標(biāo)識(shí)這兩個(gè)字眼，看起來(lái)是通俗易懂的，但是當(dāng)它成為一個(gè)體系，就變成了一個(gè)專業(yè)。

　　我參與過(guò)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，今天作為一個(gè)參與者，結(jié)合各大機(jī)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)案列，與大家分享其中的知識(shí)與想法，同時(shí)也為大家介紹我們的航站樓在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)中所呈現(xiàn)方方面面。

　　●標(biāo)識(shí)：指任何帶有被設(shè)計(jì)成文字或圖形的視覺(jué)展示，以用來(lái)傳遞信息或吸引注意力。在這里要給大家普及一下，這個(gè)詞應(yīng)該是和“標(biāo)志”同音的。

　　●標(biāo)識(shí)系統(tǒng)：以標(biāo)識(shí)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，綜合解決信息傳遞、識(shí)別、辨別和形象傳遞等功能的整體解決方案。

　　●空間導(dǎo)向系統(tǒng)：1960年由建筑師KevinLynch提出，在業(yè)內(nèi)形成很大反響。其目的是在現(xiàn)代越來(lái)越復(fù)雜的空間和信息環(huán)境中，使得陌生訪客能夠在最快的時(shí)間獲得所需要的信息。由于空間引導(dǎo)系統(tǒng)需要標(biāo)識(shí)系統(tǒng)技術(shù)和理念體系的支撐，因此，在一個(gè)建筑環(huán)境中，兩者在很大程度上融合起來(lái)。

　　●標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)：指在空間與信息環(huán)境中，以系統(tǒng)化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，綜合解決信息傳遞、識(shí)別、辨別和形象傳遞等功能以幫助陌生訪客能夠在最快的時(shí)間獲得所需要的信息的整體解決方案。標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)由標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與導(dǎo)向系統(tǒng)構(gòu)成，二者經(jīng)常高度融合地一起出現(xiàn)。

　　圖：銀川機(jī)場(chǎng)T3航站樓值機(jī)島

　　通常，我們?cè)谠u(píng)價(jià)某個(gè)空間內(nèi)的標(biāo)識(shí)時(shí)，首先看是否清晰，其次看位置是否合適，最后看是否美觀。就航站樓標(biāo)識(shí)系統(tǒng)而言，設(shè)計(jì)的原則也在于：簡(jiǎn)潔明了、功能完整，視覺(jué)和諧這三個(gè)方面。

　　不同于其他建筑空間，機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)中的大部分內(nèi)容是受國(guó)家規(guī)范或者是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束的。如此一來(lái)，門道多了，自然也就更具專業(yè)性。首先我想說(shuō)說(shuō)，在銀川機(jī)場(chǎng)T3航站樓標(biāo)識(shí)建設(shè)前后的故事和感受。

　　方案與過(guò)程

　　銀川T3的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)方案參考新加坡機(jī)場(chǎng)，對(duì)流程及服務(wù)類標(biāo)識(shí)顏色加以區(qū)分。在規(guī)格形態(tài)上也是參照了國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的樣式，主要體現(xiàn)形式包括：吊裝式、壁裝式、立柱式、龍門式、落地式的各類標(biāo)牌以及航顯等。

　　銀川機(jī)場(chǎng)T3航站樓建筑面積8.2萬(wàn)平方米，不算大也不算小，建筑形體的劣勢(shì)在于東西進(jìn)深小，南北走向較長(zhǎng)，候機(jī)指廊呈三角形平面，并有多個(gè)走廊串聯(lián)空間。如此，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)點(diǎn)位的排布是比較困難的。

　　我記得，在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)布點(diǎn)的時(shí)候，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人為此忙碌了好一陣子。首先，查看現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)標(biāo)識(shí)牌的布點(diǎn)有一個(gè)大至的了解后，根據(jù)標(biāo)識(shí)類型一種一種的來(lái)布點(diǎn)。然后，把所有的標(biāo)識(shí)牌的布點(diǎn)匯總起來(lái)，再把有位置沖突和功能沖突的標(biāo)識(shí)牌加以調(diào)整。接著，再去現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)布點(diǎn)位置，看標(biāo)識(shí)牌布點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位是否適合安裝，其中需要核對(duì)安裝地點(diǎn)的地面情況，安裝地點(diǎn)是否埋有管線，安裝地點(diǎn)是否會(huì)對(duì)行人造成威脅等等。從專業(yè)的角度反復(fù)揣摩，以旅客的身份反復(fù)演練。

