經過三十多個小時的連續作業，來自中國交建的救援隊員趙志偉眼睛布滿血絲，可他并沒有停歇下來，依舊在緊張搜尋著，“我想把他們的遺物找出來……”

　　他口中的“他們”，正是埃塞俄比亞航空公司ET302失事航班中的157名遇難者，其中包括8名中國同胞，特別是遇難的中航國際員工金也淘，是趙志偉的朋友。當聽到飛機墜毀的消息時，趙志偉第一時間跟隨中國救援隊來到現場。一路顛簸后，他看到的是一片巨大且冒著黑煙的空難現場。如此慘狀讓趙志偉第一次直觀地感受到了空難的猙獰。據他描述，機頭不見蹤影，一地破碎的飛機零部件，滿地的遇難者遺體和行李殘骸無不令人觸目驚心。

　　“特別嚇人，看得人頭皮發麻。”趙志偉對記者說，在現場，他只待了片刻就感到胸口發悶，心里也壓抑得幾近發狂——除了挖掘機操作的聲音，幾乎沒有任何其他聲音，所有人都在緊張地搜索著眼前的每一寸土地。

　　這期間，趙志偉發現過遇難者的“遺體”——一個四五歲孩子的手掌。趙志偉說到這里再也說不下去了，身旁的同事張洪衛趕緊拍了拍他的肩膀，說：“他當時看完就吐了。”

　　趙志偉還在廢墟里繼續搜尋，他想見朋友最后一面，也想給其他遇難者的家人一個交代和念想。“不到最后一刻，我不想放棄。”他說。

　　然而，由于飛機墜毀的地點面積過大，以及墜毀時的沖力太大，一切都在瞬間化為了極小的碎片，這無疑為搜尋加大了難度。記者在現場看到，救援隊員都是徒手在夾雜著殘骸碎片的土地中一遍又一遍翻找，不知在30多個小時的時間里翻找了多少次。

　　隨著時間的推移，炎熱的天氣更加劇了現場救災環境的惡劣程度：難聞的氣味令人不時干嘔，頭頂上盤旋的烏鴉則讓人心生煩躁。但趙志偉依然沒有放棄，戴著口罩的他還在努力翻找著，一旦救援隊員發現不是英文標示的物品，他都會飛奔過去查看，但每次他又會失望而歸。

　　隨著3月12日最后一臺挖掘機停止工作，此次救援搜索工作基本宣告結束。

　　此刻，趙志偉的臉被曬得通紅，他獨自坐在已經停止作業的挖掘機旁，無望地凝視著那個因飛機墜毀而形成的十余米深的大坑，說：“我想為朋友和遇難的同胞做點什么，把他們的遺物找出來，可我什么也沒找到，心里真的特別難受。”說這話時，趙志偉的眼中閃著淚花，他的聲音哽咽而沙啞。

　　埃塞空難遺體確認尚需時日

　　埃塞俄比亞航空公司12日說，兩天前失事的客機損毀嚴重，許多遇難者的遺體難以辨認，身份確認需要至少5天時間。

　　埃塞航空發言人阿斯拉特·貝加紹告訴媒體記者，確認部分遺體的身份可能需要較長時日;遺體身份確認后，遇難者家屬將收到接回遺體的通知。

　　路透社報道，一名要求不公開姓名的業內專家說，這起空難的遺體身份確認相對復雜，一方面因為埃塞俄比亞這方面能力有限，另一方面是由于遇難者來自超過30個國家和地區。這名專家說，遇難者遺體在客機墜毀和后續大火中受損，部分遺體的確認可能需要數周或數月，可能需要借助脫氧核糖核酸(DNA)信息或牙醫記錄。

　　埃塞航空一架波音737 MAX 8型客機10日從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛，原定飛往肯尼亞首都內羅畢，卻在升空幾分鐘后墜入一片農田，149名乘客和8名機組人員全部遇難。

　　空難調查由埃塞俄比亞交通部、民航局和埃塞俄比亞航空公司人員組成的委員會主持。調查人員11日找到失事客機的兩只“黑匣子”，即飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器。

　　一名要求不公開姓名的埃塞航空管理人員告訴美聯社記者，其中一只黑匣子部分損壞。美聯社報道，美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會的專家12日抵達現場，協助調查。客機制造商波音公司派遣技術小組參與調查。

　　目擊者塔姆拉特·阿貝拉告訴美聯社記者，客機在空中兩次盤旋，尾部噴出煙，隨后“墜落、爆炸”。多名目擊者告訴路透社記者，客機急速墜落前在低空呼嘯而過，噴出白煙、落下碎片。

　　去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架同型號客機從印尼首都雅加達起飛后不久墜海，189人全部遇難。

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