廣州白云國際機場被評為全球最差機場之一，圖中旅客正與職員爭論。圖片來源：Corbis

　　貪腐、混亂、擠擁、窘迫和骯臟，使尼日利亞哈科特港國際機場當選世界最差機場。旅游網站Sleeping in Airports自1996年起每年都會進行調查，其創辦人唐娜•麥克薛利(Donna McSherry)說：“任何機場都不會想與這五個形容詞沾上任何關系。”

　　職員態度欠佳、機場座位不足、空調系統失靈、帳篷充當入境大堂、設備零星，再加上建筑物殘破，尼日利亞哈科特港國際機場獲得世界最差機場這“寶座”可謂實至名歸。在東南亞旅游業界工作逾十五年的成洪(音譯)說：“它犯了機場所有不應犯的錯。機場運作得宜是很重要的，因為機場往往是人們對一個國家的最初和最后印象，所以機場也往往成為度假體驗是好是壞的關鍵。”

　　近二十年，全球掀起旅游熱，有些機場率先為旅客提供一流的設施和服務，讓他們感覺賓至如歸。但許多機場落后人前，甚至會令候機旅客感到不快。

　　國際機場協會(Airports Council International World)總裁安潔拉•吉滕斯(Angela Gittens)說：“機場對本土社區的活力貢獻良多，想維持機場的效能，除了保障旅客安全外，客戶服務也十分關鍵。”

　　常見投訴

　　網站StuckAtTheAirport.com創辦人哈莉特•芭絲卡絲(Harriet Baskas)是飛行�？�。她說：“一般來說，最差的機場可供旅客使用的設施甚少，又沒有免費無線上網服務，洗手間也很骯臟。”

　　越南新山一國際機場

　　旅行社Khiri Travel中印區域董事杰克•巴多羅買(Jack Bartholomew)以越南胡志明市新山一國際機場為例，稱其在很多范疇都強差人意。他說：“那機場實在是觸目驚心，在那里除了喝酒，就只能百無聊賴。”它在Sl​​eeping in Airports的世界最差機場調查中排名第八，亞洲排名第四。另外，有投票人士表示該機場有貪污問題、文書程序麻煩、職員不愿幫忙、無線網絡接收不良、廁所骯臟和設備不足。

　　盡管廣州白云國際機場位居中國第二繁忙機場，也是世界第十六繁忙機場，但同時也是亞洲第六最差機場。成洪說：“這機場浪費了我人生不少時間。在那里，除非你有中國手機號碼，不然就沒有無線網絡。機場只有最基本的設施，職員又幫不上忙，協調也很困難，還有吸煙室冒出來的煙味，令整個機場聞起來就像煙灰缸。”

　　倫敦希斯羅機場因其拙劣的設 ​​計和轉機服務欠佳而備受批評。圖片來源：法新社

　　Sleeping in Airports將尼泊爾加德滿都特里布萬國際機場評為亞洲最差機場，主因是那里的洗手間衛生情況極為惡劣。烏茲別克塔什干國際機場排名第二，一​​名投票人士指它是“但丁在神曲中描寫的地獄之一”，無止境的人龍令旅客怨聲載道。阿富汗喀布爾國際機場則因其設施不足和整體衛生問題而排第三位。

　　旅客普遍認為發展中國家的機場需要等候的時間較長，而對主要國際機場的轉機便利程度要求更高。

　　雖然倫敦希斯羅機場2014年客運量達破紀錄的7340萬人次，卻未能博得旅游顧問兼網站onemileatatime.com創辦人本•舒拉平(Ben Schlappig)的歡心。舒拉平至今已累積約五百萬飛行哩數;他認為希斯洛機場設計拙劣，以致轉機相當麻煩：“有些客運大樓距離遠得驚人，來往大樓的交通效率奇低。在眾多機場中，在這里轉機我需要撥出最多時間。”

　　他認為，方便與否是取決一個機場好壞的主要因素。他說：“旅客能否從登機柜位輕易到達閘口、能否輕松轉機，都至關重要。”2014年，美國副總統拜登(Joe Biden)曾將紐約拉瓜地亞機場比作“第三世界”，雖然舒拉平也認為這機場很糟糕，但由于它能讓旅客輕易從登機柜位到達閘口和輕松轉機，所以他仍予以加許。