　　方案的反饋

　　新航站樓內(nèi)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌剛剛完成的時(shí)候，我們聽(tīng)到了一些批評(píng)和質(zhì)疑的聲音。對(duì)于一個(gè)東西好看與不好看，每個(gè)人都有發(fā)言權(quán)，這也是標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的顏色樣式如何確認(rèn)的難點(diǎn)所在。無(wú)論做成什么樣，都有不同的聲音，這是肯定的。我個(gè)人覺(jué)得無(wú)需糾結(jié)，重要的是要有一個(gè)明智并且專業(yè)的決策者。

　　下面的評(píng)述只是我個(gè)人看法，非專業(yè)的客觀評(píng)價(jià)。

　　銀川T3航站樓標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不盡人意的幾個(gè)地方：

　　1. 顏色樣式的確認(rèn)：

　　方案確認(rèn)階段重點(diǎn)調(diào)研了新加坡機(jī)場(chǎng)，輔之香港機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)等。在標(biāo)識(shí)牌顏色選定方面也參照新加坡機(jī)場(chǎng)將對(duì)流程及服務(wù)類標(biāo)識(shí)顏色加以區(qū)分。

　　新加坡機(jī)場(chǎng)是亞洲重要的航空樞紐，連接超過(guò)59個(gè)國(guó)家的116個(gè)城市，航站樓內(nèi)部布置有很多綠植景觀，色彩豐富。

　　對(duì)于新加坡機(jī)場(chǎng)而言，標(biāo)識(shí)容納的多國(guó)文字，功能空間豐富，標(biāo)識(shí)牌設(shè)置為多種顏色是非常合適并且與周圍環(huán)境十分協(xié)調(diào)。

　　但銀川機(jī)場(chǎng)相對(duì)空間較小，流程常規(guī)，設(shè)置多種顏色略顯雜亂。重點(diǎn)是，下面圖片中醫(yī)療急救的圖標(biāo)和文字看起來(lái)像是不相關(guān)的元素，讓我這種強(qiáng)迫癥患者感到非常糾結(jié)。

　　圖：銀川機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌

　　有時(shí)候方案最終呈現(xiàn)的效果與理想的偏差，與很多因素有關(guān)。目前整個(gè)社會(huì)的各行各業(yè)都發(fā)展迅速，越來(lái)越少有人去在一件事或一個(gè)產(chǎn)品上花費(fèi)細(xì)致的心里去研究創(chuàng)造。

　　圖：銀川機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)結(jié)合室內(nèi)景觀 為標(biāo)識(shí)標(biāo)牌做了相應(yīng)的“打扮”

　　另外，環(huán)境干擾太大，對(duì)于任何設(shè)計(jì)方案都存在非專業(yè)人員妄加評(píng)論、隨意修改的情況，致使專業(yè)方案逐漸面目全非，設(shè)計(jì)該有的理念的文化內(nèi)涵也失去了意義。這大概也是中國(guó)設(shè)計(jì)師們唏噓無(wú)奈的地方了。

2. 標(biāo)識(shí)體量偏大，數(shù)量偏多：

　　圖：銀川機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌

　　從圖片上看，標(biāo)識(shí)牌體量大，數(shù)量多，再加上廣告吊旗，視覺(jué)空間內(nèi)感覺(jué)略顯雜亂，基本上沒(méi)有了“大空間”的概念。據(jù)說(shuō)在T2航站樓標(biāo)識(shí)建設(shè)的時(shí)候，是先根據(jù)方案，用硬紙板等低廉材料在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行了實(shí)際模擬后才正式實(shí)施的。我覺(jué)得這個(gè)是值得借鑒的做法，因?yàn)橛袝r(shí)候效果圖之類的輔助手段是無(wú)法真正體現(xiàn)實(shí)際空間感的。

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)時(shí)香港唯一運(yùn)作的民航機(jī)場(chǎng)，位于新界大嶼山以北的赤鱲角，于1998年7月6日正式啟用。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為五星級(jí)機(jī)場(chǎng)，并在2001年至2010年間七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)，更一直保持躋身三甲之列。

　　圖：香港機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　香港機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，登機(jī)口的指向只是簡(jiǎn)單的數(shù)字，沒(méi)有多余的文字，由此看來(lái)，香港機(jī)場(chǎng)對(duì)自己的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是自信的，同時(shí)也認(rèn)為所有的旅客都是聰明有文化的!另外，大部分標(biāo)識(shí)標(biāo)牌都是縱向柱式形態(tài)，非常節(jié)省空間。這一點(diǎn)是非�？扇〉�，但是銀川航站樓內(nèi)的廣告布設(shè)密度太高，對(duì)空間的利用和對(duì)標(biāo)識(shí)的沖擊也很大，加之建筑結(jié)構(gòu)等因素，我們沒(méi)有采納類似的形式。

