空客A380的零部件來自歐洲各地，而后在法國圖盧茲的組裝廠進(jìn)行組裝。大部分零部件由“白鯨”貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)到圖盧茲組裝廠。

　　空客A380的一些零部件體積非常巨大，超出“白鯨”的運(yùn)載能力，需要使用更大的貨運(yùn)飛機(jī)或者貨船運(yùn)輸。

　空客A380的一些大型組件需要使用貨船運(yùn)輸。

　　A380客機(jī)的機(jī)身被裝上駁船。

法國加倫河，搭載A380機(jī)身的駁船正前往朗貢。

在前往圖盧茲途中的最后125英里(約合200公里)旅程，A380客機(jī)的機(jī)身使用卡車運(yùn)輸。

A380機(jī)身的公路運(yùn)輸通常在夜間進(jìn)行，以避免對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐捎绊憽＿@種運(yùn)輸每?jī)芍芤淮危�成為�?dāng)?shù)匾痪啊?/p>

卡車抵達(dá)圖盧茲后，A380的機(jī)身被送到組裝廠。

　工人們站在高架平臺(tái)上組裝A380。A380高79英尺(約合24米)。

　與A380客機(jī)一樣，圖盧茲組裝廠也非常巨大，占地面積達(dá)到123.6英畝(約合750畝)。

　　圖盧茲組裝廠共有超過1300名員工，兩班倒，9小時(shí)倒班，組裝空中巨無霸A380。

　　這個(gè)空中巨無霸理論上可搭載800多名乘客，但很少有航空公司愿意讓A380變成沙丁魚罐頭，通常只安裝大約500個(gè)座椅。

圖盧茲組裝廠的總裝線長1607英尺(約合490米)，寬820英尺(約合250米)，高151英尺(約合46米)。

工人們使用的一些平臺(tái)可以移動(dòng)。照片中的平臺(tái)懸吊在天花板下面，必要的時(shí)候可以移動(dòng)。

圖盧茲組裝廠的裝配線采取了很多安全措施，例如使用泡沫包裹翼尖。

　限速標(biāo)志，時(shí)速不得超過5公里。

　機(jī)身組裝完畢后，空客A380被拖到下一個(gè)工作站，測(cè)試電子和液壓系統(tǒng)。空客A380的線路長度達(dá)到300英里(約合482公里)。

移動(dòng)空客A380是一個(gè)極其緩慢的過程。A380的3個(gè)機(jī)身借助無線電控制的運(yùn)輸車運(yùn)送到指定位置，確保機(jī)身完美組裝在一起。

由于空客A380的訂貨量很大，圖盧茲組裝廠的工人整日忙得不可開交。不過，這也從一個(gè)側(cè)面說明這種大型客機(jī)未來一片光明。

空客A380的起落架共有22個(gè)輪子。空客A380是世界上最大的噴氣式客機(jī)，重575公噸，相比之下，波音747客機(jī)的重量為400公噸。

空客A380的機(jī)翼巨大，翼展可達(dá)到261英尺(約合80米)。

在整個(gè)組裝過程即將結(jié)束時(shí)，工人們安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)昂貴，空客自然會(huì)在客機(jī)即將做好交付準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行安裝。

A380的3個(gè)機(jī)身重疊部分長度在10到12厘米之間。

空客A380共使用大約1.9萬個(gè)鉚釘。

組裝完畢之后，空客A380要接受一系列測(cè)試，最后才交付給客戶。照片中，泰國航空公司的機(jī)組人員慶祝空客A380交付。

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