公務(wù)航空2015年度熱詞2015年，經(jīng)歷轉(zhuǎn)型調(diào)整的中國公務(wù)航空市場開始醞釀新的生機(jī)，看似平淡的市場在供需兩側(cè)都涌現(xiàn)出了新亮點(diǎn)，成熟市場的發(fā)展特征紛紛在中國市場萌芽。

　　熱詞1：互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)

　　無論是受到互聯(lián)網(wǎng)思維的影響，還是公務(wù)機(jī)運(yùn)營商出于拓展業(yè)務(wù)模式的需要，“互聯(lián)網(wǎng)+公務(wù)機(jī)”一度成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，讓公務(wù)機(jī)及公務(wù)機(jī)產(chǎn)品向社會(huì)大眾又邁進(jìn)了一步。最新潮的做法自然是手機(jī)“打飛的”，金鹿公務(wù)航空有限公司就通過與航班軟件飛常準(zhǔn)合作，將公務(wù)機(jī)預(yù)訂業(yè)務(wù)推上了移動(dòng)客戶端。該平臺支持預(yù)訂的公務(wù)機(jī)數(shù)量超過80架，占國內(nèi)公務(wù)機(jī)總量的40%。

　　從去年開始，金鹿就嘗試將包機(jī)業(yè)務(wù)中的部分空載行程(“空腿航班”)以萬元左右的價(jià)格在線上商城單獨(dú)出售，在節(jié)假日還會(huì)推出“空腿航班”的0元競拍活動(dòng)。今年，其將線上業(yè)務(wù)拓展至移動(dòng)端，順應(yīng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的趨勢，也更貼近了大眾。

　　也許是代表企業(yè)的示范效應(yīng)，今年以來，包括南山公務(wù)機(jī)、星雅航空、華龍航空等在內(nèi)的其他運(yùn)營商，紛紛利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推銷包機(jī)業(yè)務(wù)，普遍做法是利用企業(yè)微信公眾號不定期推送公務(wù)機(jī)產(chǎn)品信息，包括正常包機(jī)產(chǎn)品及部分調(diào)機(jī)“空腿航班”產(chǎn)品。

　　同時(shí)，運(yùn)營商還積極尋求與旅游公司等企業(yè)進(jìn)行跨界合作，將公務(wù)機(jī)服務(wù)通過旅游渠道推向大眾。如東方公務(wù)航空就與東航旗下的上航旅游合作，推出公務(wù)機(jī)私人定制游，旅客可享受往返公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù)。

　　除了公務(wù)機(jī)運(yùn)營商外，國內(nèi)一些在線旅游平臺也瞄準(zhǔn)了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。去哪兒網(wǎng)在5月就曾開售公務(wù)機(jī)機(jī)票，這也是公務(wù)機(jī)產(chǎn)品在在線旅游平臺的首次亮相。

　　此外，國內(nèi)公務(wù)航空領(lǐng)域出現(xiàn)的一些新興企業(yè)，甚至將自身業(yè)務(wù)直接定位為打造網(wǎng)絡(luò)包機(jī)、拼機(jī)平臺，如Global Wings公司在9月就推出了一款名為“我要拼機(jī)”的手機(jī)客戶端應(yīng)用，為用戶提供線上拼機(jī)及包機(jī)服務(wù)。

　　而在歐美市場發(fā)展成熟的在線包機(jī)服務(wù)提供商，也將目光投向了中國市場。基地位于英國倫敦的Vic tor公司，提供私人包機(jī)服務(wù)的線上和移動(dòng)端預(yù)訂服務(wù)，目前就計(jì)劃在香港成立新的亞洲區(qū)總部。

　　在公務(wù)機(jī)受眾仍處于小眾時(shí)代的中國市場，“互聯(lián)網(wǎng)+”無疑為公務(wù)機(jī)運(yùn)營商增添了貼近大眾消費(fèi)的觸角。所有不同的嘗試都豐富了中國市場的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品和服務(wù)，讓公務(wù)機(jī)消費(fèi)在“要么買”、“要么租”之外，有了更多可能;同時(shí)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的改造，公務(wù)機(jī)產(chǎn)品以操作更便捷、價(jià)格更親民的形式出現(xiàn)，也進(jìn)一步揭開了公務(wù)機(jī)之于大眾奢華而神秘的面紗。

　　熱詞2：公務(wù)機(jī)展會(huì)“扎堆”

