民航客機空中加油，像轉地鐵一樣在空中轉飛機?不是異想天開，科學家稱，不久的將來“飛行加油站”能讓超遠程航班成為現實。

　　一個由歐洲9個研究所的科學家組成的聯合小組正在設計一種“巡航加油”(Cruiser-Feeder)理念，可以讓客機在空中加油。

　　這個系統包括一架加油機，帶著足夠5架客機加油的航空煤油，沿著航線上的各點給飛機加油。

　　當客機飛近的時候，加油機將起飛，飛到客機下方，用特別設計制造的油箱和油泵連接客機，加夠足夠的燃油后斷開連接，加油機返回地面。

　　如果這一新的飛行概念能夠實現，旅客們不久就可以從歐洲搭乘飛機，直飛澳大利亞和新西蘭。

　　目前仍在運行的最長航線是澳洲航空從達拉斯沃斯堡到悉尼的航線，航程為8578英里(約合13804公里)。

　　空中加油早已存在，通常用于軍機。

　　和某些直升機一樣，美國總統的座機“空軍一號”就具備空中加油能力。

　　“具備巡航能力的空運環境研究”(簡稱RECREATE)項目的科學家表示，在長航程航班的起飛重量中，燃油重量占到三分之一。

　　該聯合項目由阿姆斯特丹的國家航天實驗室和蘇黎世應用科學大學牽頭。

　　在使用加油機的系統中，研究人員預計客機在起飛時可以少加燃油，在飛機爬升到33000英尺(約10000米)時再次加油。

　　這樣還可以減少噪音污染，因為飛機越重，起飛時的噪音越大。

　　研究人員預計，以一架載有250名乘客的飛機為例，每飛行6000海里，所需的起飛油量可以減少23%。

　　這個有創意的項目還包括第二個激進方案，建立一個“空中地鐵”系統，大型飛機繞著地球飛，小型的“補給機”來卸載乘客、行李和空中垃圾，將他們運送到沿途各目的地�？茖W家稱，“空中地鐵”系統將重塑航空旅行的概念，并提供額外的便利。

　　RECREATE在網站上寫道“設想一下這額外的便利，如果你的機票不僅僅能用于一個航班，而是用于整個運輸系統。”

　　“你可以看到合適的航班就坐，而且你是在空中轉機，而不是在地面上”

空中乘客中轉系統

民航客機空中加油系統

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