在今年秋天，美國宇航局(NASA)向波音、諾斯羅普格魯曼公司(NorthrupGrumman)和洛克希德馬丁公司(LockheedMartin)授予了三項飛機合同，這些合同所涉及的飛機將在2025年投入運營。

　　根據美國宇航局的要求，這三家公司所設計的飛機都必須比現在服役的飛機擁有噪音更小、能耗更低以及廢氣污染更輕等優點。

　　此外，美國宇航局還提出了其他的一些規格要求，例如這些飛機應可“達到最高85%音速的飛行速度：巡航里程大約可達7000英里(約合1.13萬千米);無論搭載乘客還是貨物，有效負載能力都應達到5萬磅到10萬磅(約合22.7萬噸到45.4萬噸)之間”等。

　　Techgraffiti網站近日刊載文章，介紹了以上所述的三種未來的飛機概念設計，同時還介紹了美國宇航局在4月份及更早時候授予的一些合同中所涉及的飛機設計。

　　在下文所列出的十種未來飛機中，并非所有都會從設計階段步入投產階段，其中有些設計可能已被廢棄;但與此同時，其他一些則可能已經非常接近于出現在未來的飛機跑道上。

　　1.“海雀”私人飛機

　　圖中是令人嘆為觀止的“海雀”(Puffin)私人概念飛機，這種飛機能以大約150英里(約合241千米)的時速飛行50英里左右。毋庸置疑，這一直都是美國宇航局最推崇的飛機設計之一。

　　2.諾斯羅普格魯曼的概念飛機設計圖

　　圖為諾斯羅普格魯曼在2010年秋天提交的未來概念飛機設計圖。

　　3.“越大越好”(BiggerisBetter)的飛機設計

　　圖中的飛機設計是由麻省理工學院在今年4月份提交的，被稱作“翼身混合體(hybridwingbody)H系列飛機”，最高巡航速度可達0.83馬赫，可搭載354名乘客飛行逾7600海里(約合1.4萬千米)。

　　4.洛克希德馬丁的概念飛機設計圖

　　除了一體化的機翼結構以外，洛克希德馬丁在今年秋天所提交的這種概念飛機設計從外表看來并沒有什么過人之處;但跟其他所有概念設計一樣，這種飛機的內部也將作出革命性的改進。

　　5.“亞音速終極綠色飛行器研究”，簡稱“SUGAR”

　　SUGAR是波音在2010年4月份提交的概念飛機設計，全稱為“亞音速終極綠色飛行器研究”(SubsonicUltraGreenAircraftResearch)，這種設計將汽油和電池技術進行了結合。

　　6.“太陽鷹”(SolarEagle)

　　波音借助“太陽鷹”進入了美國國防部的“禿鷲”(Vulture)項目，該項目旨在促進飛機生產商開發出續航時間超長的飛機。

　　7.X-45A無人作戰機

　　X-45A無人作戰機的概念設計是在密蘇里州的一次特別展會上發布的，同時被公布的還有該無人作戰機系統的其他兩個要素，即一個任務控制系統和一個飛行器存儲系統。

　　8.“翼身融合”(BlendedWing)設計

　　這些“翼身融合”概念設計是由波音發布的。在去年秋天，其中之一獲授美國宇航局合同，當時波音向該局提交了這種設計。

　　9.“超音速綠色飛機”(GreenSupersonicMachine)

　　這個概念是由洛克希德馬丁設計的，該公司在去年4月份向美國宇航局提交了這種設計，其設計宗旨是進行超音速陸上飛行。這種概念設計使用了反V字形的發動機，可降低音爆的強度。

　　10.Icon-II

　　Icon-II是由波音推出的超音速陸上飛行飛機設計。除了滿足美國宇航局提出的規格標準以外，這種飛機還能降低能耗和機場噪音。

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