　　專業(yè)公務(wù)機(jī)展會(huì)的數(shù)量和水平，是衡量某一區(qū)域公務(wù)機(jī)市場整體發(fā)展的重要標(biāo)志。過去3年，在亞洲公務(wù)機(jī)市場處于領(lǐng)先地位的中國，公務(wù)機(jī)展會(huì)以上海為起點(diǎn)，一路北上、南下和西進(jìn)，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在長三角、首都經(jīng)濟(jì)圈、珠三角及成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)四大主要經(jīng)濟(jì)帶的布局。盡管幾大展會(huì)創(chuàng)辦時(shí)間不長，但作為行業(yè)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，他們與中國公務(wù)機(jī)市場共同經(jīng)歷著成長，并折射出中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展之路。

　　以2015年亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽(ABACE)為例，來自全球的183家展商參展，靜態(tài)展示飛機(jī)38架，雖然與2014年相比沒有太大增幅，但較2012年分別增長了17%和40%，展廳面積和靜態(tài)展示區(qū)面積也增加了10%和45%。

　　在展會(huì)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，展商結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。在2015ABACE上，有41%的參展商來自亞太地區(qū)，較2013年的27%大幅提升。北京的國際商務(wù)航空展覽會(huì)(CIBAS)也將展會(huì)定位從以制造商為主的公務(wù)機(jī)買賣平臺，向集制造商、運(yùn)營商和服務(wù)商等于一體的綜合平臺轉(zhuǎn)變。

　　在靜態(tài)展示方面，在傳統(tǒng)大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之外，有了更多中輕型公務(wù)機(jī)的身影。同時(shí)，用于公務(wù)飛行的直升機(jī)在今年上海和北京兩地的公務(wù)機(jī)展會(huì)上也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　此外，隨著中國公務(wù)機(jī)市場增速放緩，展會(huì)現(xiàn)場論壇會(huì)議探討的話題也出現(xiàn)了變化，“新常態(tài)”、“理性發(fā)展”等字眼開始頻繁出現(xiàn)。今年各地展會(huì)期間探討的“二手機(jī)交易”、“機(jī)場使用”、“飛行安全”等新話題反映出了業(yè)界對公務(wù)機(jī)行業(yè)的重新認(rèn)知和理性思考。

　　制造商作為公務(wù)機(jī)展會(huì)的主角，近 年越 來 越 重 視在 亞洲地區(qū)尤其是中國市場的表現(xiàn)，公務(wù)機(jī)展會(huì)不再是簡單的公務(wù)機(jī)銷售平臺，已經(jīng)成為制造商處理中國及亞洲市場事務(wù)的重要場所。從今年幾大展會(huì)公務(wù)機(jī)制造商的表現(xiàn)看，他們開始將更多的新產(chǎn)品和新策略利用展會(huì)的契機(jī)推出，并發(fā)布了關(guān)于公務(wù)機(jī)市場的最新調(diào)查和預(yù)測報(bào)告，其中很多對中國市場進(jìn)行了單獨(dú)分析。

　　有人也許會(huì)質(zhì)疑中國公務(wù)機(jī)展會(huì)是否存在“扎堆”、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題，記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，很多業(yè)界人士并不擔(dān)心，他們認(rèn)為這些展會(huì)是市場化運(yùn)作，能夠推動(dòng)公務(wù)機(jī)市場良性發(fā)展。不論是從展會(huì)的區(qū)域布局看，還是從各大展會(huì)現(xiàn)場所傳遞出的信號看，中國公務(wù)機(jī)市場的潛力和機(jī)會(huì)依舊存在。展會(huì)所發(fā)揮的平臺作用不僅集聚了中國及亞洲的參與者，也會(huì)助力中國閃耀世界商務(wù)航空舞臺。

