今年是新中國成立70 周年，祖國的興盛，民族的偉大復興，是海航人共同的追求與夢想。本期的5 位嘉賓都是來自海南航空航班運行相關部門的員工，他們默默踐行各自的工作，保障乘客平安出行。他們是國家的一分子，是海南航空這個大家庭的成員，另一方面，他們也是各自家庭中的頂梁柱，無論在“大家”還是“小家”中，不同的是環境，不變的是他們的用心。

　　劉紅

　　籍貫：山東省

　　入職時間：2001 年3 月

　　職位：海南航空飛行部B737 機隊四大隊二中隊飛行員

　　航線運行近20000 小時，擔任責任機長11000 余小時，安全飛行10000 余次，其間，劉紅榮獲中國民航總局頒發的五一勞動獎章、飛行安全銀質獎章，海航飛行安全功勛飛行員等多項榮譽，但劉紅依然將每一次飛行當作全新的挑戰。曾經的她是一名空軍飛行員，1984年以優異成績從空軍航校畢業，進入空軍部隊開始正式隨行飛行任務，經過部隊嚴苛的鍛煉，飛行技術愈發成熟，多次榮獲表彰。十多年的空軍歷練為其打下堅實的飛行基礎，1997 年由空軍轉入民航，加入新華航空，后并入海南航空，劉紅一步步從學員、副駕駛、機長到成為波音737 客機的B 類飛行教員，現擔任公司檢查員，對公司忠誠、與公司同舟共濟，從不計較個人得失，獻身海航飛行事業。

　　劉紅常跟飛行學員說一句話：學飛行前先學做人。“飛行員一定要具備良好的責任心與使命感，擁有奉獻精神，”她說，“除了生死，都是小事，但飛行事關生死，所以次次都要小心謹慎。民航局和公司的規定要嚴格遵守，這是毋庸置疑的，就像在部隊軍人服從命令一樣，你從事飛行員工作，就得按照飛行標準執行，專業方面絕不能有絲毫的不嚴謹，必須有良好的飛行習慣。作為教員，不僅要保證執飛的每一趟航班的安全，也要承擔起傳道授業的責任，很多年輕學員覺得我就像他們的媽媽一樣，教學的時候嚴苛、細心，生活上也多多關照他們。”劉紅極少因個人原因請假、甩班，從未影響飛行安全。劉紅說，在工作上能夠專心，家人的支持也是很重要的一部分。她的丈夫也是飛行員，對于各自的工作都十分了解，也就更加理解對方。三年前，劉紅的母親突發腦溢血，那天她執飛一趟飛往長沙的航班，航班落地后她收到丈夫的一條信息：“你安全落地了嗎?后續還有飛行任務嗎?”她回復后隱約覺得有事，之后與丈夫通話得知母親的情況，劉紅便與公司領導說明情況，請假回到青島看望母親。母親的手術很成功，身體逐漸康復。劉紅一直對飛行員這個職業懷有敬畏、感恩之心，工作上總會打起十二分精神，從完善自己做起，將職業生涯所學盡力教與后輩，把海南航空的“真情服務”傳承下去。

　　崔晶麗

　　籍貫：河北省

　　入職時間：2002 年5 月

　　職位：海南航空客艙管理部北京乘務隊客艙經理

　　做熱愛的事似乎時間都會過得快一些，自2002 年入職，崔晶麗在乘務員的崗位上已經奮斗了17 年。從乘務學員、乘務員到兩艙乘務員，再到乘務長、客艙經理，她伴隨海南航空的發展一步一步地成長。服務工作需要面面俱到，事無巨細。但崔晶麗認為萬變不離其宗，就是時刻將“店小二”服務精神存于心中，踏踏實實做好每一項工作，用心、真誠地服務每一位旅客。多年的服務經驗，崔晶麗已經練就了一個本領，就是面對不同的旅客，都能提供恰到好處的服務。有一件事讓她記憶猶新:“那天飛昆明，乘務員報告有位旅客身體不適。通過和旅客同伴交流，我們了解到這位旅客多年來極少出門，生活環境非常安靜。我判斷他應該是突然置身于人員密集的客艙環境，一時難以適應。于是我將旅客請到公務艙臨時就座，通過聊天的方式進行安撫，并對旅客的情況做進一步觀察。很快旅客的情緒平復了，身體不適感也已消除。沒有動用任何醫療救助或備降，不僅安撫了旅客，也保障了航班的正常運行，讓每一位旅客能夠按時抵達目的地，這讓我十分欣慰。”

