繼前不久東航的一波空乘飛行員“打假”宣傳后，面對社交網絡上層出不窮的“空姐”up主，最近海南航空也遭到了同樣的困惑。“空乘”打假似乎總是按下葫蘆浮起瓢。據統計，全國航司空乘人數總計才十萬人左右，而短視頻平臺上以空姐作為標簽的博主大大小小就有30萬之多。隨著自媒體時代的來臨，大量“假空姐”的出現，讓這個問題不斷成為影響航司甚至空乘整體職業形象的痛點。

　　圖：網絡平臺上的“假”空乘

　　如何識別這些“假空姐”?冒充空乘又會有哪些風險?為何此類現象屢禁不止?今天就來詳細探討下，進而引申出一個更為核心的問題：社會大眾對空乘這一職業群體傳統的刻板標簽，是否也應隨著時代的發展而改變?

　　01“李鬼遇見李逵”

　　如何火眼金睛識別“假空姐”

　　俗話說“魔鬼在細節里”。無論“李鬼們”如何模仿，只要留心關注下一些形象以及行為細節，都不難看出真假之間的差別。在這方面，東航和海航官方甚至都細心給出了很多專業的觀察和建議。

　　首先，從形象上，各家航司對空乘的職業形象要求和標準可能各有差異，但普遍的原則是：從職業的專業性以及客艙服務的需要來看，任何夸張的形象裝飾都是不被允許的。發型整齊、發色自然、不帶美瞳、沒有夸張的耳飾，沒有艷麗的妝容，這些都是最基本的要求規范。而往往“假空姐”在細節上很難做到以假亂真。特別的一點，由于經過專業培訓，系絲巾的方式和樣式，也是很容易露出馬腳。

　　另外一個可以從外在顯然分辨出的點，就是著裝制服。制服確實是空乘“光環”加持的利器，也是航司對外宣傳的一個非常重要的載體。一套特色鮮明，得體自然的空乘著裝，既是航司文化的體現，也往往會給旅客過目不忘的深刻印象。阿聯酋航空典型的地域風格的頭飾、新加坡航空頗具東南亞風格的制服，都早已成為了航空業較為成功的典型形象代表。這也是為何很多航司每隔一段時間就會重金更新自己的空乘制服。甚至每個時代的制服都深深反映了當時的時尚烙印。還記得，法荷航在成立百年之際，展現了曾經使用過的全部空乘制服，儼然就是一部生動的歐洲百年時尚發展史。

　　因此，空乘制服的設計上既要體現形象，也要有利于工作，不會額外增加空乘的工作難度。在多種功能目標之下，整體設計會有很多妥協。但是對于“假空乘”而言，如何突出吸引眼球才是最大的出發點。夸張的裁減與修改，甚至略顯粗糙的面料和做工都是“假空姐”的常態。

　　以2018年海航所推出的第五代制服“海天祥云”為例，由于極具特色的中式元素、青花瓷配色加上國際著名設計師的時尚設計，一直都成為中國航司空乘形象的代表，也廣受旅客好評。但經過了“李鬼們”的一通魔改后，為自己引流的效果是達到了，但絕對已經不是一件可以工作使用的制服了。另外，據我了解，根據海航規定，除了許可的情況外，員工一般在工作之外也是不能隨意身著制服，利用海航員工的身份，從事商業性質的活動。

　　當然也有人提到了最簡單高效的識別辦法，只要拿出與日常工作相關的問題，例如飛行常識、氣候常識、人體生理機能、常見的突發疾病表現及急救措施、逃生技巧、滅火消防處置、客艙施壓處置、野外生存，以及各種機型的設備操作等。試看如何回答，立馬高下立見。

　　02造假的低成本和低風險

　　成為助長亂象的溫床

　　在我國，假冒警察等國家工作機關職業，一不小心分分鐘就落入了招搖撞騙罪的刑事處罰。比起這些職業來說，冒充空姐的風險顯然是低很多，一是不觸及刑責，二來一身裝備數百元的投入，與所帶來的回報與關注相比，自然也算不了什么。在淘寶購買一套喜歡的航司制服，有需要的話再去購買一本假證，梳好頭發，換好衣服，打開視頻，一個“空姐”誕生了。在如此體量的“假空乘”博主面前，航司縱使花費人力物力四處投訴，但畢竟精力資源有限，也難改變目前的亂象。

