事件回放：10月8日，英國一架塞斯納172兩人飛機從桑德托福起飛，飛行員空中昏厥，機上無駕駛經驗的77歲老人駕機成功在英國東北部的亨伯賽德機場完成緊急迫降。就如何完成降落，“翼”周刊記者請具有多年飛行教學經驗的老機長分析講解，請他還原當時迫降的情景。

　　空中接管

　　這位老機長認為是一個奇跡。一個77歲的老人在沒有飛行經驗的情況下，遭遇飛行員空中暈厥，通過地面的指揮駕機安全降落，不能不說是個奇跡。

　　遭遇這種情況，首先通過無線電呼叫塔臺，遭遇緊急情況，塔臺安排飛行教員來指導飛行，這一步極有可能是在意識尚存的駕駛員指導下完成的。接下來按照教員的指令找到 主要儀表，判斷飛機狀態，然后指導老人使用駕駛桿、方向舵和油門，在空中操作感受飛機在姿態變化時的飛行感受，為即將落地做準備。

　　提示：無駕駛經驗人員空中接手飛機，容易出現駕駛桿操作放量過大，飛機空中搖擺幅度過大，造成危險。

　　尋找機場

　　地面教員通過雷達監視飛行情況，通報飛機的位置高度速度，指導老人按落地航線飛行，該轉向的時候，告訴老人轉動駕駛桿，雷達監視飛機轉彎至預定航路時，再告訴老人回正駕駛桿;同時與他交流緩解緊張情緒，告訴他還有多長時間到達機場上空，周圍空域為他讓路，地面已做好應急準備，怎樣使飛機下降、減速等;如果高度過高或速度過快就要收一點油門。總之要使飛機早早的處于可控狀態下，直到看到跑道燈光。

　　提示：不會駕駛飛機就不會使用機載設備找到機場，只能夠通過空中尋找地標參考，結合塔臺引導飛到機場上空。

　　落地階段

　　這是最緊張的時刻，考慮到老人沒有操作經驗，只要將飛機落下來就行，塔臺根據飛機進跑道時的高度和速度，通過望遠鏡觀察告訴老人飛機的落地操作，指導他緩慢收油門，直到收光，使飛機飄降下滑，并在接地瞬間拉起駕駛桿使機頭上揚，保持安全落地姿態，接地后向前推桿機頭下壓自然減速。

　　塔臺也考慮過一次性成功降落機會很小，速度過大高度過高都有可能無法降落。但不能跟老人說太多否則引起緊張，影響落地，告訴他只要按照塔臺指示做就行。是否能降取決于地面教員的判斷，不行就復飛，最終經過三次復飛調整和摸索，在第四次安全落地。塞斯納飛機的落地速度大約80-90Km/h，亨伯賽德機場跑道足夠使飛機自主停下來。

　　提示：對于新手來說，高度過高有可能降不下來，速度過快容易沖出跑道，落地修正過程中易出現搖擺幅度過大，造成機頭觸地或機翼擦地。因此在飛機落地時要完成放襟翼減速、拉桿帶起機頭、若有側風還要考慮蹬舵修正迎風夾角、收油門、剎車等多個動作，這需要長時間的訓練才能做好。

　　迫降要素：高度 速度 姿態

　　這三個要素是安全飛行的基本前提，空中發動機停車，首先確認高度速度，有高度下降時間就充裕，有速度就有滑翔的距離，這二者為再次啟動發動機爭取時間和啟動次數。我們都知道飛機起飛3分鐘和落地前7分鐘是黑色10分鐘，原因就是這兩個階段飛機高度低速度小，出現緊急情況處置時間極短。尤其在起飛離地后轉向階段，大馬力爬升，高度低速度小姿態不穩，一旦出現發動機停車，就會出現爬升困難，推力不對稱，甚至失速。現代的大型運輸飛機在設計時充分考慮到這些因素，尤其是發動機的儲備功率增加，起飛階段遭遇發動機停車，另一臺仍然可以完成起飛，直到返場落地。

責編：admin