　　熱詞3：公務(wù)機(jī)制造商發(fā)力

　　雖然2015年中國市場公務(wù)機(jī)新增數(shù)量相比2014年沒有太多變化，但看好中國市場長遠(yuǎn)發(fā)展的主流公務(wù)機(jī)制造商，在銷售之外，并未放緩深耕中國市場的步伐。也許是出于刺激市場需求的考慮，各大主流公務(wù)機(jī)制造商在2015年將大部分精力都花在了新機(jī)型研發(fā)和舊機(jī)型升級上。其中，灣流公司新推出的灣流G500公務(wù)機(jī)在2015年5月首飛成功;隨后，達(dá)索公司新推出的獵鷹5X公務(wù)機(jī)在6月正式下線;7月，巴西航空工業(yè)公司的萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)正式取得中國民航航空局頒發(fā)的型號認(rèn)可證，獲準(zhǔn)正式進(jìn)入中國市場;11月，德事隆航空旗下賽斯納飛機(jī)公司宣布啟動(dòng)其迄今為止最大的公務(wù)機(jī)項(xiàng)目Citation Hemisphere;同月，龐巴迪公司也向外界展示了旗下最新研制的環(huán)球7000公務(wù)機(jī)的試飛驗(yàn)證機(jī)，并表示正集中資源全力攻關(guān)該款新機(jī)型。

　　在研制新機(jī)型的同時(shí)，制造商也在繼續(xù)深度挖掘中國市場的需求。達(dá)索航空在11月向中國市場交付了一架獵鷹2000LX醫(yī)療運(yùn)輸飛機(jī)，該飛機(jī)也是中國首架用于空中醫(yī)療運(yùn)送服務(wù)的固定翼飛機(jī)。而在12月，龐巴迪公司向香港政府飛行服務(wù)隊(duì)交付了兩架挑戰(zhàn)者605飛機(jī)，該飛機(jī)將被用于遠(yuǎn)距離搜索和救援任務(wù)。

　　同樣是依據(jù)客戶需求提供合適的飛機(jī)產(chǎn)品，波音公務(wù)機(jī)在2015年亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽(ABACE)期間，還宣布將研究BBJ Combi公務(wù)機(jī)型號，該機(jī)型可兼顧客、貨運(yùn)輸。波音公務(wù)機(jī)總裁龍戴維表示，這將是適應(yīng)中國市場的理想機(jī)型。

　　在機(jī)型之外，公務(wù)機(jī)制造商在加強(qiáng)售后服務(wù)及客戶支援方面也力度不減。龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司就先后舉辦了大中華區(qū)公務(wù)機(jī)運(yùn)營商研討會(huì)，與以運(yùn)營商為主體的各方代表，分享公務(wù)機(jī)運(yùn)營和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，共同致力于優(yōu)化公務(wù)機(jī)在中國市場的運(yùn)營和服務(wù)。

　　此外，公務(wù)機(jī)制造商也繼續(xù)在中國市場大舉投資。如2015年4月，龐巴迪公務(wù)機(jī)就與天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)正式簽署協(xié)議確定成立合資企業(yè)，為區(qū)域內(nèi)所有龐巴迪公務(wù)機(jī)機(jī)型提供維護(hù)、維修和大修服務(wù)，該合資企業(yè)預(yù)計(jì)將于2017年上半年投入運(yùn)營。

　　從新機(jī)研制到產(chǎn)品銷售，再到售后支援，世界主流公務(wù)機(jī)制造商一直在緊跟市場脈動(dòng)。在潛力巨大的中國市場，他們深耕各自細(xì)分市場的表現(xiàn)，除了熱情，還有實(shí)際行動(dòng)。在整個(gè)中國公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中，國外制造商所扮演的角色隨著他們在中國市場的深入而變得更加豐富。

　　熱詞4：二手公務(wù)機(jī)受追捧

　　“求大”、“求遠(yuǎn)”、“求新”幾乎是中國公務(wù)機(jī)買家早期購買習(xí)慣的代名詞，但伴隨市場發(fā)展的深入以及人們對于公務(wù)機(jī)認(rèn)知的提高，除大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)之外，中型甚至輕型公務(wù)機(jī)開始受到更多關(guān)注;同時(shí)，二手公務(wù)機(jī)也開始進(jìn)入買家視野，過去一年二手公務(wù)機(jī)交易在中國市場已經(jīng)興起。在2015年9月北京國際商務(wù)航空展覽會(huì)(CIBAS)期間，達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)公司在展會(huì)現(xiàn)場就與一位中國買家簽訂協(xié)議，售出了一架二手獵鷹7X公務(wù)機(jī)，該交易也成為本次展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