　　3. 施工階段問(wèn)題凸顯：

　　為了保持標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的統(tǒng)一，同級(jí)別同類型的標(biāo)牌在安裝方面也力求大小、高低保持一致。因此在現(xiàn)場(chǎng)安裝階段出現(xiàn)了很多矛盾，進(jìn)行了多次調(diào)整，某些位置最終呈現(xiàn)的效果不盡如人意。同時(shí)，在與其他施工單位的溝通和協(xié)調(diào)方面也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，所以說(shuō)，方案形成的初步階段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的掌握和相關(guān)單位的配合也是至關(guān)重要的。

　　個(gè)別位置的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌有失協(xié)調(diào)

　　設(shè)計(jì)與案例

　　其實(shí)，我寫這篇貼算是班門弄斧了，所以深度欠佳，大家不要吐槽，當(dāng)然也歡迎大家留言交流。下面的文字是某機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中提出的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)原則，引用進(jìn)來(lái)幫我收尾。

　　另外，為大家分享幾個(gè)機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)案列，希望能通過(guò)對(duì)比，有所發(fā)現(xiàn)。

　　設(shè)計(jì)理念

　　第一，其造型與構(gòu)造必將是人文文化與產(chǎn)品的性能融入高科技的建筑裝飾風(fēng)格相匹配的體現(xiàn)。

　　第二，其功能特性是“無(wú)聲的管理，有形的向?qū)?rdquo;，超越語(yǔ)言的障礙，實(shí)現(xiàn)旅客快捷，順利完成登機(jī)流程。

　　設(shè)計(jì)原則

　　統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)形式和標(biāo)識(shí)尺寸

　　統(tǒng)一的專業(yè)術(shù)語(yǔ)

　　采用公認(rèn)的、標(biāo)準(zhǔn)的圖形符號(hào)

　　采用正確的、符合功能及規(guī)范要求的顏色

　　一切與流程無(wú)關(guān)的商業(yè)廣告，應(yīng)專門設(shè)計(jì)布置，與標(biāo)識(shí)牌有明顯區(qū)別，不得影響流程引導(dǎo)的醒目程度。

　　標(biāo)識(shí)越少越好

　　合理的視距與間距設(shè)置

　　合理的點(diǎn)位布置

　　按級(jí)別的重要程度設(shè)置不同的標(biāo)識(shí)形式

　　尺度與空間、界面的協(xié)調(diào)。

　　色彩與室內(nèi)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)。

　　最后，是10家機(jī)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)。

　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)

　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)第三大城市的廣東省省會(huì)廣州市的一座大型民用機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)三大航空機(jī)場(chǎng)之一，于2004年8月5日正式啟用，地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心海珠廣場(chǎng)的直線距離約28公里。機(jī)場(chǎng)IATA代碼源于廣州的羅馬拼音Canton的縮寫。該機(jī)場(chǎng)目前為中國(guó)南方航空、海南航空，深圳航空，聯(lián)邦快遞的樞紐機(jī)場(chǎng)及中國(guó)國(guó)際航空的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。

　　德國(guó)科隆波恩機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

　　德國(guó)科隆波恩機(jī)場(chǎng)是繼法蘭克福機(jī)場(chǎng)后，德國(guó)第二大的機(jī)場(chǎng)，更是歐洲最大的空運(yùn)速遞貨物整合機(jī)場(chǎng)，每年貨物吞吐量超過(guò)60萬(wàn)公噸�？坡〔ǘ鳈C(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格生動(dòng)活潑，色彩靚麗，造型美觀，體現(xiàn)了不一樣的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景。

　　西班牙馬德里機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　馬德里機(jī)場(chǎng)(Aeropuerto de Madrid)位于距離馬德里市中心12公里遠(yuǎn)的東北處，1931年開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，是伊比利半島和南歐最大的機(jī)場(chǎng)，也是西班牙最重要的出入境通道。

　　馬德里機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)注重功能性，指引清晰、明確，在讓旅客在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境里也能迅速找到目的地。

　　首爾仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　首爾仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)最大的民用機(jī)場(chǎng)，亞洲第6位最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。距離首爾市52公里，自然條件優(yōu)越，綠化率30%以上，環(huán)境優(yōu)美舒適，加上其整體設(shè)計(jì)、規(guī)劃和工程都本著環(huán)保的宗旨，亦被譽(yù)為“綠色機(jī)場(chǎng)”。

