美國當地時間10月19日早上9點，在達美航空美國亞特蘭大總部召開的提升客戶體驗的新聞發布會上，達美航空CEO Ed Bastian向界面新聞透露，鑒于中美間的航空運輸正在迅速成為全球最大的航空市場，達美航空目前正在與中國東方航空公司做很多與戰略合作相關的工作，以此協力在迅速增長的中美航空市場中爭奪更多份額。2015年9月，達美航空曾以4.5億美元戰略入股東航，持有其約3.5%的股權。

　　Ed Bastian在當天接受界面新聞的采訪時表示，目前達美做的相關工作包括如何實現在上海市場的增長，近期將重新開通上海至亞特蘭大的航線，“我們在花很多時間和東航方面溝通想法以及了解各自的優勢，達美想知道如何能幫助東航發展，同時也希望東航能幫助達美在中國市場變得更加本土化，更好地滿足中國乘客的需求，因為中美航線將很快成為全球最大的航空市場，我對此感到非常興奮，我們同時也很尊重東方航空公司董事長的意見。”他說。

　　在中美航空市場上，達美最大的競爭對手是美聯航和國航。中美航空運輸市場的快速增長，主要由中國出境游驅動。據中國民航局統計數據，從2006年到2015年，中國訪美游客人數增加到259萬人，增長了8倍。中美航線也由2007年的20條，增長為目前的60余條。中方承運人在開通航線數量方面也早就超過了美方承運人，實現了逆轉。

　　Ed Bastian在發布會現場對此表示，達美將和其中國合作伙伴東航緊密合作，當然這個市場上的競爭也非常激烈，比如中國國航等強有力的競爭對手，但中國航空市場在過去5年中每年都保持了兩位數的增長，這是一個非常激動人心的市場，而中美航權的談判以及擴充航線對于兩國政府來說，是需要在未來幾年中投入時間的。

　　今年7月，達美航空宣布將和東航聯手向法航-荷航集團增資7.51億歐元，增資完成后，達美和東航將分別持有法航-荷航10%的股份，這也是東航集團迄今為止最大一筆戰略投資。達美也持有英國維珍航空49%的股權。東航、達美、法荷航這三家以亞洲、美洲和歐洲為基地的航空公司都同是“天合聯盟”的成員，若此次以股權滲透為基礎的戰略整合成功，其協同效應的想象空間巨大。此前，美國航空公司(AA)也曾入股中國南方航空公司。

　　此外，在談到如何避免重復類似美聯航此前因超售引起的暴力趕客的惡劣事件，達美航空客戶服務部門相關負責人對界面新聞表示，達美航空不會給自己的雇員任何乘機座位方面的優先特權，因此乘客們大可放心，絕不會在乘坐達美航空時遭遇類似的境遇。“暴力趕客絕不是我們的傳統，請放心。”該負責人說，當超售發生時，達美航空會提供非常優厚、令人心動的獎金來鼓勵志愿者放棄現有的座位。

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