時間：2015年11月11日-12日 地點：北京

　　隨著傳統航企“互聯網+”步伐的邁開，國內多家航企今年以來紛紛拋出互聯網轉型的定增方案。繼六月初東航的21架飛機，南航的10架飛機，國航的6架飛機，廈門航空的4架飛機和海航1架飛機獲批工信部的“空中上網”業務許可之后，春秋航空也在7月下旬宣布進入這場地空互聯的戰局。且國航發布公告稱將繼續在飛機Wi-Fi項目上砸下巨資，投入1.5億元。

　　2015年是空中互聯網商業化的元年，互聯網航空可以豐富航空公司商業模式，為乘客帶來更多元化的服務和體驗。“互聯網+”能夠提升航空公司直銷比例, 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。

　　為順應行業需求和幫助行業解決推動“空中上網”發展進程中所面臨的問題，ICT 2015+應運而生。ICT 2015+由一直致力于促進中國客艙通信技術發展的上海翊馳投資發展有限公司舉辦，將于2015年11月11-12日在北京召開。

　　ICT 2015+大會將著重探討“空中上網”業務在大規模商用之后的盈利模式。同時也將持續關注技術上的進步。此外，本屆大會將第一次正式在會上引入 “空中上網”當道之后的后IFE時代。

　　中國民航局相關人士表示，“在確保安全的前提下，飛機上應用互聯網能為旅客提供更加個性化的客艙服務，提升旅客空中服務的體驗度，未來在飛機上也可以基于互聯網開發更為多樣化的客艙服務”。

　　“空中上網”的商業競賽已然展開，國內航空公司也積極備戰“空中上網”。面對該行業潛藏的巨大商業價值，您豈容錯過?

　　【往屆發言嘉賓(部分)】

　　“通信模式的巨變：從只為少數人服務到惠及大眾的寬帶連接”

　　——Meherwan Polad，高級總監, 業務拓展執行，美國衛訊公司

　　“反思乘客參與”

　　——Steve Paramore，高級總監，全球市場 ，Rockwell Collins

　　“為中國市場打造獨特的客艙互聯服務”

　　——Frederick St. Amour，副總裁，全球銷售，美國全球鷹娛樂有限公司

　　“助力航空業地空互聯”

　　——Bill Peltola，副總裁，亞太航空事業部，Inmarsat

　　航空業的“互聯網+”時代

　　——秦巖， 副主任，泰爾系統實驗室無線網絡通信部，中國信息通信研究院 | 中國泰爾實驗室

　　互聯技術：引領航空新時代

　　——Jack Jacobs， 副總裁/總經理-安全與連接，Honeywell Aerospace

　　【會議主題】

　　1. 用互聯網打造個性化的客艙服務

　　2. 空中互聯網的“準商業化”

　　3. 關于客艙網絡的監測管理

　　4. 國際航班客艙網絡的兼容問題

　　5. 客艙網絡服務的消費結算

　　6. 實現客艙的網絡漫游

　　7. 暢談“空中上網”服務的收費模式

　　8. 互聯網航空公司的盈利模式

　　【聯系組委會】

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