　　首爾仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，在全球來(lái)說(shuō)都是比較成功的，這離不開(kāi)其中標(biāo)識(shí)規(guī)劃的合理，同時(shí)機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)人流量較大的地方，標(biāo)識(shí)信息的明確性，標(biāo)識(shí)設(shè)置的安全性等，都至關(guān)重要。

　　孟買國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

　　印度孟買Chatrapati Shivaji 國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)，標(biāo)識(shí)很富有現(xiàn)代感，無(wú)論是藍(lán)灰色的標(biāo)示牌背景色還是字體的應(yīng)用都使整套系統(tǒng)有著極強(qiáng)的可讀性 ，看上去清晰又統(tǒng)一。

　　奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于美國(guó)佛羅里達(dá)州橙郡奧蘭多市中心東南方10公里處，是全佛州最繁忙的機(jī)場(chǎng)。奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)造型現(xiàn)代簡(jiǎn)約，標(biāo)識(shí)牌大量采用白色或黃色字體，讓出行旅客一目了然。

　　維也納機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

　　維也納國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Vienna International Airport)位于施威夏特，又稱為施威夏特機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)16公里，是歐洲重要的航空港之一。機(jī)場(chǎng)原本是在1938年建造，成為一座軍用機(jī)場(chǎng)，在1945年交由英國(guó)管治。所在城市維也納是奧地利的首都，是奧地利最大的城市和政治中心，位于多瑙河畔。

　　蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)是一個(gè)規(guī)模在歐洲數(shù)一數(shù)二的大機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)分為A處和B處，瑞士航空，以及與瑞士航空、三角洲航空合作的澳大利亞航空公司、新加坡航空公司、三角洲航空公司是在A處;其他的航空公司在B處。A處和B處之間距離很近，徒步就能換乘。

　　蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用簡(jiǎn)單現(xiàn)代的造型設(shè)計(jì)，信息設(shè)置清晰易于辨別，將標(biāo)識(shí)的功能性和安全性放在突出的地位。

　　卡拉斯科國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　卡拉斯科國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于烏拉圭首都——蒙得維的亞市中心以東17.7千米處，被譽(yù)為世界最美的七大機(jī)場(chǎng)之一，素有“南美洲的瑞士”、“玫瑰之城”之稱�？ɡ�斯科��(guó)際機(jī)場(chǎng)除了獨(dú)特的建筑外觀，其標(biāo)識(shí)系統(tǒng)從機(jī)場(chǎng)外圍到內(nèi)部的設(shè)置、指引都秉承“旅客至上”的理念，設(shè)計(jì)現(xiàn)代簡(jiǎn)約，指示清晰明確，與機(jī)場(chǎng)整體環(huán)境風(fēng)格和諧統(tǒng)一。

　　東京成田機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于日本關(guān)東地區(qū)，距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國(guó)際航空港，也是東京主要的聯(lián)外國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　年客流量居日本第二位，貨運(yùn)吞吐量居日本第一、全球第三。根據(jù)日本機(jī)場(chǎng)分類法，成田機(jī)場(chǎng)被劃分為第一類機(jī)場(chǎng)。

　　成田新航站樓匠心獨(dú)具地使用了很多平面指示，代替了常見(jiàn)的電子指示牌。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃相當(dāng)出色，整個(gè)機(jī)場(chǎng)就像一個(gè)運(yùn)輸乘客和貨物的機(jī)器，繁忙而井井有條。這幾乎是特大城市特大機(jī)場(chǎng)的一個(gè)通則。

　　成田機(jī)場(chǎng)對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的要求也非常之高，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)上力求簡(jiǎn)約大方、內(nèi)容清晰，信息明了，功能性突出，而且非常人性化。

　　為了在2020年的東京奧運(yùn)會(huì)上能容納更多的航班，日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第三航站樓最近已提前順利完工，新航站樓由日本創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室PARTY、零售商無(wú)印良品和建筑與室內(nèi)顧問(wèn)nikken 合作設(shè)計(jì)，旨在打造一個(gè)低成本的機(jī)場(chǎng)。為了呼應(yīng)屆時(shí)的奧運(yùn)會(huì)，整個(gè)航站樓的設(shè)計(jì)都是圍繞一個(gè)“室內(nèi)跑道”元素來(lái)展開(kāi)的，這是運(yùn)動(dòng)跑道與機(jī)場(chǎng)跑道概念的雙重結(jié)合，藍(lán)色表示離開(kāi)航空港，紅色則表示進(jìn)入航空港。再加上無(wú)印良品提供的優(yōu)質(zhì)家具，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用預(yù)算固然較低，卻完全沒(méi)有廉價(jià)的感覺(jué)。

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