2015年9月24日，元山機(jī)場，伊爾18，該機(jī)與收藏在中國航空博物館內(nèi)的毛澤東專機(jī)為同款機(jī)型，在朝鮮航空人的維護(hù)下，該機(jī)依然能安全飛行。該機(jī)同時(shí)也是元山葛麻機(jī)場重建完工后第一個(gè)降落于此的民用航班。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年09月19日至24日，朝鮮平壤，攝影師體驗(yàn)高麗航空所有機(jī)型在平壤市、香山郡、三池淵、元山、善德機(jī)場間的飛行。高麗航空使用的飛機(jī)全部為俄制機(jī)型，包括伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的伊爾18、伊爾62、伊爾76，圖波列夫公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的圖134、圖154、圖204，安東洛夫公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的安24、安148。此次活動(dòng)還體驗(yàn)了前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的米17直升機(jī)VIP型。因某些原因，朝鮮無法獲得西方國家的先進(jìn)機(jī)型，這使得除圖204和安148外，高麗航空的所有機(jī)型都已超過正常服役年限，其中服役最長的為伊爾18，達(dá)49年。近年來，金正恩高度關(guān)注朝鮮航空業(yè)發(fā)展，多次到平壤安順國際機(jī)場視察修建工作，并多次親自駕駛飛機(jī)。在金正恩關(guān)懷下，朝鮮民用航空的基礎(chǔ)建設(shè)有了長足的發(fā)展，元山葛麻機(jī)場的順利翻新就是一例。

　　2015年9月24日，平壤順安國際機(jī)場。伊爾76運(yùn)輸機(jī)為高麗航空唯一的純貨運(yùn)機(jī)型，該機(jī)曾飛臨北京，但現(xiàn)在極為少見。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月23日，善德機(jī)場，4名空姐走向飛機(jī)。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月24日，元山機(jī)場，在金正恩的關(guān)懷下，元山機(jī)場于今年7月正式竣工，候機(jī)樓內(nèi)的餐廳充滿航空特色。

　　2015年9月25日，善德機(jī)場，圖154駕駛艙，采用5人機(jī)組制，分別是2名飛行員，一名導(dǎo)航員，一名通訊員和一名機(jī)械師。圖中左下角還有一名備份機(jī)組乘員。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月23日，香山郡，朝鮮空軍米17直升機(jī)VIP型駕駛艙。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月19日，飛行中，從北京飛往平壤的JS151航班，機(jī)型為圖204。高麗航空的空姐制服時(shí)尚大方，每個(gè)人胸前均戴領(lǐng)袖徽章。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月23日，香山郡，朝鮮空軍米17直升機(jī)VIP型客艙。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月25日，朝鮮，飛行中的圖154客艙，客艙為3-3布局，飛行速度達(dá)850千米/小時(shí)。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月24日，朝鮮，飛行中，伊爾18客艙為2-3座椅布局，行李架沒有蓋，與大巴車類似。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月25日，朝鮮，飛行中，圖154頭等艙座椅。圖片來源：陳肖/CFP

　　2015年9月25日，朝鮮，飛行中，圖154廚房空間較大，可制作相對復(fù)雜的航空餐食。但該航班并未配餐。圖片來源：陳肖/CFP

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