近年來(lái),國(guó)內(nèi)電商發(fā)展速度有目共睹,快遞業(yè)也進(jìn)入了井噴式發(fā)展期,中國(guó)成為全球航空貨運(yùn)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪,于各航空公司是正面交鋒的較量,對(duì)于航空工程維修公司而言,同樣是一場(chǎng)實(shí)力PK。

山東太古員工在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行修理

　　受航空貨運(yùn)需求刺激,飛機(jī)制造業(yè)巨頭波音今年啟動(dòng)了新一代737-800客機(jī)改貨機(jī)(BCF)項(xiàng)目。11月16日,山東太古飛機(jī)工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱山東太古)從諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出,成為波音737-800BCF獨(dú)立第三方改裝服務(wù)提供商。

　　電商發(fā)展帶火波音737客改貨

　　11月16日,波音與山東太古飛機(jī)工程有限公司在濟(jì)南簽署737-800飛機(jī)客改貨(737-800BCF)合作協(xié)議,山東太古成為該項(xiàng)目的改裝服務(wù)提供商。濟(jì)南市副市長(zhǎng)張海波、山東航空集團(tuán)黨委書記孫秀江、波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)、山東太古董事長(zhǎng)黃恩舫出席了簽字儀式。波音負(fù)責(zé)改裝工程的副總裁庫(kù)爾特·克拉夫特和山東太古總經(jīng)理王超代表各自公司簽署了合作協(xié)議。

　　一般民用客機(jī)在服役15到20年后就會(huì)面臨逐漸老舊的問(wèn)題,但在拆除座椅、行李艙等設(shè)施改裝成貨機(jī)后,這類飛機(jī)還可以繼續(xù)服役15到25年。波音新一代737(737NG)是目前世界上最暢銷的民用客機(jī)機(jī)型之一,問(wèn)世至今已有18年左右,最早交付的一批飛機(jī)已有了替換需求。而對(duì)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),改裝客機(jī)的成本和價(jià)格比購(gòu)買一架全新的貨機(jī)要?jiǎng)澦悴簧佟��?duì)于飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō),客改貨可以延長(zhǎng)飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性壽命,讓航空公司在處置資產(chǎn)時(shí)能有較好的殘值,對(duì)三方均有利。

　　據(jù)波音預(yù)測(cè),未來(lái)20年內(nèi),全球市場(chǎng)將需要1420架改裝型貨機(jī)和920架新貨機(jī),其中中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。737-800是波音提供改裝的第一種新一代737,改裝貨機(jī)后主要適用于在國(guó)內(nèi)航線上運(yùn)載快遞貨物。自2016年2月啟動(dòng)新一代737-800BCF項(xiàng)目,波音已獲得來(lái)自全球客戶的60架訂單和承諾訂單。

　　11月16日的簽約儀式上,波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)表示,波音在選擇客改貨的合作伙伴時(shí)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格。737-800BCF項(xiàng)目目前共有3條改裝生產(chǎn)線。據(jù)悉,波音飛機(jī)的業(yè)務(wù)已經(jīng)占到山東太古業(yè)務(wù)的80%以上。

　　山東太古董事長(zhǎng)黃恩舫表示:“山東太古秉承了齊魯文化的精髓,有一支善于啃硬骨頭的技術(shù)隊(duì)伍。我們與波音公司有著長(zhǎng)期的合作,一直從事的737經(jīng)典型飛機(jī)客改貨業(yè)務(wù)有著出色的質(zhì)量,在客戶中有很好的口碑。這次波音選擇山東太古作為新一代737客改貨的合作伙伴,是對(duì)我們公司所有員工出色工作的認(rèn)可。”

　　機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人

　　山東濟(jì)南,放眼國(guó)內(nèi),算不上航空的好碼頭,航空維修產(chǎn)業(yè)卻出人意料跑進(jìn)國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。在山東太古成立之前,山東的航空維修產(chǎn)業(yè)可謂一片空白。從1999年到現(xiàn)在,在航空器機(jī)體大修上,山東太古仍是山東省內(nèi)唯一一家維修基地。山東太古,如何憑一企之力單打獨(dú)斗,在航空土壤并不肥沃的山東,穩(wěn)扎穩(wěn)打走出一條外向型的發(fā)展路子,并打好了這次航空改裝卡位戰(zhàn)?

　　不可否認(rèn)的是,波音對(duì)山東太古的青睞并非短期促成,機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。對(duì)于“山東造”飛機(jī)維修如何征服海外客戶這道題目,山東太古早已交上了一份滿分卷。

　　山東太古是國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)機(jī)體維修領(lǐng)軍者,合作客戶遍布亞洲,遠(yuǎn)達(dá)澳大利亞、冰島。最大的客戶恰是以要求嚴(yán)苛出名的日本,對(duì)日業(yè)務(wù)收入一年帶來(lái)近2億元人民幣,業(yè)務(wù)量占比達(dá)到30%以上。

