(fā)正規(guī),飛行員隊(duì)伍在安全保障方面做得越來(lái)越好。“飛行是一個(gè)純粹的工作,只要操作規(guī)范、遵守規(guī)章法規(guī),基本就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

　　“飛行不允許隨意發(fā)揮”

　　山航廈門(mén)分公司如今有17架過(guò)夜飛機(jī),常飛廈門(mén)短期駐外的山航飛行員有二三十個(gè),但與牟維慶一樣,多年“駐扎”在廈門(mén)的山航飛行員只有七八個(gè)。“剛來(lái)山航時(shí),公司只有七八架飛機(jī),現(xiàn)在已經(jīng)百翼齊飛了。”二十年一晃而過(guò),已經(jīng)52歲的牟維慶成為駐守山航廈門(mén)飛行隊(duì)伍中的中堅(jiān)力量。來(lái)到廈門(mén)的七年時(shí)間里,有六年春節(jié)他都是在廈門(mén)過(guò)的。“春運(yùn)太忙,時(shí)間安排上必須優(yōu)先保障飛行計(jì)劃。”

　　當(dāng)年牟維慶被安排在山航廈門(mén)飛行也緣于他高超的飛行技術(shù)。眾所周知,廈門(mén)天氣復(fù)雜,常伴有雷雨臺(tái)風(fēng)天氣;經(jīng)廈門(mén)的航線又多經(jīng)過(guò)高原地區(qū);加上當(dāng)?shù)剀婈?duì)活動(dòng)較頻繁等因素,2009年山航廈門(mén)分公司剛成立,牟維慶和其他一些經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)關(guān)的飛行員便被安排前往廈門(mén),不負(fù)眾望地順利完成了日常飛行工作。

　　牟維慶在山航有著多重身份,他既是金鷹飛行隊(duì)的飛行

　　員,也是山航的資深教員、熟練檢查員,平日嚴(yán)于律己,對(duì)飛行安全的態(tài)度一絲不茍,在廣大飛行員中有很高的威信。牟維慶提到,當(dāng)自己還沒(méi)有當(dāng)教員時(shí),安全飛行就是全部的職責(zé);當(dāng)了教員后,除了保證安全飛行,還要完成“教學(xué)任務(wù)”。

　　作為教員,牟維慶帶過(guò)許多“小飛”,看著年輕飛行員從飛行學(xué)員成長(zhǎng)為副駕駛、成熟副駕駛,很多曾經(jīng)的“小飛”如今已成為年輕的機(jī)長(zhǎng)。雖然他并不能記住每個(gè)自己帶過(guò)的年輕人的名字,但他確信自己把所有的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都傳授給了他們。“我?guī)�徒弟不僅僅傳授基本飛行程序和駕駛技術(shù),還傳授自己多年飛行總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。”

　　“我的教學(xué)原則是,不允許飛行學(xué)員隨意發(fā)揮。”牟維慶舉了個(gè)例子,凡是他帶飛的“小飛”,從登機(jī)后箱子的擺放,到飛行過(guò)程中兩只手放在哪里,牟維慶都有嚴(yán)格的要求,就是為了不管遇到什么緊急狀況,飛行員都能第一時(shí)間控制住飛機(jī)。牟維慶不允許“小飛”有任何發(fā)揮的余地,他說(shuō):“飛行就是和機(jī)器打交道,把飛行技術(shù)掌握到一定程度,工作就接近重復(fù)。而每一個(gè)動(dòng)作被固定下來(lái),都是前人血淚的經(jīng)驗(yàn)所得,所以飛行一定要養(yǎng)成好的操作習(xí)慣。”

　　隨著山航飛行隊(duì)伍的壯大,飛行教員的教學(xué)任務(wù)也逐漸加重。尤其到了廈門(mén)后,如何安全應(yīng)對(duì)雷雨天、臺(tái)風(fēng)天,“小飛”很需要前輩的經(jīng)驗(yàn)傳授。牟維慶坦言,自己從機(jī)長(zhǎng)成長(zhǎng)為教員、再到熟練檢查員,體驗(yàn)著諸多角色的他,如今感覺(jué)肩

　　上的擔(dān)子光榮而沉重。“我與山航一同成長(zhǎng)了近二十年,希望可以為這個(gè)大家庭培養(yǎng)更多優(yōu)秀的飛行員盡一點(diǎn)力。”

　　職業(yè)習(xí)慣伴隨一生

　　在采訪過(guò)程中,牟維慶一直笑瞇瞇的,許多話經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌才會(huì)講出口,性子著實(shí)謹(jǐn)慎。“沒(méi)辦法,自從投身民航這個(gè)‘傳統(tǒng)’的行業(yè),我整個(gè)人的性格都變得謹(jǐn)慎小心了。不管工作還是生活,都會(huì)預(yù)先考慮到最不安全的因素。”牟維慶說(shuō)。

　　牟維慶舉了個(gè)例子,在駕駛飛機(jī)時(shí),兩名飛行員的進(jìn)食時(shí)間總要相隔半小時(shí),吃的東西也不一樣,“這都是為了安全,把各種可能性都考慮進(jìn)去。平日里我也不抽煙、不喝酒、不暴飲暴食,這可不是因?yàn)槟懽有　?rdquo;他提到,自己平日里經(jīng)常跑步、游泳、爬山,生活方式非常健康,嚴(yán)于律己。

　　牟維慶告訴筆者,飛行員的另一個(gè)“職業(yè)病”就是計(jì)劃性太強(qiáng),不管干什么事,都要提前做好計(jì)劃。在飛行計(jì)劃優(yōu)先的前提下,喜歡生活也能按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。

　　平日里,從每天的穿衣戴帽、機(jī)組進(jìn)場(chǎng)的站隊(duì)到平時(shí)和外站服務(wù)人員的溝通等,牟維慶都一絲不茍地對(duì)待。他以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、和藹熱情的形象展現(xiàn)了一名山航飛行員的良好素質(zhì)。即便休息時(shí)間,他也經(jīng)常給自己制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃,從不放松業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。他深知精湛的飛行技術(shù)是保證飛行安全的前提,而飛行安全是每個(gè)飛行員立足本行的基礎(chǔ),是航空公司發(fā)展壯

　　大的首要條件。飛行員尤其是機(jī)長(zhǎng)、教員、熟練檢查員,更要具備扎實(shí)的航空理論知識(shí)、正確決策的能力、極強(qiáng)的資源管理能力和特殊情況下良好的心理素質(zhì),而這樣的能力不是一朝一夕就能具備的,只有通過(guò)不懈的學(xué)習(xí)提高,才能真正成為一名技術(shù)精湛的飛行員。

　　牟維慶向筆者透露了一個(gè)趣事:“你去打聽(tīng)打聽(tīng),在山航廈門(mén)分公司長(zhǎng)期駐外的老機(jī)長(zhǎng),都特別愛(ài)看新聞,關(guān)心兩岸時(shí)政,平時(shí)經(jīng)常看的新聞欄目就是‘海峽兩岸’,這也算是一個(gè)具有地域特點(diǎn)的職業(yè)習(xí)慣吧!”

責(zé)編：xwxw