　　而在2015年ABACE上，民生金融租賃正式上線了“中國公務(wù)機(jī)聯(lián)盟—二手機(jī)交易平臺”。此平臺匯聚了亞洲地區(qū)全面、真實(shí)的二手公務(wù)機(jī)交易信息。記者從民生金融租賃公司了解到，該平臺面向所有亞洲地區(qū)的公務(wù)機(jī)潛在買家、包機(jī)客戶、代理公司及運(yùn)營商，除提供二手公務(wù)機(jī)買賣服務(wù)外，還提供包機(jī)、調(diào)機(jī)等咨詢服務(wù)。民生金融租賃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推出二手機(jī)交易平臺是為了滿足市場需求，中國公務(wù)機(jī)市場自2010年迎來交付高峰后，第一期飛機(jī)將面臨滿5年保修到期，這為二手機(jī)交易提供了充分條件;同時(shí)，公務(wù)機(jī)制造商不斷推出新的機(jī)型，則提供了必要條件。

　　中國公務(wù)航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒也告訴記者，二手公務(wù)機(jī)交易在中國市場已經(jīng)開始活躍。據(jù)亞翔航空集團(tuán)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)的買家在2014年接收了9架公務(wù)機(jī)。其銷售總監(jiān)表示，相比前幾年只想要新飛機(jī)，中國很多潛在客戶都表示出購買二手公務(wù)機(jī)的意向。

　　相比購買全新的公務(wù)機(jī)，二手公務(wù)機(jī)不僅購置成本較低，而且能在短時(shí)間內(nèi)接收到飛機(jī)，大多數(shù)二手公務(wù)機(jī)只需要一到兩個(gè)月就可完成交付。這是目前一些潛在客戶將目光投向二手公務(wù)機(jī)的兩大主要?jiǎng)訖C(jī)。

　　在美國，二手公務(wù)機(jī)交易在整個(gè)公務(wù)機(jī)交易市場所占的比例非常高，交易活躍度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新機(jī)交易。從中國市場目前逐漸萌芽并興起的二手公務(wù)機(jī)交易可以看出，中國的公務(wù)機(jī)潛在用戶正在變得理性，購買動(dòng)機(jī)也在更多地向性價(jià)比和使用需求靠近。同時(shí)，在中國公務(wù)機(jī)市場增速放緩的情況下，二手公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)和逐漸活躍，也有望成為行業(yè)新的增長點(diǎn)，從供需兩側(cè)為市場帶來新的生機(jī)。

　　熱詞5：外資運(yùn)營商搶灘

　　在搶食中國公務(wù)機(jī)市場“蛋糕”的各路大軍中，除了充當(dāng)先鋒和主力的公務(wù)機(jī)制造商外，外資公務(wù)機(jī)運(yùn)營商也開始成為一支不容小覷的力量。2015年外資運(yùn)營商加速布局中國公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場，相比往年高調(diào)了許多。

　　繼NetJets旗下利捷公務(wù)航空有限公司在2014年9月正式取得中國民用航空局頒發(fā)的135部運(yùn)營許可，成為首家在中國提供包機(jī)服務(wù)的國外運(yùn)營商后，英國商務(wù)航空運(yùn)營商伽瑪航空(Gama Aviation)緊跟其步伐，與李嘉誠旗下和記黃埔(中國)有限公司合作，在2015年3月宣布成立了公務(wù)航空合資企業(yè)——伽瑪航空和記控股有限公司，并從二季度起開始在中國內(nèi)地、香港及亞洲其他地區(qū)開展公務(wù)機(jī)托管和包機(jī)業(yè)務(wù)。

　　與Net J et s、伽瑪航空和中國本地的投資集團(tuán)合作不同，瑞士的兩家知名公務(wù)機(jī)運(yùn)營商——維思達(dá)公務(wù)機(jī)(Vista Jet)和高杰公務(wù)機(jī)(Global Jet)，選擇通過與中國取得135部運(yùn)營許可的本土運(yùn)營商進(jìn)行合作，共同開拓市場。維思達(dá)公務(wù)機(jī)與尊翔公務(wù)航空有限公司進(jìn)行合作，由尊翔航空管理和運(yùn)營維思達(dá)飛行會(huì)員計(jì)劃中的在華機(jī)隊(duì)。2015年7月，維思達(dá)首架在華注冊的公務(wù)機(jī)——龐巴迪挑戰(zhàn)者850已經(jīng)抵達(dá)尊翔航空位于南通的運(yùn)營基地，很快將在中國境內(nèi)提供點(diǎn)對點(diǎn)包機(jī)服務(wù)。