　　隨著海南航空國際航線網絡不斷擴大，崔晶麗有越來越多的機會飛往世界各地。“每個城市都有它的特色，雖然很喜歡去不同的地方體驗不同的風景與人文，但自己的家永遠是最溫暖的。”作為一名乘務員，崔晶麗大部分時間都奉獻給了旅客，6 歲的女兒時常向她撒嬌，希望能像其他小朋友那樣可以經常有媽媽的陪伴。每次聽到這樣的話，崔晶麗都會有些內疚，“孩子還小，無法真正理解我的工作，不過隨著她慢慢長大，我會讓她明白，每個人都有自己應該承擔的責任，媽媽的工作責任就是保障每一個航班的起落安妥，用心服務每一位旅客，讓每位旅客都能帶著滿意的笑容下飛機。不論是工作還是家庭，都是我的責任所在，我會守好小家，愛護大家。”她堅定地表示。

　　劉青青

　　籍貫：安徽省

　　入職時間：2009 年7 月

　　職位：海南航空運行控制部簽派控制中心業務主管

　　航班的安全運行離不開運行控制中心(Airline Operating Control，簡稱AOC)的指揮，作為海南航空AOC 的一名帶班主任，劉青青負責AOC 計劃控制席位的業務標準的設置及工作流程的制定、AOC 計劃控制席位與相關工作單位/ 崗位之間接口程序及流程的梳理和調整，以及新員工的培養。另外，他也同時承擔著相關業務工作——領導AOC 全部席位、監督工作質量及決策過程、代表AOC 全權負責當日海航控股航班運行活動的組織和實施工作，監控AOC 所屬席位工作進程。每天監控海南航空800+ 架次的運行，處理空中和地面的各種突發狀況，對于劉青青來說的確有不小的壓力，不過他始終認為有壓力、有挑戰性的任務才能助人成長。今年3 月11 日凌晨，在海口AOC 值夜班時，他接到民航局通知所有波音737MAX 飛機停飛。海南航空共有11 架，分別在廣州、深圳和海口基地，涉及39 趟航班、約6200 位旅客。那時是凌晨一點，為了保證旅客的權益，劉青青與同事緊急制定調整方案，從接到通知到調整方案的實行僅用了4 個小時，最大限度保證了旅客的出行。雖然一宿沒合眼，但是完成任務后心中有滿滿的自豪感，劉青青表示：“能夠在一件事情中充分發揮自己的力量，不僅為旅客、為公司帶來積極的影響，我的能力也在一次次的任務中得到提升。”

　　因為倒班的工作性質，劉青青很少在節日與家人團聚，對此他也早已習慣，“旅客們幾乎都在節假日出行，我們要是不堅守崗位的話，誰來保護他們的安全?一個蘿卜一個坑，干一行就要愛一行。這也是從入職起公司教與我們的理念。未來我依然會堅守‘真情服務 ’的信念，努力讓每一趟航班順利起降，讓旅客們的出行無后顧之憂。”