　　和國(guó)內(nèi)其他幾家飛機(jī)維修企業(yè)不同,山東太古從一開(kāi)始就明確了業(yè)務(wù)定位——中型/窄體客機(jī)、支線機(jī),具體機(jī)型包括波音737系列、空客320系列,還有龐巴迪、薩博以及其他國(guó)際主流的公務(wù)機(jī)等其他支線小飛機(jī)。事實(shí)證明,如今波音737系列和空客320系列已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)主流機(jī)型。“目前中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)大約2300架,其中近80%是波音737系列

　　和空客320系列。”經(jīng)過(guò)多年深耕,山東太古在窄體客機(jī)維修上已經(jīng)打出招牌。

　　不得不提的是,從1999年成立,到如今經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展,山東太古抓住機(jī)會(huì),完成了華麗的轉(zhuǎn)身。其間一次重大機(jī)遇就是2006年開(kāi)始了與日本客戶的合作,從那之后,路子越走越寬。2006年,山東太古的總收入突破億元關(guān)口。如今,光是全日空每年飛機(jī)維修量就在30架左右,日航每年送來(lái)維修的飛機(jī)也在20架左右。

　　維修質(zhì)量是立身之本

　　2006年首次和日本客戶接觸,山東太古是借了“太古”老牌子,利用股東太古集團(tuán)的海外關(guān)系,但能長(zhǎng)期合作,靠的則是山東太古的硬實(shí)力和軟文化。

　　除了定位明晰,黃恩舫總結(jié)山東太古能拿下日本業(yè)務(wù),首先是質(zhì)量過(guò)硬——山東太古已經(jīng)拿下全球15個(gè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的維修許可,通行全球。其次,維修周期短,“其他國(guó)家用45天,我們最短用30天,平均維修周期縮短10%到20%。”對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),時(shí)間就是金錢,飛機(jī)在天上飛才創(chuàng)造價(jià)值。和亞洲地區(qū)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,山東太古報(bào)價(jià)仍有優(yōu)勢(shì),性價(jià)比高,“對(duì)外還具備一定勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。”但和國(guó)內(nèi)其他維修企業(yè)比,山東太古收費(fèi)已經(jīng)在第一梯隊(duì)。

　　“維修質(zhì)量是立身之本。我們有多年技術(shù)沉淀,所以有底氣開(kāi)價(jià)。”黃恩舫說(shuō),全日空共和7家維修企業(yè)合作,從2008

　　年至今,山東太古已經(jīng)多年在全日空每年的維修質(zhì)量年報(bào)中綜合排名第一。飛機(jī)維修“Made in China”再也不是便宜沒(méi)好貨的代名詞,而是“價(jià)格不太高,質(zhì)量有保證”。

　　在過(guò)程管控上,山東太古提倡“主動(dòng)匯報(bào)”的誠(chéng)信文化。有個(gè)例子可以說(shuō)明:山東太古隨便哪個(gè)維修人員,每次維修至少攜帶30種工具,每架飛機(jī)同時(shí)有70人。2100件工具放在飛機(jī)維修區(qū)域,工具丟失存在一定概率,而把工具留在飛機(jī)上是對(duì)航空安全的極大隱患,尤其不能留在核心部位。山東太古的制度是,丟了工具只要主動(dòng)舉手,全員上飛機(jī)檢查,徹底排查尤其是關(guān)鍵部位,經(jīng)過(guò)反復(fù)確認(rèn)工具不在飛機(jī)上才可以簽字放行,匯報(bào)的人則可以免責(zé)或者減責(zé)。多年的實(shí)踐證明,山東太古的員工誠(chéng)信意識(shí)非常強(qiáng),已經(jīng)獲得了客戶的高度認(rèn)可。

　　飛機(jī)維修比制造還難,因?yàn)橹圃焓菢?biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè),而維修過(guò)程是非標(biāo)準(zhǔn)化的,現(xiàn)場(chǎng)控制比較難,突發(fā)情況多,意外多。有人比喻飛機(jī)維修“就像做手術(shù)一樣,在沒(méi)下刀之前,你不知道會(huì)面對(duì)什么樣的情況”。確實(shí),航空安全無(wú)小事,作為修飛機(jī)一方,絲毫馬虎不得。對(duì)于山東太古的每一名員工來(lái)說(shuō),他們的壓力主要不是來(lái)自市場(chǎng)壓力,而是周期壓力、安全壓力。

　　黃恩舫強(qiáng)調(diào),山東太古征服國(guó)外客戶的,還有山東的“軟品牌”——儒家文化。“山東人勤快、厚道,孔孟之道講‘待

　　客如賓’,即使我們不愁市場(chǎng)壓力,有時(shí)候訂單排得滿滿的,但老客戶急需維修,我們不會(huì)以各種理由故意壓?jiǎn)?提高價(jià)格或者拉長(zhǎng)維修周期。飛機(jī)送來(lái),我們加一條維修線,加班加點(diǎn)、保質(zhì)保量,不會(huì)‘蘿卜快了不洗泥’。這就是‘及時(shí)雨’、雪中送炭。儒家文化講誠(chéng)信,誠(chéng)信帶來(lái)的是長(zhǎng)期的口碑。”

責(zé)編：xwxw