2018年上半年，我國機(jī)場繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，受制于空域、時(shí)刻容量、地面保障資源等因素影響，大型機(jī)場的增速日趨放緩，值得注意的是，上半年旅客吞吐量在千萬以上的21座機(jī)場起降架次同比增速只有鄭州機(jī)場1家超過10%;其中又有12家增速不足5%。

　　2018上半年旅客吞吐量千萬以上機(jī)場增長情況

　　那么這些大型機(jī)場的收入情況和盈利情況又是怎么樣的呢?

　　受民航局《民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案》(民航發(fā)〔2017〕18號文)的影響，機(jī)場收費(fèi)價(jià)格基本普漲，絕大部分機(jī)場收入快于吞吐量的增長，凈利潤更是達(dá)到近幾年來最佳。【回顧：機(jī)場要漲價(jià)，收費(fèi)要“放開”，航司們你們想怎么辦】

　　由于機(jī)場管理模式的不同，有機(jī)場管理集團(tuán)(管理許多機(jī)場)，也有機(jī)場管理公司(管理一個(gè)機(jī)場)，所以分開比較一下他們的收入情況和利潤情況。

　　本文選取了6家機(jī)場集團(tuán)、10家機(jī)場，對其收入、利潤情況進(jìn)行了排名。

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　　一、上半年6家機(jī)場集團(tuán)收入、利潤情況

　　本文統(tǒng)計(jì)了首都、云南、海航、湖南、河南、新疆6家機(jī)場集團(tuán)，這些機(jī)場集團(tuán)管理超過百家機(jī)場，他們既管理一些大型樞紐機(jī)場，也管理許多小型支線機(jī)場，所以他們的收入和盈利情況具有一定代表意義。

　　首都機(jī)場集團(tuán)下屬機(jī)場眾多，其中又有國內(nèi)最為繁忙的首都機(jī)場，收入遙遙領(lǐng)先于其他機(jī)場集團(tuán)。2018年上半年收入109億元，凈利潤23.46億元，凈利率21.5%。

　　云南機(jī)場集團(tuán)下屬機(jī)場較多，其中又有國內(nèi)第6大機(jī)場昆明長水機(jī)場，收入排名第二，值得稱道的是云南機(jī)場一舉扭虧為盈，從2017年上半年的虧損2.79億元到盈利1.36億元，是6家機(jī)場集團(tuán)中利潤增幅最大的一家。

　　新疆機(jī)場集團(tuán)營收10.8億元，凈利潤為1.45億元。

　　海航機(jī)場集團(tuán)營收8.34億元，凈利潤為2.6億元，利潤所有下滑，也是所有機(jī)場集團(tuán)中利潤唯一下滑的公司。

　　河南、湖南機(jī)場集團(tuán)收入均大幅提升，其中河南機(jī)場集團(tuán)更是大幅減虧2.24億元，預(yù)計(jì)這兩家機(jī)場集團(tuán)明年都將實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2018年上半年6家機(jī)場集團(tuán)收入、利潤情況

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　　二、單個(gè)機(jī)場的營收、凈利潤情況

　　從收入方面來看：上半年，除了南京、三亞以及廈門機(jī)場外，絕大部分機(jī)場營收增速超過10%，最高的海口美蘭機(jī)場增速達(dá)到了27.9%。

　　從利潤方面來看：除了海航旗下的三亞、海口機(jī)場以及白云因新航站樓啟用凈利潤下滑外，其他機(jī)場凈利潤都實(shí)現(xiàn)了大幅增長，其中南京機(jī)場增幅達(dá)975%。

　　從單個(gè)機(jī)場來看，首都機(jī)場營收排名第一，為53億元。

　　而上海浦東機(jī)場凈利潤排名第一，為21億元。

　　2018年上半年10家機(jī)場收入、利潤情況

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　　三、機(jī)場、航空公司凈利率冰火兩重天

　　與航空公司凈利率大幅下降不同的是，絕大部分機(jī)場凈利率都實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，本文統(tǒng)計(jì)的10家機(jī)場，除成都外，所有機(jī)場的凈利率都超過了10%，大部分在20%以上。

　　其中最高的浦東機(jī)場達(dá)到了驚人的46.7%，最低的成都機(jī)場也達(dá)到了9.6%。

　　2018年上半年10家機(jī)場與利潤率前10的航司對比

　　相比之下，航空公司受人民幣匯率變化、油價(jià)漲跌以及機(jī)場成本增長等因素影響，利潤下滑較為明顯。【回顧：半年業(yè)績榜單丨34家航司賺錢能力咋差距這么大!】

　　而機(jī)場特別是大型樞紐機(jī)場，受到收費(fèi)漲價(jià)的利好影響，未來的收入、利潤方面增長可期。

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