　　冉祥宇

　　籍貫：山東省

　　入職時間：2010 年7 月

　　職位：海航航空航站管理部境外航站管理中心經理

　　冉祥宇最初在海南航空運行控制部工作，2013 年被派到海南航空西雅圖場站進行航班保障等一系列工作。談起在西雅圖的兩年，他形容為“好山好水好寂寞”。西雅圖風景人文甚好，但是冉祥宇并未有太多的機會去欣賞，幾乎全部的時間都在機場度過。西雅圖是海南航空在北美地區開通的第一個航線目的地，北京、上海等城市陸續開通西雅圖直飛航班，明確航班起降時間、行李輸送情況檢查、與當地服務商對接業務、及時更新當地最新政策……冉祥宇要嚴格執行航班保障的每一步，確保航班生產進程順利。在國外駐派期間，文化差異是必然會遇到的，另外在西雅圖這樣的國際化都市，每天都有全球眾多航空公司來往過站，冉祥宇的民族自豪感更深：“一個人的言行會影響著他背后企業及國家在當地人心中的形象。我深知我的服務質量與海南航空的聲譽息息相關，甚至在某種程度上代表中國人的形象，所以我不管在哪一個環節都追求盡善盡美，我要讓旅客看到海南航空的服務是國際一流水準的。”相對于境外航司相對“規則化”的服務，海南航空的人性化服務能夠讓旅客感到更加貼心。一次由于西雅圖臺風天氣嚴重，導致航班延誤至半夜，那時西雅圖的酒店都已訂滿，大批旅客滯留在機場。為了安撫旅客情緒，冉祥宇和同事從家里拿了鍋，把庫存的方便面全部貢獻出來，煮好給旅客享用，同時他繼續跟進航班計劃狀態，及時跟旅客更新進度。實際上這并不在航空公司負責的范圍內，但因為是冉祥宇，是海南航空的員工，自然以旅客為尊，只要旅客滿意，為他們多做一些事他也非常開心。

　　冉祥宇表示，不論工作地點在哪里，都要時刻將家國情懷存于心中：“我們都是中華民族的一分子，也是海南航空的一分子，希望我們的‘大家’越來越好，當然，作為大家庭里的一員，我會繼續做好每一項工作，貢獻自己的力量，幫助我們的‘大家’不斷發展。”

　　姚一

　　籍貫：北京

　　入職時間：2011 年6 月

　　職位：海南航空飛行部B787 機隊北京五中隊飛行員

　　在很多年前，姚一就在心底種下一顆相當飛行員的種子。在他看來，成為一名飛行員是將多年的夢想同報效祖國、造福社會、服務人民最緊密相容在一起的職業之一。說來也十分有趣，在開始學習飛行之前，姚一從未乘坐過飛機，一接觸飛機就直接步入如何熟練“操控”它的學習過程。2011 年大學畢業后，姚一加入海南航空。入職8 年，他仍然認為自己是個新兵，始終謙遜待人，虛心學習，嚴謹地對待每一次飛行。“在執行飛行任務的前一天，飛行員就已經開始了航班準備工作。我首先會通過公司開發的EFB(E-Flight Bag)軟件查閱起飛地、目的地及備降機場的信息、機場的運行細則和規定等內容。然后在公司運行網系統里完成航班準備考試。這一套準備內容可謂事無巨細，先是說明個人飛行經歷、身體狀況、心理狀況(比如是否有親人離世等)等事項，然后了解執飛飛機的狀況、航路和主備降機場的情況、簽派提示、飛行業務通告等內容，一整套流程仔細閱完需要一個小時左右。完成考試后，作為副駕駛我還需要給機長發一條短信說明本人已完成考試，以及報備公司系統里說明的一些航班情況、通告內容和我的飛行經歷，讓機長對我和這次執飛的航班有進一步的了解。完成所有的這些準備工作通常需要一個小時左右。”姚一說道。去年一次執行長沙- 洛杉磯航班，飛機在巡航階段經過阿拉斯加空域時，出現發動機漏滑油引起的滑油壓力低警告，造成空中單發情況，姚一與機長及其他機組成員鼎力協作，高效處置特情并與多方溝通，之后飛機單發安全備降安克雷奇�？紤]到備降后旅客的感受，在公司領導的指揮下，各部門通力合作，迅速調整航班計劃，在最短時間內另一架飛機從北京起飛執行調機任務，在確保旅客生命財產安全的前提下，最大限度為公司節約了成本，并有效地保證了后續航班的正常運行。

　　現在的姚一正在為成為一名優秀的機長而努力。他說：“雖然我入職時間不是很長，但也是海南航空這幾年發展的積極參與者、努力奉獻者和直接受益者。海南航空就是我的家，駕駛艙就是我終身堅守的崗位。從確保每一趟航班的安全運行開始，到為乘客提供最優質最安全最舒適的服務，我會堅守萬無一失的安全意識，永葆愛黨愛國愛海航的家國情懷。”

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