兩年一度的藍(lán)天盛會——中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“中國航展”)，去年受疫情影響延至今年9月28日-10月3日舉辦，屆時(shí)全球目光將再一次聚焦珠海。

　　2019年，珠海機(jī)場正式啟動改擴(kuò)建工程。改擴(kuò)建后可滿足旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機(jī)起降19.8萬架次的運(yùn)營需求。改擴(kuò)建項(xiàng)目的啟動，也讓外界對珠海即將開放國際口岸充滿了遐想。

　　今年3月，《關(guān)于支持珠海建設(shè)新時(shí)代中國特色社會主義現(xiàn)代化國際化經(jīng)濟(jì)特區(qū)的意見》出爐，意見中明確提到“加快推動珠海機(jī)場設(shè)立國際口岸”，這意味著珠海機(jī)場多年的“國際夢”或?qū)⒆兂涩F(xiàn)實(shí)。

　　建設(shè)　為辦航展將跑道延長至4000米

　　上世紀(jì)90年代，成立特區(qū)之初的珠海，有著外人不能理解的“野心”。修鐵路、建港口、搭大橋，同時(shí)還謀劃著建設(shè)飛機(jī)場。

　　時(shí)任市委書記的梁廣大多年后回憶稱，原本只想建設(shè)一個(gè)機(jī)場，沒想到一次加拿大訪問后，讓他改變了最初的想法。

　　1992年，梁廣大因公赴加拿大訪問，當(dāng)時(shí)加拿大議員馬利·亨特提出建議，“珠海是新興的海濱城市，又是國家級的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，你們現(xiàn)在建機(jī)場，要把航展功能考慮進(jìn)去。”

　　馬利·亨特不經(jīng)意的建議，引起了梁廣大對航展極大的興趣。舉辦這樣一個(gè)國際性的航天盛會，實(shí)際上是搭建了一個(gè)國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)交流的平臺，對于發(fā)展地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)具有極大的帶動作用。經(jīng)過多方的論證，珠海籌劃舉辦中國航空航天博覽會。

　　為此，珠海機(jī)場一再協(xié)調(diào)，更改飛機(jī)跑道的建設(shè)長度，原本計(jì)劃建設(shè)3200米的飛機(jī)跑道，延長至4000米，不僅滿足民航的基本要求，對于接待波音747大型客機(jī)也綽綽有余。

　　奔著“國際范”建設(shè)的珠海機(jī)場在1995年6月正式建成通航，每年可滿足1200萬人次的旅客吞吐量，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的機(jī)場之一。

　　轉(zhuǎn)折　2007年底年旅客吞吐量首次破百萬人次

　　每一屆舉辦中國航展，需要接待數(shù)十萬來自世界各地的客商、觀眾以及相關(guān)展品。珠海機(jī)場不僅是外地進(jìn)入珠海的通道之一，更是保障中國航展順利舉行的重要場地。

　　伴隨著中國航展的發(fā)展，珠海機(jī)場也探索著適合的發(fā)展道路。實(shí)際上，珠海機(jī)場在投入使用的前十年，由于其一“出生”就必須在珠三角的廣州、深圳、香港和晚自己幾個(gè)月通航的澳門機(jī)場等一眾機(jī)場間“覓食”，年旅客吞吐量始終在50多萬人次至70多萬人次間徘徊。

　　轉(zhuǎn)折發(fā)生在2006年。香港機(jī)場管理局接管珠海機(jī)場，積極將機(jī)場輻射范圍拓展到珠海、澳門以外等地區(qū)，珠海機(jī)場不斷新增設(shè)備、設(shè)施，提升服務(wù)水平，同時(shí)不斷開拓進(jìn)取，新增、加密航線。系列的改革體現(xiàn)在旅客吞吐量、貨郵吞吐量、運(yùn)輸起降架次，均創(chuàng)珠海機(jī)場通航以來最好成績。

　　2007年底，珠海機(jī)場首次年旅客吞吐量突破百萬人次，2016年底吞吐量首次突破600萬人次。

　　2018年底，旅客吞吐量突破1000萬人次，邁入國內(nèi)“千萬級”機(jī)場行列。

　　成果　中國航展已成珠海的一張城市名片

　　1996年11月，25個(gè)國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商匯聚珠海，參加首屆中國國際航空航天博覽盛會。

　　為期一周的中國航展，吸引了近70萬人參觀，其中專業(yè)觀眾2萬人。作為經(jīng)貿(mào)和學(xué)術(shù)盛會，首屆航展總計(jì)簽定了16個(gè)項(xiàng)目的合作協(xié)議，其價(jià)值近20億美元。

　　此外，1500多名中外新聞記者現(xiàn)場報(bào)道了這次盛會，中國航展首次向世界展示了航空航天大國的魅力。

　　盛會期間，時(shí)任國務(wù)院副總理吳邦國向世界宣布，中國航空航天博覽會定為每雙年在珠海舉行。此后，每隔兩年，航天盛會便如期在珠海舉行。

　　得益于中國航展的舉辦，珠海的“朋友圈”也越來越大，參加中國航展的國家越來越多，展品越來越豐富，俄羅斯“勇士”飛行隊(duì)、美國“紅鷹”特技飛行表演隊(duì)等先后亮相中國航展。

　　到2018年舉辦的第十二屆中國航展，參展國家和地區(qū)數(shù)量達(dá)到43個(gè)，國內(nèi)外參展商達(dá)到770家。中國航展已發(fā)展成為世界五大航空航天博覽會之一，不僅成為珠海的一張城市名片，更成為國際社會認(rèn)識和了解中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)的一個(gè)窗口。

　　擴(kuò)容   珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目總投資約80億元

　　珠海機(jī)場建設(shè)之初，設(shè)定旅客吞吐量最高為1250萬人次。按照過去五年的旅客增長速度，珠海機(jī)場已接近飽和，擴(kuò)容迫在眉睫。

　　2019年11月，珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目工程吹響號角。工程項(xiàng)目分為新建珠海機(jī)場綜合服務(wù)中心及T2航站樓，兩個(gè)工程總投資約80億元。項(xiàng)目建成后可滿足年旅客2750萬人次業(yè)務(wù)量。按照計(jì)劃，整體工程建設(shè)預(yù)計(jì)2023年6月底完工。

　　5月28日，南都記者從珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)方中建二局獲悉，目前工程項(xiàng)目整體施工進(jìn)度良好，超前完成了前期進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)。

　　珠海機(jī)場擴(kuò)容規(guī)劃發(fā)布，關(guān)于珠海開放國際口岸的呼聲又起。今年3月，廣東省委、省政府發(fā)布《關(guān)于支持珠海建設(shè)新時(shí)代中國特色社會主義現(xiàn)代化國際化經(jīng)濟(jì)特區(qū)的意見》，其中明確提到“加快推動珠海機(jī)場設(shè)立國際口岸”，這是官方首次確認(rèn)珠海機(jī)場有望設(shè)立國際口岸，珠海機(jī)場期待已久的“國際夢”很快將變成現(xiàn)實(shí)。

　　中國航展是全球的航天盛會。如果珠海機(jī)場開放國際口岸，參展商或可直飛抵達(dá)珠海，或在航班途中減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，便捷抵達(dá)珠海。伴隨著《意見》的發(fā)布，這一幕將很快成為現(xiàn)實(shí)。

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