　　假空姐的泛濫一方面在自媒體時代推波助瀾的作用下日益嚴重，另一方面也讓真正的空姐以及所在的航司十分困擾。假空姐利用這個身份在網絡上招搖撞騙，不明真相的吃瓜群眾很快會對這個職業群體的負面刻板印象越來越嚴重、口碑會越來越差。據報道，一位行業從業者在某次采訪時就曾表達過困惑：“我好像當了一個假空姐，那些’真’空姐都在游山玩水開豪車，我們卻在苦逼訓練。”

　　03冒充空姐可能涉及的法律責任

　　冒充其他職業，顯然是一種與道德規范要求相違背的行為，肯定不值得鼓勵與提倡，無論是否會涉及法律責任，其行為是與社會價值觀不符的。在更為嚴格的法律層面，“假空姐”責任的認定，可能還要根據行為性質和其帶來的影響程度來具體分析。

　　之前提到過，由于制服形象對于航司的重要性，航司各類的制服設計其實是花費了大量的資源。很多航司還特別為產品設計申請了專利。作為這些“假空姐制服”的制造商，在未得到航司的授權允許下，販賣其具有獨特形象設計的制服，侵害了知識產權。而作為使用者，無論是購買假制服，還是航司離職人員，未經企業授權，在公共平臺發布相關圖片、視頻等內容，視情節嚴重，同樣也可能涉及到航司的追責。

　　其次，如果冒充行為產生了嚴重的社會影響，可能還會涉及侵害企業名譽權，涉事企業可以采取法律手段，要求賠禮道歉、停止侵害以及賠償損失等。名譽權，主要是指公民或法人依法享有的對自己所獲得的客觀社會評價、排除他人侵害的權利。冒充某航司空乘，如果行為不當很可能就會涉及這一類的責任。這一類的“假空姐”如果以某航司員工的身份引發了社會影響性大的負面事件，例如“某某門”之類，使得公眾對某家航司或者相關職業群體產生了極為負面的評價，就可能被認為損害了其名譽權。“假空姐”此時就可能會被航司追究其相關的責任。

　　最后，利用“假空乘”的身份，往往也是為自己其他的侵權或者犯罪行為提供了便利，或者讓對方產生了錯誤的信賴。我們經常所見到的冒充空乘人員騙財騙色的社會事件中，往往也都會牽扯到例如詐騙罪等，與冒充行為相關聯的其他民事刑事責任。

　　總的來說，一步錯就有可能步步錯。在冒充空姐所可能帶來的短期利益面前，背后可能的風險，也應在“鋌而走險”前好好掂量一下。

　　04空乘職業標簽

　　與大眾認知形象的反思

　　世界航空業百年歷史里，關于空乘這一獨特職業群體的社會化標簽其實也是隨著時代的變化而改變的。早期，在歐美民航發展的初期，由于乘坐飛機高昂的旅行費用，航空服務僅僅還只是針對社會金字塔頂端的群體，乘坐飛機更是一種奢侈的高端消費。在這樣的環境之下，也產生了早期空乘“高要求”“亮麗形象”的傳統刻板印象。據說早年，美國一份空乘職業的應聘難度和知識考核要求不亞于申請哈佛大學。我們國家自上世紀80年代后，民航發展初期也同樣也經歷了類似的過程。某種程度上，空乘亮麗的職業光環與其歷史沿革密不可分。

　　但是，隨著民航交通的不斷發展，航空服務正式從精英走向大眾化。就我們自己的國情來看，雖然我們還有三分之二的國人沒坐過飛機，但航空出行的便利性以及大眾化程度與一二十年前相比，已經發生了根本的變化。在很多人眼中，現在民航(私人商務航空除外)也不過是一種普通的交通出行方式而已。