　　美國機場

　　美國是全球最發達的國家之一，但它的機場卻遠不達標。網上旅游計算器Travelmath近期公布了2015年美國機場的排名。紐華克自由國際機場在322個機場中排行榜尾，其有26.9%班機延誤，平均延誤時間為14.1分鐘;倒數第二是拉瓜地亞機場，有29.6%班機延誤，平均延誤時間為14分鐘。

　　紐華克自由國際機場因其延誤問題而評分極低。圖片來源：Corbis

　　唐娜•麥克薛利曾因暴風雪而滯留紐華克和拉瓜地亞機場。她說：“它們可算是我到過惹人厭的機場。即使沒有延誤問題，這兩個機場室內又冷又令人難受，再加上人潮和混亂情況，簡直是雪上加霜。”在紐華克機場，她第一次寧愿付錢到酒店留宿，也不愿在機場過夜。

　　拉瓜地亞機場被批評為冰冷和混亂。圖片來源：Corbis

　　在美國很多機場，轉機旅客都要大排長龍，就算是轉機至另一國家的海外旅客都要領取行李，再重新托運，然后過關入境，接著去到離境大堂，但有時離境大堂在另一幢客運大樓。最后，旅客還要再次通過美國運輸安全管理局檢查站的安檢。 《機艙機密》作者兼網站askthepilot.com創辦人派崔克•史密斯(Patrick Smith)任職機師。他說：“若時值旅游高峰期，在一些客運大樓這些程序可能耗時兩小時以上。”

　　有報道指美國較大型的機場衛生情況欠佳，沒有顧及旅客需要，連接市區的公共交通工具也不足。史密斯還指出：“這些機場還嘈雜不堪。美國人對公共廣播有著奇怪的執著，機場廣播不斷。室內小孩不停哭喊、登機閘口前的屏幕播放著震耳欲聾的CNN新聞節目，再夾雜一浪接一浪內容毫無意義、發音含糊不清的公共廣播，令原本緊張的心情更添煩躁。”

　　“飛”凡享受

　　與那些無聊、擠擁、混亂、貪腐和骯臟的最差機場截然不同，最佳機場為旅客提供的是非凡的優質服務。新加坡樟宜機場在Skytrax的2015年首100最佳機場榮獲桂冠，第二位是首爾仁川國際機場，而香港國際機場則排第四位。樟宜機場同時也在Sleeping in Airports的最佳機場調查中居首位;它已連奪此項殊榮將近二十年。

　　致力實踐可持續性發展的香港機場獲得2015世界負責任旅游業大獎表彰，在最佳創新減碳措施一項排名全球第二。這是香港機構首次奪得這類獎項。

　　新加坡樟宜機場常年被獲選為最佳機場。圖片來源：Corbis

　　舒拉平說：“新加坡樟宜機場可算是我最喜歡的機場。它為轉機旅客精心設計，提供購物享受之余，即使無權限進入貴賓室，但仍可享用各項設施。”樟宜機場引以自豪的還有魚水療、桑拿室、蝴蝶園、免費電影院、樓高幾層的滑梯、健身室和免費城市導賞團。

　　新曼谷國際機場建筑設計被譽為“巧奪天工”。圖片來源：Corbis

　　史密斯將世界最方便的機場投給了仁川國際機場，他說：“這個機場環境寧靜、一塵不染、四通八達，而且免費設備隨處可見。”新曼谷國際機場緊隨其后，因為“它的主客運大樓是我見過最巧奪天工的機場建筑。夜幕低垂時，從曼谷市區經高速公路靠近機場時，機場大樓在迷蒙夜色中就猶如一個巨型太空站。”

　　在仁川國際機場，免費設備隨處可見。圖片來源：Corbis

　　這些最佳機場樹立了楷模，再考慮到投資于設備完善的機場可取得的潛在回報可觀，有報道指不少機場都紛紛進行翻新，工程如火如荼，勢將提高國際旅游的標準。吉滕斯表示：“機場不再只是飛機升降的地方，而是一門精密的生意，機場之間互相競爭，力爭成為通往世界各地的大門。”

　　(翻譯/Vicky Yuen;編審/Alison Yeung)

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