　　高杰公務(wù)機(jī)則落戶浙江杭州，在2015年3月，與精功(浙江)公務(wù)機(jī)有限公司合資成立了精功高杰公務(wù)機(jī)有限公司。在此之前，高杰公務(wù)機(jī)還設(shè)立了香港辦公室，使得該公司在中國市場的業(yè)務(wù)范圍得以進(jìn)一步延伸。

　　此外，除擁有機(jī)隊(duì)的公務(wù)機(jī)運(yùn)營商之外，國外一些綜合性的包機(jī)經(jīng)紀(jì)公司也進(jìn)入了中國市場，由于不受機(jī)隊(duì)運(yùn)營方面的限制，他們開展業(yè)務(wù)的時(shí)間相對更早，近年也大力拓展公務(wù)機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)。創(chuàng)立于1973年的英國查普曼航空包機(jī)公司，自2004年以貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入中國，經(jīng)過10年發(fā)展，目前包括公務(wù)機(jī)商務(wù)包機(jī)在內(nèi)的客運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)持平。

　　利用中國公務(wù)機(jī)市場進(jìn)入調(diào)整階段的機(jī)會(huì)，外資公務(wù)機(jī)運(yùn)營商正在搶灘布局中國市場。憑借成熟市場的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，外資運(yùn)營商的加入在增加中國市場公務(wù)機(jī)運(yùn)力的同時(shí)，也為中國本土運(yùn)營商的發(fā)展帶來了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。雙方的合作與競爭，勢必有助于提升整個(gè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場的發(fā)展水平與服務(wù)品質(zhì)。

　　熱詞6：FBO連鎖

　　中國公務(wù)機(jī)市場發(fā)展高度集中，大多數(shù)業(yè)務(wù)集中在北京、上海、廣州、深圳等中心城市，為公務(wù)機(jī)提供專業(yè)地面保障服務(wù)的固定運(yùn)營基地(FBO)也多位于這些區(qū)域的機(jī)場。從2014年開始，以金鹿為代表的FBO運(yùn)營商，加速在全國范圍內(nèi)布局FBO網(wǎng)絡(luò)，尤其是在一些二線城市，以此推動(dòng)公務(wù)機(jī)市場發(fā)展，培育新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。 2015年，全國FBO網(wǎng)絡(luò)布局延伸的趨勢并沒有停止。金鹿在2015年1月就與杭州蕭山國際機(jī)場簽訂合作協(xié)議，成立了杭州機(jī)場公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司。至此，金鹿公務(wù)在全國實(shí)現(xiàn)了8家專業(yè)FBO的布局，另7家分別位于深圳、三亞、海口、長沙、西安、南寧和桂林，成為了初步形成FBO連鎖規(guī)模的運(yùn)營商。

　　通過與首都機(jī)場及首都公務(wù)機(jī)公司的合作，天津機(jī)場公務(wù)機(jī)樓于9月29日正式啟用，成為首都機(jī)場集團(tuán)公司范圍內(nèi)繼首都機(jī)場之后，第二家建有公務(wù)機(jī)樓的機(jī)場。據(jù)了解，天津機(jī)場將加強(qiáng)與首都公務(wù)機(jī)公司的合作，實(shí)現(xiàn)公務(wù)機(jī)服務(wù)、管理、運(yùn)營一體化，將首都機(jī)場飽和航班部分轉(zhuǎn)移到天津機(jī)場，并計(jì)劃在天津機(jī)場建立機(jī)庫，將北京公務(wù)機(jī)維修基地放在天津，打造“公務(wù)機(jī)4S店”。

　　深圳機(jī)場自2014年將原B號候機(jī)樓的貴賓廳改為公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、試水FBO業(yè)務(wù)后，對公務(wù)機(jī)服務(wù)和流程進(jìn)行了改善提升，著力為公務(wù)機(jī)提供一站式FBO服務(wù)，涵蓋公務(wù)機(jī)從起飛到落地的全過程。今年，深圳機(jī)場將對FBO樓進(jìn)行翻新，前不久剛進(jìn)行了項(xiàng)目的招投標(biāo)工作。

　　過去一年，國內(nèi)FBO運(yùn)營商在拓展地域范圍的同時(shí)，在注重提高運(yùn)營效率和提升服務(wù)品質(zhì)。由于F BO在多地的密集籌建，金鹿公務(wù)開發(fā)建成了FBO運(yùn)營管理系統(tǒng)，利用自動(dòng)化和智能化系統(tǒng)，提高業(yè)務(wù)部門工作效率，減少人工操作。首都公務(wù)公司也正在籌建運(yùn)行控制系統(tǒng)，以提升運(yùn)行效率。

