10月18日一大早，南陽機場迎來秋冬季的大霧天氣。機場能見度最低值達到250米，同時跑道視程(RVR)、垂直能見度都分別低于落地標準，空氣中的水汽也趨于飽和。

　　山航運行風險控制中心放行簽派員了解此氣象情況后，立刻咨詢機場氣象部門和AOC氣象席位后續(xù)天氣發(fā)展趨勢，得知造成此低能見天氣的原因為輻射霧，日出之后能見度大概率會上升。預計9點RVR值能夠達到450米�？紤]到SC4813(北京-南陽)航班落地時刻為09：15，放行風險控制席位、控制協(xié)調(diào)席位簽派員立刻制定出放行策略：通知南陽機場啟動HUD450米特殊I類程序，機組正常進場準備。

　　放行后，簽派員持續(xù)監(jiān)控機場的氣象因素，上午9點，機場的實時RVR開始有明顯上升，在400-700米之間波動，南陽機場適時啟動HUD程序，SC4813(北京-南陽)航班執(zhí)行HUD特殊批準I類程序于09:21安全落地，這也是山航首次在南陽機場實施HUD特殊I類標準落地。

　　山航作為國內(nèi)第一家運行HUD設備的航空公司，率先獲得了使用HUD在國內(nèi)多個機場實施HUD特殊批準I類落地、HUD特殊批準II類落地、HUD200米起飛、HUD150米起飛的資格。HUD的使用降低了起飛、著陸標準，很大程度上提高了航班正點率。同等條件下，沒有安裝HUD的飛機無法正常起降，而山航利用HUD技術，安全、正點地保證了航班的起降，避免了不必要的備降或返航。

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