記者近日從民航局空管局獲悉，自2013年12月12日零時起，我國華北地區(qū)連接西南地區(qū)的空中大容量通道——京昆空中大通道——投入運行。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)估，京昆空中大通道投入運行后，航線飛行容量能提高40%。屆時，搭乘北京至昆明航線上航班的旅客，能感受到空中流量控制明顯減少，航班正常率提高。

　　京昆空中大通道是以既有航路航線為主體，再通過調(diào)整個別航線走向、新增部分航線段，組合成上行飛行航線、下行飛行航線，形成航線組合通道，實現(xiàn)重要城市之間的班機航線往返飛行分離。

　　此次空中大通道類似鐵路交通單線變復(fù)線的設(shè)計思路，反映出民航空域規(guī)劃思路的重大調(diào)整。采用空中大通道的辦法提高空中航線飛行容量、航班正常性和安全性，是空管系統(tǒng)落實民航局關(guān)于擴(kuò)容增效、提高航班正常性工作的重要措施。

　　此次調(diào)整涉及我國東北、華北、西北、西南4地區(qū)共6個省、3個直轄市的54個機場，城市對班機航線460多條，新辟航線里程1500多公里，調(diào)整飛行程序的機場2個，每天惠及航班1100個飛行架次，約占全國民航日飛行量的5%。

　　據(jù)民航有關(guān)部門評估，此次調(diào)整后京昆空中大通道上航班飛行安全風(fēng)險理論上降低49%，航線飛行容量提高40%，從而可以有效提升航班安全性和正常性。

　　目前，空管規(guī)劃出了10條大通道，分別是京昆、京廣、京滬、中韓、滬昆、滬蘭、膠昆、廣蘭、滬廣、滬哈。10條通道不僅貫穿南北，也橫跨東西，覆蓋了我國大部分地區(qū)。

　　據(jù)民航局空管局有關(guān)人士介紹，近期，深圳機場還將新增一條北向離場航線。新增離場航線的運行將有效加速深圳機場離場航班放行，從而對提高深圳機場飛行容量、航班正常性起到重要作用。增設(shè)此航線也將惠及港澳地區(qū)，從深圳、珠海和港澳機場起飛的班機往北方向飛行時，在珠江三角洲地區(qū)由同一航線飛行變成分兩條航線飛行，起到空中分流作用。

　　此次京昆空中大通道和深圳機場離場航線空域優(yōu)化方案得到了國家有關(guān)部門的空前支持和有力配合，特別是軍隊航空部門從國家利益出發(fā)，服從服務(wù)于經(jīng)濟(jì)和社會建設(shè)需要，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)單位，為實施上述方案作出了突出貢獻(xiàn)。

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　　華北空管局積極推進(jìn)京昆大通道建設(shè)

　　本報訊　記者李芳芳　通訊員董杰、黃冰妹報道：為確保京昆空中大通道安全投運，日前，華北空管局按照民航局空管局的統(tǒng)一部署，積極推進(jìn)京昆大通道建設(shè)工作，為有效緩解京昆線的管制壓力、推進(jìn)京昆大通道空域優(yōu)化工作，奠定了扎實的基礎(chǔ)。

　　華北空管局集中力量對航班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行修改，加大職能業(yè)務(wù)部室對管制部門的指導(dǎo)力度，認(rèn)真梳理、查找和總結(jié)與北京區(qū)域有關(guān)的航路航線及班機走向調(diào)整內(nèi)容，完成可行性評估、風(fēng)險源識別、管控措施等工作，并先后與西安、太原、鄭州及相關(guān)軍分區(qū)管制部門簽訂管制協(xié)議。同時，華北空管局還通過開展軍民航管制協(xié)議、管制人員應(yīng)急預(yù)案理論培訓(xùn)和考核，為新航路所帶來的管制指揮變化做好準(zhǔn)備。

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