9月14日，眾多運輸土石方重型卡車穿梭在遼寧省大連新機場建設工地。 2014年9月14日，遼寧省大連市甘井子區北部的大連新機場建設工地，眾多重型卡車往返山海之間，將附近挖山的土石方填到海里造機場。攝影：劉德斌/CFP

　　由于旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場目前已經超負荷運行，經過三期改造后，其運輸能力也將在2016年左右達到飽和。2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。新機場采取離岸填海的方式建設，面積達20.87平方公里，工程總造價初步估算約263億元。

　　據媒體2013年8月報道稱，這個造價數百億的新機場不僅沒有填海手續，立項都未獲批。新機場的填海工程開始于2012年3月20日，但項目部工作人員和附近村民告訴記者這里在2011年就已開始填海施工。

　　據悉，在緊鄰渤海海岸線的一側，短短30公里的范圍內，密集排列著包括大連金洲灣海上新機場、周水子國際機場及土城子、黃龍尾軍用機場在內的四個機場。而整個大連市包括所有的軍用機場在內，更是總計有多達10個機場。圖為大連新機場商務區下一步工作計劃圖。

　　專家還表示，飛機的頻繁起降會使海上跑道更容易出現裂紋，這將給飛行安全帶來致命隱患。海上機場不僅造價高昂，是建造內陸機場的十倍左右，如果再加上未來的維護和修補，其總體成本甚至可能達到普通機場的20倍之多。圖為大連金州灣國際機場規劃圖。

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