　　在業(yè)務(wù)拓展方面，金鹿公務(wù)和首都公務(wù)機(jī)都將業(yè)務(wù)范圍拓展到了維修領(lǐng)域，盡管兩者采取的方式不同，但都在將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。而位于上海虹橋機(jī)場的上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司，則在2015年5月取得了英國馬恩島民航部門頒發(fā)的維修許可，正式成為其授權(quán)的公務(wù)機(jī)維修站點(diǎn)，這也是我國大陸地區(qū)第一家通過馬恩島認(rèn)證的維修基地。

　　與公務(wù)機(jī)運(yùn)營商探索業(yè)務(wù)模式一樣，基地運(yùn)營商在不斷鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在尋求新的突破路徑。無論是將FBO布局由點(diǎn)推向面，還是將具體的服務(wù)內(nèi)容向更寬的領(lǐng)域拓展，為業(yè)界所詬病的公務(wù)機(jī)地面保障設(shè)施不足的問題已經(jīng)得到重視，并正加速得以解決。

　　熱詞7：中心城市突圍

　　公務(wù)機(jī)在中國正飛向越來越多的機(jī)場，哪怕一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，也逐漸成為公務(wù)機(jī)光顧的對象。同時(shí)，在北京、上海、廣州等一線城市之外，青島、南京、成都等二線城市的公務(wù)機(jī)起降量呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢，不斷增加的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)也為機(jī)場創(chuàng)造了更多機(jī)遇。 2015年8月，正值新疆旅游旺季，阿勒泰和喀納斯兩座機(jī)場在保障每日日常航班外，頻繁接到公務(wù)機(jī)保障申請。8月7日當(dāng)天，喀納斯機(jī)場保障廣匯、南山、東航、金鹿、華龍等公務(wù)機(jī)航班共16架次，創(chuàng)下了喀納斯機(jī)場自2007年開航以來的單日歷史新高;阿勒泰機(jī)場當(dāng)天也保障了10架次公務(wù)機(jī)航班，也是歷史新高。

　　在青島，今年以來，在國內(nèi)市場普遍低迷的情況下，青島公務(wù)機(jī)市場增長強(qiáng)勁，2015年1月~7月，青島機(jī)場共保障公務(wù)機(jī)220架次，平均每月達(dá)30架次，其中7月高達(dá)43架次，同比增長超過40%。為了滿足公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)不斷增加的需求，青島機(jī)場為公務(wù)機(jī)新建了專用停機(jī)坪，并于9月17日正式投入使用。

　　除了提升保障設(shè)施硬件水平外，青島機(jī)場還主動(dòng)開拓公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。2015年2月，青島機(jī)場就曾聯(lián)合金鹿、南山、漢華、星聯(lián)等公務(wù)機(jī)運(yùn)營商以及國內(nèi)各大旅行社推出赴新加坡、三亞等地的私人飛機(jī)旅游包機(jī)產(chǎn)品。

　　在現(xiàn)有機(jī)場發(fā)展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的同時(shí)，一些尚處于規(guī)劃中的機(jī)場也將公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)視作未來的發(fā)展方向。如2015年9月浙江省發(fā)改委與交通運(yùn)輸廳聯(lián)合下發(fā)的《浙江省機(jī)場發(fā)展規(guī)劃》，不僅規(guī)劃了新建通用航空機(jī)場的數(shù)量，對機(jī)場的發(fā)展定位也做出了分類說明。其中就提到，杭州和寧波的通用機(jī)場主要用于發(fā)展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，成為保障公務(wù)機(jī)的主要基地。

　　同時(shí)，在一些計(jì)劃建設(shè)新機(jī)場的城市，將原有舊機(jī)場用于發(fā)展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)也成為地方規(guī)劃新舊機(jī)場分工協(xié)作的嘗試。如四川成都新機(jī)場在2015年已經(jīng)正式獲批，有望很快開建。對于原有雙流機(jī)場的未來規(guī)劃，就有建議提出大力發(fā)展公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，建成西南地區(qū)的公務(wù)機(jī)基地。

