“這是我飛行生涯最長的一分鐘”。10月4日，廈航MF8395青島-長沙航班剛剛離地起飛，出現(xiàn)空速不一致警告和抖桿警告，持續(xù)了1分6秒。機(jī)組冷靜分析、快速決斷，順利完成返航，成功化解了險(xiǎn)情。機(jī)長程帥回想當(dāng)時的情景說：“唯一的念頭就是要穩(wěn)住，一定要保證人機(jī)安全!”

　　當(dāng)日的青島，天氣良好。上午11時10分，程帥、袁剛機(jī)組駕駛編號B-5658的737-800型號飛機(jī)起飛離地。前輪剛剛抬起，空速不一致警告突然出現(xiàn)，右側(cè)空速迅速減小至100節(jié)以下，隨后觸發(fā)抖桿。

　　眾所周知，飛機(jī)初始爬升階段是飛行關(guān)健階段，剛收輪就出現(xiàn)特情，若處置不當(dāng)或處理不及時，后果不堪設(shè)想。機(jī)組立刻執(zhí)行交叉檢查，結(jié)合天氣情況和飛行經(jīng)驗(yàn)，一致準(zhǔn)確判斷右側(cè)儀表顯示故障，左側(cè)和備用空速顯示正常。隨后機(jī)長接過操縱，宣布PANPAN，申請返場。飛機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定后，機(jī)長申請繼續(xù)爬升到安全高度，同時完成非正常檢查單。在確認(rèn)落地重量符合標(biāo)準(zhǔn)，并落實(shí)完正常程序和檢查單后，飛機(jī)返場青島安全落地。

　　落地檢查中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)右側(cè)空速管吸入昆蟲，由于空速管加溫被燒焦導(dǎo)致堵塞，成為引發(fā)飛機(jī)左右空速不一致的“元兇”。

　　起飛爬升階段突然出現(xiàn)抖桿，不僅對機(jī)組的操縱精度產(chǎn)生影響，更對機(jī)組心理造成極大壓力。抖桿警告一共持續(xù)了1分6秒，看起來短短的1分鐘，對機(jī)組的反應(yīng)速度和心理素質(zhì)都是極大考驗(yàn)。“我當(dāng)時其實(shí)很緊張，雖然在之前的模擬機(jī)訓(xùn)練中，我們處理過很多次類似的險(xiǎn)情，但真正碰到的感覺還是完全不一樣的。這是我飛行生涯最長的一分鐘，危急關(guān)頭，作為機(jī)長，我當(dāng)時唯一的念頭就是要穩(wěn)住，一定要保證人機(jī)安全!”

　　這次特情出現(xiàn)的時間點(diǎn)比較棘手。故障出現(xiàn)在抬前輪后初始爬升階段，給機(jī)組的反應(yīng)時間比較少，需要在短時間內(nèi)作出正確的決斷。機(jī)長程帥說，處理這起特情，也體現(xiàn)了良好飛行習(xí)慣和機(jī)組資源管理的重要性。如果沒有養(yǎng)成良好的習(xí)慣，很容易受外界因素的干擾，錯過正確的處理時機(jī)，導(dǎo)致正常程序沒有落實(shí)到位;在完成空速不可靠檢查單后，機(jī)組接通了自動駕駛，釋放出更多的精力管理飛機(jī)，同時合理利用了駕駛艙、ATC、簽派等資源，為航班安全提供了多方面的保障。

　　可以說，特情處置的關(guān)鍵步驟有的是本能反應(yīng)，但背后是廈航嚴(yán)格落實(shí)民航局“三基”建設(shè)的結(jié)果。在平時的安全教育宣貫中，廈航一再強(qiáng)調(diào)“安全第一”、“平時多流汗、戰(zhàn)時少流血”、“始終把旅客的生命安全放在第一位”的理念，這也堅(jiān)定機(jī)組正確處置、確保飛行安全的信心。

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