　　在這樣的趨勢下，空乘職業的特點也在發生許多微妙的變化。在人員的選擇上，如今越來越看重工作服務屬性，而淡化年輕靚麗的形象色彩。同時，越來越多的男性也進入到這一行業，“空姐”這一稱謂都已經不能涵蓋乘務員職業群體的性別特征。從年齡與要求上，無論是從招聘要求還是年齡限制，面對激烈的市場競爭，空乘的很多職業要求都在放寬，而且這一趨勢未來將更加明顯。

　　但與此同時，社會對空乘群體的形象與服務高期待，很多時候仍停留在過去的刻板印象中，空乘這個職業似乎還是既神秘又略帶“光環”。而“假空姐”現象的出現，就是利用了空乘的傳統社會認知標簽與關注度。殊不知，現實中，這種區別帶來的沖突也引發了目前空乘職業很多獨特的現象。

　　其實，如果關注民航變化的朋友，不難發現，空乘這一職業目前已經形成了一種“圍城”現象。墻外的人還是蜂擁不斷地希望涌入，甚至還在“托關系”以及花費大量的投入來擠進各大航司，而墻內的人隨著時間的變化，發現工作并沒有原本期待的那樣美好，對工作壓力，薪資待遇等怨聲載道，不乏紛紛離職的。究其原因，可能還是這種快速的行業變革下，很多人的傳統職業意識和標簽還沒有轉變。如果連行業內的人都還會有這種職業認知的偏差，可想而知普通人在社會上對于空乘職業的誤解會有多深。

　　當我們認為空乘這個職業它不再神秘，不再高高在上，而是一份與社會大部分工作并無二致的職業時，“假空姐”現象所存在的需求基礎就會大大降低。這也才能根本性解決目前這一“怪相”。當然這也需要時間。

　　而且，隨著目前對職業反歧視的日益重視，傳統空乘行業所代表的“唯年齡，唯形象，唯性別”的職業價值觀正在世界各地受到抨擊和指責。一個典型空乘的職業形象，正在變得多樣化，更接近于你在生活中所可能遇到的任何一個普通人。在一個越來越尊重個人選擇與價值的時代，為何要對一個普通職業設置基于形象、性別、年齡等根本性的歧視性規則。理解了這一點，或許我們再來作為一個旅客的角度，當我們能夠在旅行中接受與面對更多不同年齡結構、不同形象的空乘時，“假空姐”存在基礎自然也就不復存在。

　　經常看到有飛友反映，在國外航司遇到的空乘都是“大爺大媽”而感到郁悶，甚至很多人將這些個人因素直接與航司的服務質量劃等號。但根據我的觀察，國外航司里真正從事這一行業的人反而對所謂“高齡空乘”現象十分自豪。因為在他們看來，這樣才更體現了對員工和職業的平等與尊重(也是很多國家反職業歧視法規的要求)。

　　在不影響航空安全和履職能力的前提下，為何一個空乘在45歲就一定要他放棄客艙服務，為何空乘一定只能是青春靚麗的女性來擔當。當我們的社會能夠理解與坦然面對這些職業標簽的變化，破除空乘的職業光環，讓傳統的空乘刻板標簽走下神壇，給每一份職業更多的理解與寬容，或許也才是一種公民社會進步的體現。

　　當然，在反思“假空姐”現象的同時，作為航司和空乘職業群體也可以有很多途徑加強正面的引導，讓大家更熟悉這個行業。真正的從業者們，也應更加愛惜和保護自己的“羽毛”。還記得，海航有一位網紅空姐，只要乘坐過海航班機，一定不會對她的形象陌生。作為海航的形象代言人，各地的海航值機柜臺，休息廳的空姐展示板都是她的形象。很多飛友還特意打卡她所工作的航班。她的很多個人記錄，都展現了空乘日常生活普通和艱辛的一面。這樣的宣傳，也能一定程度消除大家對這個職業的偏見與誤解。當然，我更希望，十年二十年后，如果她還愿意在客艙一線服務，并且也還能得到如今一樣的關注和喜愛，說明大眾對空乘職業標簽認知或許真正改變了。

　　“假空姐”現象的背后，其實反映的不僅僅是某一個特定行業的問題。這種對職業標簽化的現象，以及被有心之人廣泛利用與“消費”的行為，在更大的層面也是很多行業都會遇到的困境。究其根本，需要整個社會觀念的轉變與推動。

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