圖：從2016年4月份國家民航局正式批復《湖北國際物流核心樞紐項目選址報告》以來，順豐貨運機場的建設就成為關注的焦點。

　　湖北省鄂州市是順豐機場的所在地，在剛剛結束的鄂州市“兩會”上，被提及最多的名詞之一就是“機場”，順豐貨運機場的多個關鍵信息也得以對外披露。

　　2020年大飛機在鄂州起飛

　　在鄂州市政府工作報告中，明確了2017年要做的七大重點任務，第一項就是“強力推進空港核心區建設”，并提出了“2020年大飛機在鄂州起飛”和成為“航空大都市”的目標。

　　為了確保大飛機在三年后起飛，鄂州市可謂使出了“洪荒之力”：高標準編制完成總體規劃和產業規劃，設立200億元航空產業發展基金，開展臨空產業的引進和導入。

　　根據要求，機場建設在今年將全面啟動。小編從當地郵政管理部門了解到，機場建設的前期工作在春節后已經開始，特別是拆遷征地工作正在有條不紊地進行中。

　　在配套基礎設施方面，鄂州市政府要求加快機場核心區水、電、路、氣、通訊等基礎設施的綜合設計和建設。推動機場與周邊高速公路、京九鐵路、武黃城際鐵路、長江黃金水道無縫銜接。

　　按照預測——

　　順豐機場2020年機場可以建成;

　　2021年，機場貨運吞吐量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場;

　　2025年，實現年貨郵吞吐量266.5萬噸、旅客吞吐量150萬人次;

　　2045年，預計年實現貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人，成為全球第一大貨運機場。

　　美國城市孟菲斯，一座因航空貨運而興起的“大都市”

　　“航空大都市”呼之欲出

　　“航空大都市”是一個專有名詞，由美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達提出，是指機場是生產和商業活動的重要節點，可以成為帶動地區經濟發展的引擎，不斷吸引眾多與航空業相關的行業聚集到其周圍，進而形成一種新型的城市形態———航空大都市。伴隨著聯邦快遞貨運機場而迅速崛起的美國城市“孟菲斯”就是航空大都市的典范。

　　順豐在鄂州建設貨運機場，無疑為鄂州成為“東方孟菲斯”提供絕佳機會。據測算，順豐國際機場項目預計將產生20萬個就業崗位，每年200億元稅收，2000億元的GDP，而鄂州2015年的GDP總量僅有730.01億元。同時，鄂州將發揮區位優勢，以唯品會、亞馬遜、蘇寧云商等系列電商企業為依托，打造華中電商總部。

　　更為值得關注的是，鄂州將借助機場發展臨空產業。在2017年將完善臨空產業規劃，圍繞航空物流、電子信息、健康醫療、智能制造等產業開展精準招商，重點引進臨空特性高、產業帶動性強的龍頭企業落戶。同時啟動國際空港物流基地、臨空產業園、燕磯航空小鎮、汀祖航空物流產業園建設，為產業發展提供空間載體。

　　“東方孟菲斯”、中國版“航空大都市”將在2017年破土而出，從這里起飛的飛機有望在數年后抵達世界的各個角落。

　　順豐機場，軍民融合六大論證內容

　　貨運機場兼顧國防需求

　　機場建設是一項龐大的系統工程，一旦兼顧國防功能，要求將會更高，必須考慮周全。在順豐國際機場項目申報立項之初，當地軍分區就在積極推進機場的軍民融合。

　　據中國軍網報道，機場立項之處，鄂州市委專門成立了5個專門工作部門，軍民融合部就是其中之一，軍地雙方共同選派人員，負責有關項目建設與軍方的協調工作。

　　軍民融合協調部牽頭組織有關單位專家，從機場規劃建設納入軍民融合體系的重要意義、機場規劃建設的區位優勢、軍事保障功能與需求、軍民深度融合規劃建設的項目與內容、貫徹軍事需求增加經費測算和軍民深度融合規劃建設模式等6個方面，對軍民深度融合規劃建設貨運機場項目專門進行研究論證。

　　鄂州軍分區司令員童杰勛在接受媒體采訪時表示，為兼顧國防功能，鄂州機場在規劃建設標準上，可能會高于普通民用機場。雖然投資成本加大了，但對國家航空戰略投送的提升價值不可限量。

　　三家航空樞紐哪家強?

　　目前擁有航空貨運公司的國內快遞企業分別有中郵EMS、順豐和圓通三家，共有飛機75架。按照各自規劃，EMS的航空樞紐位于南京，順豐航空樞紐將位于鄂州，圓通的航空樞紐將落戶于杭州(嘉興)。

　　據了解，中郵航空共有33架飛機，22架波音737飛機、11架波音757飛機。在中國郵政自主航空網上，每周近100個航班，連接起南京、北京、長春、青島、上海、廣州、深圳、南寧、昆明、烏魯木齊等30個中國大陸主要城市和臺北、日本大阪、韓國首爾。

　　根據公開數據顯示，順豐航空目前以B767、B757、B737機型組成的自有全貨機機隊規模達37架，順豐貨運機場在鄂州建成后，1.5小時的飛行能覆蓋經濟、人口占全國90%的地區。

　　圓通目前自有全貨機5架，航空戰略此前已曝光：計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結合北京、成都與廣州組成“一主三動”的航空基地，2小時內覆蓋中國90%的GDP。

　　三家快遞公司的航空網絡各有千秋，發展潛力也非常大。在國家郵政局剛剛發布的快遞業發展“十三五”規劃中，提出了到2020年用于快遞運輸的專用貨機數(架)要達到200架的小目標，屆時會有越來越多的包裹乘坐“專機”。

責編：xwxw