　　公務(wù)機(jī)在中國的市場潛力還有待挖掘。在華北、華東、中南這些發(fā)展較快、較集中的區(qū)域，市場需求還沒有得到充分激發(fā)，尤其是臨近中心城市的二線城市機(jī)場，無論是周邊外溢需求，還是自身需求，仍有提升空間;同時(shí)，在東北、西南等地區(qū)，呈逐年上升趨勢的公務(wù)機(jī)需求量，理應(yīng)成為一些機(jī)場主動(dòng)把握的機(jī)遇。

　　熱詞8：國產(chǎn)公務(wù)機(jī)

　　在公務(wù)機(jī)制造領(lǐng)域，世界主流公務(wù)機(jī)制造商幾乎占據(jù)了全球公務(wù)機(jī)制造領(lǐng)域的所有細(xì)分市場。目前，中國市場在運(yùn)行的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)也見不到一架國產(chǎn)公務(wù)機(jī)的身影。不過，這個(gè)局面有望很快發(fā)生改變。

　　2015年11月29日，我國ARJ21新支線飛機(jī)正式交付成都航空，標(biāo)志著我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制和適航審定能力。而由該機(jī)型衍生出的ARJ21公務(wù)機(jī)型號在過去一年也取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　2014年5月10日，上海鹽商集團(tuán)有限公司與中國商飛公司簽署一架ARJ21飛機(jī)公務(wù)機(jī)購買意向協(xié)議。隨后，在第49屆英國范堡羅航展開幕當(dāng)天，雙方在航展現(xiàn)場簽署了首架ARJ21公務(wù)機(jī)購買協(xié)議。

　　今年6月，中國商飛公司與荷蘭福克公司簽署ARJ21首架公務(wù)機(jī)改裝協(xié)議，選定由福克公司負(fù)責(zé)ARJ21第一架公務(wù)機(jī)的改型改裝相關(guān)工作。根據(jù)協(xié)議，中國商飛公司提供ARJ21首架公務(wù)機(jī)的綠皮飛機(jī)，負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)改裝總裝和單機(jī)取證工作。福克公司負(fù)責(zé)ARJ21首架公務(wù)機(jī)改裝設(shè)計(jì)、相關(guān)產(chǎn)品制造、總裝支持、試飛取證支持和客戶服務(wù)支持等工作。

　　在簽訂改裝協(xié)議后不久，雙方就于6月25日針對A R J21-700公務(wù)機(jī)設(shè)計(jì)改裝項(xiàng)目召開了項(xiàng)目開球會(huì)，標(biāo)志著ARJ21公務(wù)機(jī)改裝工作正式啟動(dòng)。

　　據(jù)記者了解，中國商飛公司關(guān)注到中國公務(wù)機(jī)市場的巨大潛力，確定了在ARJ21新支線飛機(jī)系列化型號中發(fā)展公務(wù)機(jī)的基本思路，目標(biāo)市場主要面向中國國內(nèi)市場，其次為歐美、亞太及拉美等國際區(qū)域市場。國產(chǎn)ARJ21公務(wù)機(jī)定位為服務(wù)于企業(yè)、個(gè)人商務(wù)活動(dòng)和行政事務(wù)活動(dòng)的專用飛機(jī)，性能上強(qiáng)調(diào)安全、舒適、高效、適應(yīng)性強(qiáng)，并在客艙布局上具備靈活性，以此滿足公務(wù)機(jī)公司、金融租賃公司、大型企業(yè)、高端商務(wù)等客戶的不同需求，獲得客戶的青睞。

　　相比在2014年首飛成功的我國首款全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)“領(lǐng)世300”，ARJ21公務(wù)機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，將我國公務(wù)機(jī)制造推上了與世界主流公務(wù)機(jī)制造商同臺競技的新臺階。追隨ARJ21支線客機(jī)試飛、取證、交付的腳步，ARJ21公務(wù)機(jī)型號快速進(jìn)入改裝階段，也體現(xiàn)出中國航空制造在激烈的市場競爭中保持著主動(dòng)積極的姿態(tài)。從市場需求角度看，在全球公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)中占據(jù)主導(dǎo)地位的中輕型公務(wù)機(jī)，在亞洲及中國市場也逐漸顯露出需求，而ARJ21公務(wù)機(jī)作為一款中型機(jī)也符合市場發(fā)展的需求特征，加之該款機(jī)型的安全性、性價(jià)比等優(yōu)勢，完全有可能成為一款媲美主流公務(wù)機(jī)制造商品牌的暢銷產(chǎn)品。

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