不通過空中交通管制塔臺管理機場往來航班，這可能實現嗎?答案是肯定的。根據日前《金融時報》和《福布斯》雜志的報道，12月22日世界上將出現第一個沒有空中交通管制塔臺的機場。

　　今年冬天，斯堪的納維亞山脈機場將成為世界上首個不在機場地面上建設空中交通管制塔臺的機場，同時機場將擁有一個虛擬塔臺——空中交通遠程管制系統。該系統位于距離機場約300公里以外的松茲瓦爾(Sundsvall)，管制員將通過接收的相關數據來管理航班，并通過機場的多個攝像頭和特殊傳感設備引導飛行員安全飛行。

　　目前，松茲瓦爾的空中交通遠程管制系統已經負責了瑞典北部的恩舍爾茲維克(Örnsköldsvik)小型機場的航班，以及附近的提姆拉機場的航班。這些機場大約在三年前就逐漸閑置機場內部已經建設好的塔臺，轉而將空中交通管制工作移交到松茲瓦爾的虛擬塔臺。管制員可以通過墻上的幾排高清顯示大屏360度地觀察飛機場內及其周圍的實時環境。

　　這種替代現象在航班數量不多的小型機場變得越來越普遍，而斯堪的納維亞山脈機場則是世界第一個既無塔臺也不使用其他塔臺管理往來航班的機場。據《經濟學人》的報道，在挪威，目前已有15個機場關閉了塔臺，并將其航班管理轉移到遠程管制系統。其報道還表明，歐洲、美國、澳大利亞的機場正在測試各自的虛擬塔臺。《每日電訊報》還報道，倫敦城市機場已將其部分空中交通管制業務轉移到了距機場128公里的南安普敦郊外的空中交通遠程管制系統。

　　航空專家約翰·沃爾頓(John Walton)通過《孤獨星球》雜志說：從本世紀初開始，機場和空中交通管制組織就一直在測試這種‘遠程’管制系統，目前這種技術已經通過了安全測試。另外，隨著增強現實技術的使用，空中交通管制員可以在提高操作效率的同時獲得更多有效信息，機場也可以通過世界上任何一個遠程管制系統管理自己的航班。他還解釋說：這種遠程管制系統甚至比傳統塔臺更加可靠。讓我們想象一下，如果傳統塔臺響起火災警報，這就意味著需要疏散塔臺工作人員以及緊急關閉機場。而這種情況若是發生在虛擬塔臺，則可以將發生火災的虛擬塔臺的操作數據轉移到另一個虛擬塔臺，從而使可能產生的損失降到最低。

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